汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對不再只有特斯拉 搶先海外試駕捷豹I-PACE 來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
隨著新能源車的快速升溫，現(xiàn)在想買一輛電動車擁有的選擇是越來越多了，但是這些選擇大部分集中在中低端的代步車領(lǐng)域，真正想買一輛高端一些的豪華品牌的電動車選擇仍然屈指可數(shù)。
目前豪華品牌在新能源方面的布局仍然以插電式混動車為主，并且這些車都難成主力車型，同時性價比并不高。雖然各個廠商也在逐漸向純電動車轉(zhuǎn)型，但是現(xiàn)階段仍然有很大的真空期。目前算來算去，電動車型除了寶馬i3之外也就是只有新興品牌特斯拉了。
而捷豹I-PACE的到來，不僅僅是為特斯拉Model X找到了一個對手，更是填補了這一領(lǐng)域純電動車的空白。畢竟I-PACE的價格比Model X更具吸引力，同時也是傳統(tǒng)汽車廠商在高端純電SUV領(lǐng)域走出的第一步。
捷豹I-PACE是一款什么樣的車？
從官方定義上來講，I-PACE是一款純電動SUV，這一點毫無疑問。但是如果你只是把它當(dāng)做一款電動車+SUV，那很可能對它產(chǎn)生認(rèn)識上的偏差。
捷豹官方稱，I-PACE是一款完全從零開始打造的全新車型，這就為I-PACE創(chuàng)造了更多的可能性。
從設(shè)計上看，I-PACE顯然是繼承了捷豹家族的設(shè)計基因，甚至于當(dāng)你看到它寬大的中網(wǎng)時都不會意識到這是一款電動車。但是當(dāng)你開始關(guān)注I-PACE的那些細(xì)節(jié)，你就會慢慢發(fā)現(xiàn)它的不同之處。
從整體設(shè)計上講，I-PACE采用了完全不同于F-PACE和E-PACE的設(shè)計思路。由于電動車的構(gòu)造不同，捷豹又為I-PACE提供了自主研發(fā)的尺寸非常緊湊的雙電機動力系統(tǒng)，這就允許I-PACE采用超出常規(guī)的車身比例。
I-PACE的整車長度為4682mm，介于F-PACE和E-PACE之間，但是軸距達(dá)到了2990mm，足足比F-PACE長了116mm。而相比設(shè)計更加傳統(tǒng)的F-PACE，I-PACE要矮了很多。
這種長軸距、短前后懸、低矮車身的設(shè)計是不是讓你馬上聯(lián)想到了跑車？從這個角度來講，I-PACE更像是一款SUV和轎跑車的結(jié)合體。
當(dāng)然，新能源車的突飛猛進，顛覆的絕不僅僅是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，它對傳統(tǒng)汽車設(shè)計、汽車定位，甚至汽車級別的劃分都將帶來前所未有的沖擊。新興汽車廠商如此，老牌汽車廠商也如此。所以I-PACE到底是什么好像沒有那么重要了。
捷豹I-PACE有哪些值得關(guān)注的設(shè)計細(xì)節(jié)？
在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計上，I-PACE也打破了捷豹傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計理念，而這些設(shè)計不僅讓I-PACE看起來更具科技感，實用價值同樣非常高。
首先從外觀上看，在I-PACE的發(fā)動機蓋上被開了個孔，這個孔直接通到前中網(wǎng)，這個孔的作用是可以形成更好的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，再加上尾部的各種空氣動力學(xué)套件，使得I-PACE的風(fēng)阻系統(tǒng)低至0.29Cd。風(fēng)阻系數(shù)越低表示車輛的風(fēng)阻越小，這對性能、能耗以至車內(nèi)噪音的控制都會有很大幫助。
另外一個小細(xì)節(jié)是，當(dāng)你打開I-PACE的發(fā)動機蓋，你會發(fā)現(xiàn)在下面會有一個空間不小的行李廂，這里至少放下一個背包是沒問題的。這也是得益于I-PACE更好的車身布局，將尺寸更小的電機放置于更靠后的位置，來為前艙節(jié)省出一個儲物的位置。
I-PACE的內(nèi)飾設(shè)計也突破了捷豹原本的設(shè)計理念，最主要的變化是變得更有科技感了。整個內(nèi)飾提供了三塊液晶顯示屏，分別是全液晶儀表盤、中控臺上的多媒體顯示屏和下方的空調(diào)控制顯示屏。
個人認(rèn)為，相比起現(xiàn)在新能源車慣用的在中控臺放一塊超大尺寸液晶屏的做法，I-PACE這樣的設(shè)計功能上并不比前者差，但是看起來明顯更加美觀，這也更符合捷豹的調(diào)性。不過可以看到中控臺顯示屏兩邊留了很大的黑邊，如果屏幕能夠?qū)⑵涑錆M應(yīng)該更符合新一代汽車的氣質(zhì)。
捷豹還為I-PACE配備了最新的InControl車載互聯(lián)系統(tǒng)，功能上更加豐富。這套系統(tǒng)提供了4G聯(lián)網(wǎng)，通過車聯(lián)網(wǎng)和手機APP可以實現(xiàn)非常多的遠(yuǎn)程控制方式，比如遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制充電情況和車內(nèi)溫度、行程跟蹤等。
這套互聯(lián)系統(tǒng)的功能非常強大，但是有一點需要指出的是，多媒體系統(tǒng)界面操作起來會有一些延遲。在這個時代觸控操作輕微的延遲都是難以被接受的，這或多或少的影響到了操作的體驗。
在InControl系統(tǒng)中有一個My EV（我的電動車）選項，在其中包含了關(guān)于I-PACE的車輛信息及相關(guān)的設(shè)置，這對于電動車來說是非常必要的。有一個功能我個人非常喜歡，就是系統(tǒng)可以根據(jù)導(dǎo)航的路線和相關(guān)路況，實時預(yù)測車輛在通過各個關(guān)鍵點時會剩余多少電量。
這對于開電動車有“續(xù)航里程憂慮癥”的人來說簡直就是福音，這樣就能更清楚的知道I-PACE能不能開到目的地，或者還能剩下多少電量用來返回。
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