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盡管與諾基亞，索尼和其他公司達(dá)成協(xié)議，使用復(fù)雜的多傳感器技術(shù)獲得更好的圖像，但計(jì)算攝影的先驅(qū)者Light卻悄悄放棄了其智能手機(jī)相機(jī)的雄心。該公司的方法幸免了在智能手機(jī)中最普遍的“一個(gè)大傳感器”角度，而是將其替換為一組多個(gè)傳感器，這些傳感器的數(shù)據(jù)將被組合以生成最終的幀。

例如，在諾基亞9 PureView的情況下，諾基亞和Light共同開辟了由五個(gè)獨(dú)立的攝像頭傳感器組成的集群。Android智能手機(jī)將同時(shí)使用其雙12兆像素彩色攝像機(jī)和三重12兆像素單色攝像機(jī)進(jìn)行捕捉，每種攝像機(jī)的調(diào)諧方式都不同且使用不同的鏡頭。

然后將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行合并，然后將其軟件按摩成一個(gè)圖像，以保證更好的動(dòng)態(tài)范圍，更準(zhǔn)確的色彩和更多細(xì)節(jié)。一方面，確實(shí)可能是這樣：諾基亞9 PureView可以拍攝的某些圖像明顯優(yōu)于我們對(duì)大多數(shù)智能手機(jī)相機(jī)的期望。但是，情況并沒有向來(lái)好些，而且所涉及的后處理費(fèi)時(shí)且有時(shí)會(huì)浮現(xiàn)故障。

盡管如此，Light Cut還是與索尼和小米達(dá)成協(xié)議，以利用其自身的技術(shù)。索尼和Light計(jì)劃開辟相機(jī)傳感器，該傳感器傳感器將結(jié)合四個(gè)或更多傳感器的圖像數(shù)據(jù)，這兩個(gè)傳感器于2019年初宣布。僅幾天后，Light和小米表示他們將共同創(chuàng)造多相機(jī)設(shè)備。

但是，現(xiàn)在看來(lái)，這種可能性要小得多。由于索尼和小米的合作關(guān)系一片平靜，諾基亞的Android手機(jī)接班人似乎只希翼蔡司(Zeiss)擁有自己的攝影才干，Light的缺席之所以引人注目。毫無(wú)疑問，Light向Android Authority證實(shí)了“不再在智能手機(jī)行業(yè)中運(yùn)作”。

相反，它將專注于如何將其相機(jī)技術(shù)用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用。該公司更新后的網(wǎng)站建議：“ Light的3D深度感知平臺(tái)將重新定義汽車如何感知駕駛環(huán)境。”“借助我們?cè)诙嘁晥D立體聲和混合信號(hào)處理方面的突破性創(chuàng)新，Light的傳感技術(shù)將以更高分辨率和實(shí)時(shí)性提供令人難以置信的豐富，準(zhǔn)確和可靠的深度。”

固然，這是一個(gè)目前正在顯著增長(zhǎng)的領(lǐng)域，并且隨著自動(dòng)駕駛汽車從原型階段轉(zhuǎn)向?qū)嶋H生產(chǎn)和部署，這種情況只會(huì)在未來(lái)幾年加劇。同時(shí)，即使在部分自主的應(yīng)用中，3D深度感知也可能對(duì)駕駛員輔助技術(shù)和主動(dòng)安全性(例如車道保持，避障和緊急制動(dòng))實(shí)用。

Light最早在2015年成為L(zhǎng)16相機(jī)的頭條新聞。它采納了傻瓜相機(jī)和三分之四的微型相機(jī)，結(jié)合了16種不同的傳感器，這些傳感器都可以協(xié)同工作。然而，評(píng)論mixed貶不一，稱L16具有創(chuàng)新性，但批判了它的速度和一致性。L16的支持已于2019年底結(jié)束。

盡管注意力轉(zhuǎn)移是出乎意料的，但這確實(shí)是有道理的。Light將Alphabet的GV投資基金(包括SoftBank，Leica等)作為其支持者，后者經(jīng)常在追尋Waymo自動(dòng)駕駛汽車部門可以實(shí)施的新技術(shù)。