早在1970年代末期，保時捷就已經(jīng)在世界各地的公路和賽道上都享有盛名。但是由于必須具備地位，因此它必須不斷為自己設(shè)定的目標(biāo)成功地改進汽車。

上世紀(jì)70年代出現(xiàn)的車輛之一就是935。它是從Carrera RSR分離出來的，旨在遵守第5組比賽規(guī)則，并為參加世界品牌錦標(biāo)賽，IMSA GT錦標(biāo)賽和德國Deutsche Rennsport Meisterschaft(DRM)的客戶團隊提供。935甚至在1979

年的勒芒大賽中贏得冠軍。935賽車在賽百靈，代托納和紐伯格林的職業(yè)生涯中取得了重要的勝利，因此該935確實具有相當(dāng)?shù)难y(tǒng)，因此當(dāng)嘗試仿制935賽車時，應(yīng)該預(yù)見到一些重大挑戰(zhàn)，但結(jié)果也不確定。

我們這里擁有的935似乎是正確的復(fù)制品?；?979年的Porsche 930，它帶來的貢品定制水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了紅色和黃色的車身美學(xué)。

賽車配備了核心部件，它裝有3.3升雙渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)賣方的說法(是的，保時捷正在出售)非常接近935的規(guī)格。該發(fā)動機通過特殊的變速箱工作配備935個齒輪和前叉，即使我們沒有任何性能規(guī)格，也希望它們與原始賽車手相近。

我們了解到這輛特殊的保時捷正在正常工作，可以隨時上路。為了駕駛員的安全，它配備了Recaro座椅，6點式安全帶，車載消防系統(tǒng)和一個外部安全開關(guān)。

與935如此眾多的相似之處以及獲勝的可能性并不便宜。的這個東西的標(biāo)簽上寫著279949美元。