汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對不僅越野能力出眾 測試薩瓦納2.0TGDI版來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　福田在去年上海車展推出上市了薩瓦納，一聽到這個名字，我想大部分人與我一樣，第一個聯(lián)想到的肯定就是干枯高溫、一望無際的沙漠，這在一定程度上也喻示了薩瓦納的定位，更加嚴酷、艱難的戶外環(huán)境才是它的戰(zhàn)場。在4月份的時候，由于時間原因，我們對薩瓦納只進行了一次越野體驗，出眾的越野表現(xiàn)讓我們都肯定了它在野外道路上的能力。此次試駕的地點轉戰(zhàn)到了日常街道上，那么薩瓦納到底能不能像上回一樣也展現(xiàn)出令我們滿意的駕駛感受呢？那么您從下文就會找到答案。

　　駕駛：動力很夠用 底盤高速穩(wěn)定性欠佳

　　薩瓦納共分為柴油版和汽油版兩種，柴油版為2.8T，而我們測試的汽油版搭載的是一款2.0T渦輪發(fā)動機，它是德國斯圖加特研發(fā)中心在第三代EA888的基礎上最新開發(fā)的E-POW引擎，擁有160kW/5500rpm的最大功率，最大扭矩為300N·m/1500-4000rpm。

　　而變速箱方面，薩瓦納分為5擋手動和6擋自動，自動變速箱來自德國ZF公司。在上一次的越野試駕中，6擋自動變速箱應對越野路面上有著非常不錯的表現(xiàn)，動力傳遞得非常及時，而此次的道路駕駛我則要更多的去體會一下它在舒適度方面的表現(xiàn)。

　　薩瓦納有著硬派越野車非常開闊的視野范圍，車頭前一切的路況都可以盡收眼底。駕駛起來也算是比較省心的，勁道很足并且很少會感覺到有力不從心的時候，基本上只要把發(fā)動機轉速維持在常使用的范圍內(nèi)，那么你絕對不會因為動力跟不上而著急。雖然2.0T發(fā)動機從數(shù)據(jù)上看不算特別出彩，但是硬派越野上獨有的那種豪放且不拘小節(jié)的勁頭，還是能讓薩瓦納滿足你在日常的一切需求。

　　即便是在D擋模式下，薩瓦納也能保持著有一種很有自信的沖勁兒，油門的靈敏度也很高，只要稍有變化就可以感覺到動力也會及時的增強或減弱，這也是硬派越野與城市級SUV的一大區(qū)別，后者的動力傳遞顯得比較隨性，而前者的跟進性更強，這也是一臺主打戶外的越野所應該具備的素質(zhì)，一旦動力會有所脫節(jié)，那么在在野外非常復雜的道路上駕駛就很有可能難逃困境。

　　而運動模式下，變速箱會把擋位相對限制得更低，基本上都不會跌落3000rpm一下，在這個轉速區(qū)間，2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)也是最為強勁、充沛的，所以加速會顯得更靈敏一些。但是由于近2噸的車重原因，在一定程度上會削弱一定的加速感，所以即便你是油門到底，薩瓦納也不會讓你感受到會有太強的推背感。 12下一頁閱讀全文