今年春季在推出的 Audi Q2，給 Q7、Q5、Q3 這 Audi 大、中、細(xì)碼 SUV 陣容之下多個(gè)加細(xì)碼選擇，讓有興趣開再細(xì)一點(diǎn)的汽車用家也可「擒」上半步登車駕駛，車子與同類高身汽車，如萬(wàn)事得 CX-3、Citroen C4 Cactus、Suzuki Vitara、smart 仔、MINI Countryman、日產(chǎn) Juke 之類一樣有條「得意」的 C 柱設(shè)計(jì)，Q2 的一條「Blade on the C-pillar」（C 柱刀片）則是銀灰色的，加上同樣銀灰的前泵把入風(fēng)口裝飾和尾泵把 diffuser，為這「的的骰骰」的迷你 SUV 加多點(diǎn) Q3、5 和 7 也沒(méi)有的玩味?！　　?/p>

Q2 原廠有 3 臺(tái)電油引擎選擇，包括沒(méi)有賣的 190 匹 2.0 TFSI，有賣的 150 匹「35」1.4 TFSI COD（其 Cylinder-on-demand 系統(tǒng)在 1,400-3,200 轉(zhuǎn)間巡航駕駛時(shí)可關(guān)掉 2、3 號(hào)汽缸行 1、4 號(hào)，每 100km 可幫引擎慳油 0.4 升，即約 20%），以及代理現(xiàn)加推的 1.0 升 3 汽缸「25」1.0 TFSI，售價(jià) $279,800 起，「35」1.4 TFSI 賣 $319,900?！?/p>

Audi 這首部迷你 SUV 的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，車子長(zhǎng)度 4,191mm，軸距 2,610mm，1,508mm，比 A1 Sportback（ 3,954mm 長(zhǎng)，軸距 2,469mm，高 1,422 mm）大部。前泵把入風(fēng)口、C 柱、車頂尾翼經(jīng)「設(shè)計(jì)」，加上車底有底板，雖然車身短小，風(fēng)阻亦只有 Cd 0.30?，F(xiàn)年新 Audi 的腰線興有較拋的后輪拱，即使頭驅(qū)版本也要凸顯 quattro 四驅(qū)性格，Q2 同是這樣，不過(guò)其腰線不是 A5 和 Q5 的波浪形，而是三角形。車架在 A、B 柱、車頂和地臺(tái)採(cǎi)用高拉力鋼，乘客倉(cāng)硬凈。擋風(fēng)玻璃有隔音膜。1.0 TFSI 型號(hào)是車系最輕的一部，重量只有 1,205kg。150 匹以上型號(hào)有雙尾喉，1.0 TFSI 只有一條?！?/p>

由 A1 加高改出來(lái)的 Q2，車廂設(shè)計(jì)和氣氛與它相似，但 Q2 有橫跨錶板的銀色飾條、中控臺(tái)底有銀色三角片，比 A1 的較「齋」黑膠車廂多點(diǎn)設(shè)計(jì)。后排椅背可 60:40 摺低，將行李箱容量由 405 升增至 1,050 升，40:20:40 后排乃另購(gòu)項(xiàng)目；Q2 原廠還有 10 色氣氛燈光 LED Lighting Package、可變主題儀錶 Audi Virtual Cockpit、HUD 投射儀錶、電動(dòng)尾門等可另購(gòu)。

Audi A1 和 A1 Sportback 其實(shí)一直已有採(cǎi)用這臺(tái) 1.0 升 3 汽缸引擎的 82 和 95 匹 / 160 牛頓米輸出版本，Q2 1.0 TFSI 則有 116 匹 / 200 牛頓米，引擎有鋁曲軸底盤，鋁活塞，鍛造活塞連桿，曲軸底盤和汽缸頂有冷卻管道，進(jìn)氣和排氣凸輪軸有 50 和 40 度可變正時(shí)控制，廢氣歧管與汽缸頂綜合，Intercooler 又與進(jìn)氣歧管綜合，渦輪壓力最大有 1.6 bar，引擎設(shè)計(jì)平衡，無(wú)需平衡軸；引擎性格與現(xiàn)世代 3 汽缸 Turbo 引擎、即例如 MINI Cooper Countryman、福特 Fiesta 1.0、寶馬 218i Active Tourer 的相似，只在剛起步 1,000-2,000 轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)數(shù)有預(yù)期中「少了一個(gè)汽缸」和還未有渦輪壓力時(shí)的乏力感覺(jué)，然后「打個(gè)冷震」便谷著氣的實(shí)實(shí)在在加速去，直至 6,000 轉(zhuǎn)紅線，起行后的反應(yīng)與 4 汽缸引擎基本上沒(méi)大分別，就像屈到了腳的狗兒縮起一只后腿走路，但仍然與四腳跑時(shí)一樣快的那樣！引擎聲響「grrr… grrr…」聲，踩油谷氣時(shí)「洩… 洩…」聲，毫不沉悶，運(yùn)轉(zhuǎn)合理順滑，沒(méi)有甚么地方可以挑剔。之前我們?cè)囘^(guò)的 150 匹「35」，0-100km/h 加速需 8.5 秒，這部「25」1.0 TFSI 要 10.1 秒。

