汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)試駕標(biāo)致2008 在經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力間找一個(gè)平衡來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　這次東風(fēng)標(biāo)致為2008新增加了兩款1.2THP的車型，售價(jià)分別為13.87萬(wàn)元和15.17萬(wàn)元，其他方面并沒有明顯變化。目前來(lái)看，將定位于在售的1.6L和1.6THP車型之間。這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)兩年獲得1.0-1.4L組別“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”，之前已經(jīng)在東風(fēng)標(biāo)致408、東風(fēng)標(biāo)致308S車型上搭載，同時(shí)也配備在了雪鐵龍C4世嘉和即將上市的全新C4L上。

　　除了缸內(nèi)直噴、雙VVT等主流技術(shù)，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕量化處理的全鋁合金缸體和最新的熱量管理系統(tǒng)等技術(shù)，而且在結(jié)構(gòu)上增加了平衡軸，由曲軸帶動(dòng)，并在缸體、活塞、缸蓋、曲軸等零件上運(yùn)用了大量的鋁合金材料減輕重量帶來(lái)的慣性。而搭配的小尺寸渦輪在1000rpm就可以介入，也就是說(shuō)起步踩下油門的那一刻起，渦輪就幾乎已經(jīng)在起作用了。再加上搭載的來(lái)自愛信的第三代AT變速箱大家也是非常熟悉了，在可靠性和平順性上并不用太擔(dān)心，即使這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　不過(guò)也正是因?yàn)楸容^平順，油門踏板在前半段的調(diào)教比較平緩，所以要舍得多踩一點(diǎn)等待發(fā)動(dòng)機(jī)降檔才能讓它的動(dòng)力表現(xiàn)活躍起來(lái)。這一點(diǎn)需要適應(yīng)一下，尤其是面對(duì)一個(gè)無(wú)比小巧輕盈的方向盤（真的比卡丁車方向盤大不了多少），再加上頗有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾和儀表盤，總是給人以躍躍欲試的感覺。這大概也是主觀感受上與坐在像408這種家用轎車?yán)镒畲蟮牟煌?/p>

　　別看它是個(gè)只有1.2L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從功率上看，他跟PSA的1.8L自然吸氣版本相差無(wú)幾，在扭矩上還多出了將近60Nm，比現(xiàn)款2008上1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比更是強(qiáng)勁不少，而且它跟大眾1.2TSI、1.4TSI低功版、福特1.0T Ecoboost相比都占據(jù)上風(fēng)。在1500rpm達(dá)到200Nm的扭矩、在1750rpm達(dá)到230Nm的峰值扭矩。除了在1900rpm左右會(huì)有一絲不易察覺的共振之外，這臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)是足夠滿足你偶爾希望撒撒野的欲望的。

　　但是這次新配備的1.2T另一個(gè)大的優(yōu)勢(shì)是燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然這也是符合了小渦輪化的發(fā)展趨勢(shì)。本身排量就小，在配合STT發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，省油是肯定的了。工信部公布的油耗數(shù)據(jù)是5.3L/百公里，相信日常生活中，8升以下應(yīng)該是可以達(dá)到的。而且，據(jù)說(shuō)排放已達(dá)到了歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，可以使能耗和二氧化碳排放量減少18％。

　　總的來(lái)說(shuō)，新推出的1.2TH型是為了在經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力之間達(dá)到一個(gè)平衡，日?？梢哉疹櫟接密嚨某杀?，也可以滿足偶爾動(dòng)力的需求。可以看到低配車型13.87萬(wàn)元的售價(jià)相當(dāng)于1.6L版本的頂配車型售價(jià)，而高配的15.17萬(wàn)元與1.6T入門版的價(jià)格基本是重合的，正好銜接了1.6L與1.6T兩種動(dòng)力。也就是說(shuō)，在相同預(yù)算的情況下，消費(fèi)者在配置和動(dòng)力之間有了更靈活選擇的余地。