汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)Model 3創(chuàng)新駕駛記錄 惜油模式續(xù)航975公里來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

　　據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，上周末，在惜油模式下，一輛特斯拉Model 3單次充電后成功續(xù)航32小時(shí)，里程達(dá)到了975公里，成功創(chuàng)造了電動(dòng)汽車(chē)新的駕駛記錄。

　　超級(jí)惜油模式（hypermiling）顧名思義就是最大限度的利用燃油／電量，以獲取最高的續(xù)航里程。這種模式并不是界定車(chē)型正常駕駛最高續(xù)航里程的有效方式，但在某種程度上，它可以反映出司機(jī)駕駛方式對(duì)于燃油效率的影響，而且，超級(jí)惜油模式的測(cè)試結(jié)果往往也非常有趣。

　　而最近，在超級(jí)惜油模式下，特斯拉Model 3的車(chē)主們又創(chuàng)造了一項(xiàng)新的續(xù)航里程記錄，Model 3在單次充電情況下，續(xù)航里程達(dá)到了606英里（約975公里）。上個(gè)周末，Model 3車(chē)主Erik Strait和Sean Mitchel在公共道路上創(chuàng)造了上述新記錄。

　　原先，他們的目標(biāo)是965公里，但是他們最終稍稍超過(guò)了自設(shè)的目標(biāo)，并達(dá)到了975公里，而這是量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)單次充電后最長(zhǎng)的續(xù)航里程，或可以入圍《吉尼斯世界紀(jì)錄》。據(jù)了解，他們?cè)谳^低的駕駛速度下運(yùn)行，以獲得最高的效率，而且他們?nèi)虥](méi)有使用空調(diào)等其他耗電功能。Strait以及Mitchel發(fā)現(xiàn)，Model 3在40 km/h的駕駛速度下是最理想的。歷經(jīng)32小時(shí)之后，他們創(chuàng)造了這項(xiàng)記錄。

　　Mitchel表示，整個(gè)行程中總共使用了66kWh的電量，平均下來(lái)就是每英里110瓦時(shí)，這是非常高效的。Mitchel在推特上寫(xiě)道：“最終的Model 3惜油模式數(shù)據(jù)出爐。我的數(shù)據(jù)是606.2英里，66 kWh，每英里110瓦時(shí)，32小時(shí)的駕駛。車(chē)內(nèi)最高溫度達(dá)到了108華氏度（約42.2攝氏度），但依舊沒(méi)有開(kāi)空調(diào)。感謝特斯拉、感謝埃隆·馬斯克打造出這樣一款難以置信的機(jī)器！”

　　恰如此前報(bào)道所指出的，長(zhǎng)續(xù)航版Model 3的電池組容量可以達(dá)到74 kWh，但是在駕駛途中，這個(gè)電池組可用電量卻更少，外界尚不清楚具體原因，或與電池組結(jié)構(gòu)有關(guān)。

　　顯然，這個(gè)結(jié)果太令人印象深刻了！如果實(shí)際道路中的停頓越少，惜油模式下Model 3或創(chuàng)造更高的續(xù)航記錄。但這依舊是一個(gè)非常了不起的成就，并打破了特斯拉車(chē)型惜油模式的記錄——之前，一輛Model S P100D單次充電后在惜油模式下的最高續(xù)航里程為560英里（約900公里）。

　　2015年，馬斯克曾公開(kāi)談?wù)撨^(guò)惜油模式，他認(rèn)為到2017年，特斯拉車(chē)型單次充電后的續(xù)航里程便可以超過(guò)965公里。馬斯克的此番言論曾引發(fā)了誤讀，不少媒體曾報(bào)道稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃發(fā)布實(shí)際駕駛續(xù)航里程可達(dá)965公里的電動(dòng)汽車(chē)。顯然，惜油模式與真實(shí)世界駕駛是兩回事，它并不能代表汽車(chē)的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)。可以說(shuō)，惜油模式是一種測(cè)試駕駛效率的有趣方式。