今天來分享一篇個(gè)人對(duì)試駕觀致31.6T頂配相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)試駕觀致31.6T頂配的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

中國(guó)作為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，雖然產(chǎn)銷連年上漲，但增長(zhǎng)的部分大多來自于合資品牌或是進(jìn)口豪車，本土的自主車企如今卻面臨著空前的挑戰(zhàn)。“品牌力差”、“車輛品質(zhì)低下”等印象想要迅速改善，目前看來非常困難。當(dāng)合資車企在華不斷建廠、開拓經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，中國(guó)本土汽車品牌與海外投資方共同創(chuàng)立了一個(gè)全新的合資品牌——觀致，并且將長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)投向了海外市場(chǎng)。這種形式在中國(guó)汽車工業(yè)史上算是開了先河，更令人驚訝的是在首款量產(chǎn)車型觀致3在上市之前，就率先獲得了海外市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

貫穿前后的LED燈組、高規(guī)格的馬牌輪胎、駕駛艙大面積真皮內(nèi)飾以及中控臺(tái)類似智能平板電腦的多媒體液晶屏，觀致3從各個(gè)角度都能傳達(dá)出一個(gè)詞：“檔次感”。對(duì)于15萬區(qū)間的家轎市場(chǎng)，向豪華品牌靠齊的豪華設(shè)計(jì)及工藝對(duì)于一些汽車門外漢來說，絕對(duì)能“唬人”。對(duì)于年輕車主來說，全系標(biāo)配的MMH多媒體娛樂系統(tǒng)也趕上了如今車聯(lián)網(wǎng)的熱潮，基于WindowsCE系統(tǒng)開發(fā)的多媒體娛樂功能提供了很強(qiáng)大的可玩性，并且可以與智能手機(jī)關(guān)聯(lián)，從駕駛習(xí)慣到使用中的意見反饋等上傳至云端，都能得到類似社區(qū)網(wǎng)絡(luò)中的“達(dá)人徽章”，增添了人際互動(dòng)。

觀致3搭載的1.6T+6速雙離合的動(dòng)力總成，據(jù)悉是為了盡可能的提升油耗經(jīng)濟(jì)性，將換擋邏輯設(shè)定在經(jīng)濟(jì)模式下。實(shí)際駕駛后的感受只能說中規(guī)中矩，特別是在上下班高峰期間，前三個(gè)擋位之間的轉(zhuǎn)換平順性稍顯不足，而起步后的中后段經(jīng)濟(jì)性確實(shí)可圈可點(diǎn)。舒適的底盤懸掛、輕柔的助力轉(zhuǎn)向以及剎車踏板，都能帶給你輕松的駕駛感。

而這款車另一大亮點(diǎn)則隱藏在車身內(nèi)部，歐洲Euro-NCAP碰撞測(cè)試歷史上第二高的成績(jī)，超越了眾多豪華品牌新車。據(jù)悉，從車身結(jié)構(gòu)到鋼材用料，都參照了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，市面上主流的主被動(dòng)安全系統(tǒng)幾乎都能配備在了觀致3上。雖然與很多成熟的車系相比，觀致3除去配置優(yōu)勢(shì)之外，主觀駕駛感受上還有所欠缺，但對(duì)于這一擁有國(guó)際范兒的新生品牌，在更多耐心與包容或許會(huì)有所作為。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是試駕觀致31.6T頂配品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。