車子其他駕駛感覺(jué)與試過(guò)的 1.4 型號(hào)一樣，小小硬和韌韌吸震的懸掛在偏短的軸距下，車身有較多前后搖晃；不似四驅(qū)的 Q2 quattro 有獨(dú)立四連桿后懸掛，頭驅(qū)的 Q2 用扭力桿，車尾吸震時(shí)左右擺動(dòng)較多，不過(guò)發(fā)生在小形汽車身上，你會(huì)覺(jué)得是有趣的彈跳感覺(jué)。7 速雙自動(dòng)離合器波箱，原廠有的 2.0 TFSI 型號(hào)其實(shí)配用新 A4 已有採(cǎi)用的新版本 S tronic，其兩個(gè)多碟式離合器分別置于空心軸和之內(nèi)的實(shí)心軸同一軸線上，1.4 和 1.0 則繼續(xù)用分開上下軸的舊式 S tronic，轉(zhuǎn)波感覺(jué)同是 S tronic 的無(wú)縫和爽快，車子沒(méi)有裝上 Audi Drive Select 系統(tǒng)，沒(méi)有駕駛模式可變，就只有波棍 S 波和 M 手動(dòng)加減，沒(méi)有軚盤轉(zhuǎn)波制。軚盤角度同是 Audi 式的偏高，要提起雙手握軚，輕巧得來(lái)直接的軚盤手感，讓人想到令人詫異的本田 Jazz 的軚感。車子平均耗油量 5.4 至 5.1 升/100km，1.4 有 COD 系統(tǒng)要 6.4-6.1 升，行車中窺看耗油量顯示，即使盡油加速時(shí)，耗油量仍處于十余升/100km 的水平，一般 4 汽缸引擎肯定要二十余升以上。

引擎聲響「grrr… grrr…」聲，踩油谷氣時(shí)「洩… 洩…」聲，毫不沉悶，運(yùn)轉(zhuǎn)合理順滑，沒(méi)有甚么地方可以挑剔。

引擎只在剛起步 1,000-2,000 轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)數(shù)有「少了一個(gè)汽缸」和還未有渦輪壓力時(shí)的乏力感覺(jué)，然后「打個(gè)冷震」便谷著氣的實(shí)實(shí)在在加速去。

由 A1 加高改出來(lái)的 Q2，車廂設(shè)計(jì)和氣氛與它相似，但 Q2 有橫跨錶板的銀色飾條、中控臺(tái)底有銀色三角片，比 A1 的較「齋」黑膠車廂多點(diǎn)設(shè)計(jì)。

后排椅背可 60:40 摺低，將行李箱容量由405 升增至 1,050 升，40:20:40 后排乃另購(gòu)項(xiàng)目。

車子沒(méi)有裝上 Audi Drive Select 系統(tǒng)，沒(méi)有駕駛模式可變；10 色氣氛燈光 LED lighting package 和可變主題儀錶 Audi Virtual Cockpit 乃另購(gòu)項(xiàng)目。

Q2 的銀灰色「C 柱刀片」，加上同樣銀灰的前泵把入風(fēng)口裝飾和尾泵把 diffuser，為這「的的骰骰」的迷你SUV加多點(diǎn) Q3、5 和 7 也沒(méi)有的玩味。

車子平均耗油量 5.4-5.1 升/100km，即使盡油加速時(shí)，耗油量仍處于十余升/100km 的水平，一般 4 汽缸引擎肯定要二十余升以上。

Q2 的 150 匹以上型號(hào)有雙尾喉，1.0 TFSI 只有一條。

基本規(guī)格引擎設(shè)計(jì)：直三 FSI Turbo 直噴引擎排氣量：999cc最大馬力：116 匹 / 5,000–5,500 轉(zhuǎn)時(shí)最大扭力：200 牛頓米 / 2,000–3,500 轉(zhuǎn)時(shí)波箱設(shè)計(jì)：7 前速 S tronic 雙離合器波箱體積：4,191 X 1,794 X 1,508mm重量：1,205kg

詳盡規(guī)格表

售價(jià)：HK$279,800 起網(wǎng)址：查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）

文、攝：James Chan