汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)實(shí)測(cè)軒逸·純電 能量回收功能真的有用來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　電動(dòng)車愈發(fā)普及，越來越多的人選擇了純電動(dòng)汽車作為出行工具，同時(shí)對(duì)它的一些特性也有了更全面的認(rèn)識(shí)。其中能量回收功能存在一些爭(zhēng)議，有些用戶認(rèn)為剎車時(shí)通過車輪反推電動(dòng)機(jī)發(fā)電以回收能量，可以有效的改善續(xù)航能力，也有人認(rèn)為有了這一功能會(huì)影響駕駛感受。接下來，我們通過東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電能量回收挑戰(zhàn)賽給大家一個(gè)答案。

　　一、認(rèn)識(shí)下軒逸·純電

　　從市面上一些車型的現(xiàn)狀來看，確實(shí)出現(xiàn)能量回收過程中拖曳感過強(qiáng)的現(xiàn)象，不過從大家最關(guān)心的續(xù)航能力角度考量，能量回收到底有多大作用？在正式開始挑戰(zhàn)賽之前，我們先來看看東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電這款車，以及關(guān)于能量回收的一些知識(shí)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電，是一款將燃油車市場(chǎng)中保有量非常高的日產(chǎn)軒逸與第二代聆風(fēng)的技術(shù)相結(jié)合，推出的符合中國消費(fèi)者需求的純電動(dòng)車型。軒逸·純電于2018年北京車展首次亮相，當(dāng)時(shí)合資品牌純電動(dòng)汽車的身份得到很多消費(fèi)者的關(guān)注，同年6月售價(jià)公布，補(bǔ)貼后15.9-16.6萬元。

　　日產(chǎn)充分考量產(chǎn)品本土化的特性，根據(jù)中國的用車環(huán)境從實(shí)用角度進(jìn)行開發(fā)，與此同時(shí)根據(jù)新能源補(bǔ)貼政策，軒逸·純電搭載了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為38kWh，NEDC工況續(xù)航里程338km。這款車在直流快充環(huán)境下45min可充滿，交流慢充環(huán)境下需8h充滿。

　　純電動(dòng)汽車對(duì)于很多用戶來說會(huì)作為家庭的唯一用車，那么對(duì)空間會(huì)有一定要求，選擇一款三廂車作為基礎(chǔ)進(jìn)行電動(dòng)化升級(jí)，讓空間與新能源相結(jié)合，滿足消費(fèi)者的需求。

　　軒逸·純電的外觀整體都沒有做太多變動(dòng)，維持燃油版本的設(shè)計(jì)。這么做雖然保守，但起碼造型方面不會(huì)出現(xiàn)什么閃失。尾部的Zero Emission字樣以及保險(xiǎn)杠下部的擴(kuò)散器，是它獨(dú)有的一些元素。

　　軒逸·純電的內(nèi)飾也基本繼承了燃油版車型的設(shè)計(jì)思路。不過軒逸·純電換裝了來自第二代聆風(fēng)的三輻方向盤，造型更加運(yùn)動(dòng)。再看儀表盤，7英寸液晶屏與機(jī)械速度表搭配的設(shè)計(jì)同樣來自第二代聆風(fēng)，其中包含了諸多實(shí)用功能。

　　在正式聊比賽前，我們先聊一下什么是能量回收？“能量回收”或“動(dòng)能回收”在純電動(dòng)汽車上，是電池與電動(dòng)機(jī)之間的能量轉(zhuǎn)換過程。車輛行駛過程中，電動(dòng)機(jī)消耗電池電量驅(qū)動(dòng)車輪行駛；而剎車過程中，電動(dòng)機(jī)的角色切換為發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生電能給電池充電。發(fā)電過程中，產(chǎn)生的反向扭矩給到車輪，生成電制動(dòng)力起到減速的作用。 12下一頁閱讀全文