汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)試駕豐田86 MT豪華版 不是拓海的86來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

　　只要提到豐田86相信幾乎所有車(chē)迷們都會(huì)想到那輛徘徊在秋名山上的AE86，而我們今天的主角雖與它有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但在血統(tǒng)上卻有了些新的基因。總之除了名字外，我們都被血統(tǒng)外的基因所困擾，而它的真實(shí)性能卻為自己證明了一切，我們又何必在意它那一點(diǎn)點(diǎn)混血后表象呢。

　　在之前的實(shí)拍文章中我們已經(jīng)詳細(xì)為您介紹了豐田86的外觀(guān)、內(nèi)飾、空間等等用眼睛就可以看到的地方，而今天這篇文章則更關(guān)注豐田86的駕駛感受、動(dòng)力以及制動(dòng)性能，并且在4月11日還將為您帶來(lái)一篇賽道駕駛感受，總之，這些文章加在一起應(yīng)該能讓大家對(duì)豐田86能有個(gè)自己的態(tài)度。

　　談駕駛感受前我們先說(shuō)說(shuō)豐田86的這套動(dòng)力系統(tǒng)，86所搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由豐田和斯巴魯共同研發(fā)，采用了斯巴魯最擅長(zhǎng)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L的排量雖然不大，但卻裝備了豐田的D-4S汽油直噴技術(shù)，最大功率：147/7000（kw/rpm），最大扭矩為：205/6600（Nm/rpm），而能使一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有如此數(shù)據(jù)，高達(dá)12.5:1的壓縮比也不能忽視，同時(shí)，車(chē)輛對(duì)燃油的要求也隨之提高（使用97號(hào)以上汽油，北京95號(hào)），否則車(chē)輛在動(dòng)力方面將大打折扣。

　　而在變速箱方面，我們?cè)囻{的這輛車(chē)裝備了一臺(tái)由手動(dòng)6擋變速箱，從駕駛中的操作手感來(lái)看，這臺(tái)變速箱與斯巴魯翼豹2.0NA車(chē)型有些相似，雖然換擋行程較短，但還是需要手腕用些力道才能順利換擋，而豐田86在離合器方面也很容易讓人適應(yīng)，首先這套離合器腳感比較輕盈，同時(shí)離合器接合點(diǎn)的行程較長(zhǎng)，基本只要能駕馭一般手動(dòng)擋車(chē)型的朋友都能隨時(shí)上手。

　　當(dāng)然，有了這樣一套還算完美的動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)后，我們一定要看看它的實(shí)際表現(xiàn)。就拿0-100km/h加速測(cè)試來(lái)說(shuō)，在關(guān)閉ESP電子輔助系統(tǒng)后，我們以4000rpm彈離合，此時(shí)后輪便已開(kāi)始空轉(zhuǎn)，但在車(chē)輛駛出極短的距離內(nèi)便又恢復(fù)抓地力，而隨著轉(zhuǎn)速表的攀升，我們將變速箱拉進(jìn)2擋，在完全松開(kāi)離合器時(shí)后輪依舊會(huì)有輕微尖叫，這足以看出發(fā)動(dòng)機(jī)在中段的扭力輸出還算順暢，但由于齒比編排略微緊密，我們只能以3擋破百，最快一次用時(shí)7.18秒。 123下一頁(yè)閱讀全文