保時(shí)捷可能已經(jīng)關(guān)閉了其LMP1計(jì)劃，但暫時(shí)不要認(rèn)為它已經(jīng)放棄了比賽。 例子：這輛原型車在保時(shí)捷的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試跑道上進(jìn)行了測(cè)試，為明年的GT賽車日歷做準(zhǔn)備。

我們似乎正在尋找的是魏斯阿赫（Weissach）頂級(jí)GT賽車手的新版本：911 RSR –該型號(hào)系列上一次在2015年國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽上獲得LM GTE Pro類冠軍，但目前在今年的排名中處于領(lǐng)先地位，并且 今年早些時(shí)候在“勒芒24小時(shí)耐力賽”中贏得了比賽的冠軍。 這名德國(guó)建筑商肯定會(huì)希望保持這種勢(shì)頭，因此顯然正在研究此處看到的更新版本。

與當(dāng)前版本相比，該新車型似乎在前部增加了進(jìn)氣口，新引擎蓋，側(cè)面排氣裝置，重塑門以及看起來像拉長(zhǎng)的后擋泥板，從而使尾部更長(zhǎng)，更流線型-所有這些都應(yīng)該添加 甚至是頂級(jí)生產(chǎn)型跑車競(jìng)賽級(jí)別的更快挑戰(zhàn)者。

對(duì)于阿斯頓·馬丁Vantage，寶馬M8，法拉利488和福特GT等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，這將是個(gè)壞消息。 每個(gè)挑戰(zhàn)者都接受了渦輪增壓的好處。 因此，我們最大的問題是，保時(shí)捷是否會(huì)這樣做，并使用雙渦輪增壓?jiǎn)卧〈匀晃鼩獾?.0升平角六人賽車，就像許多911s一樣。

我們將不得不等待其正式發(fā)布才能找到答案，但是您可以肯定的是，這就是新款911 RSR的性能將甚至超過其替代版本，并受益于所有保時(shí)捷汽車公司的專心致志 大量的賽車資源。