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    試駕雷克薩斯ES300h

    導讀 今天來分享一篇個人對試駕雷克薩斯ES300h相關(guān)分析,眾所周知,無論是在坊間民眾,還是在汽車媒體的議論中,都是不錯的,至于產(chǎn)品到底香不香

    今天來分享一篇個人對試駕雷克薩斯ES300h相關(guān)分析,眾所周知,無論是在坊間民眾,還是在汽車媒體的議論中,都是不錯的,至于產(chǎn)品到底香不香,通過測試還是可以對試駕雷克薩斯ES300h的產(chǎn)品力分析分析的,一起來看看吧

    車主簡介:

    袁小姐是一名南漂的青島女孩,她也是我們金座駕欄目開辦以來的首位90后車主。她最開始傳達給我們的試駕需求是希望試駕 “豪華品牌、三四十萬”的車型。當我們想把這期的雷克薩斯ES300h推薦給她時,袁小姐連連表示自己喜歡更酷一點的車型。但在獲悉這是一款混合動力車型后,袁小姐就來了興趣,“我都沒開過混合動力的車呀,就讓我試試吧”,甚至不惜搬出袁媽媽來救場,“就算我不合適,我可以幫我媽媽看看呀,她正計劃換車呢。”那么,從沒接觸過混合動力的她,與混合動力的第一次“觸電”會不會是一個美好的開始呢?

    車主介紹:

    姓名:袁小姐

    職業(yè):企業(yè)財務(wù)

    年齡:24歲

    駕齡:4年

    購車需求:漂亮、安全、舒適

    體驗感受:

    外形耐看,內(nèi)飾精致;

    駕乘舒適性突出;

    油耗表現(xiàn)優(yōu)秀;

    不適合激烈駕駛;

    提速后勁不足。

    原本擔心年輕的袁小姐與這款車氣場不搭,但是當她站在車前擺上幾個POSE,居然效果挺不錯。“看著也不老氣嘛”,在將車交給袁小姐時,她換了幾個角度觀察了下這臺ES300h后如是說。在交流時,袁小姐依然習慣稱呼雷克薩斯為“凌志”,“跟我印象中的凌志不一樣了,比原來的車型看著年輕多了”,這主要歸功于雷克薩斯“SpindleGrille紡錘形”的X前臉造型,這個更具視覺沖擊的設(shè)計,為ES大氣、穩(wěn)重的氣質(zhì)里,增加了幾分侵略性和運動感,成功讓整部車“減齡”了好幾歲。另外,帶LED光源的前大燈設(shè)計也引起了袁小姐的關(guān)注,“很顯檔次,很有科技感。”

    “豪華車就是不一樣”,袁小姐在坐進駕駛艙環(huán)視一周后表揚道,“手感和做工都好好”。新一代的雷克薩斯ES家族內(nèi)飾中,利用竹子代替?zhèn)鹘y(tǒng)豪華車喜愛的桃木裝飾,這本是其內(nèi)飾亮點之一,不過,對于真皮和竹木結(jié)合的方向盤,袁小姐沒表示出多大好感,“你們覺得好看嗎?看著也太奇怪了”。“我喜歡這個設(shè)計,好精致”,相比之下,中控臺上方小巧的時鐘設(shè)計頗得袁小姐歡心,用她的話說,這個小時鐘讓這個車頓時有種奢侈品的味道。

    “我喜歡大車”,袁小姐告訴我們,也許是因為她屬于身材高挑型的,所以對空間感受就格外在意。對駕駛座上下左右的空間表達滿意后,袁小姐特意按照自己身高調(diào)整好前排座椅后到后排來體驗了下,“大車就是好,翹個二郎腿完全沒問題”,她甚至還躺倒在后排座椅上模擬睡覺,“座椅支撐很軟很舒服,跟沙發(fā)一樣。”

    在配合我們拍完照后,袁小姐開始了對ES300h的深度體驗之旅。非常難得的是,本次廠家給我們的試駕排期正好跨過中秋節(jié)三天假期,這讓袁小姐有更加充足的時間來感受這款車的魅力。“這是我開過的最舒服的車。”三天深度試駕結(jié)束后,袁小姐先用一句話總結(jié)了雷克薩斯ES300h給她的印象,“座椅給我感覺印象最深,寬大,柔軟,支撐很好,還有座椅通風功能,連續(xù)開上兩個小時也不覺得累。”“剛開始上路的時候,覺得這車的油門和剎車都設(shè)計得太輕,方向盤也很輕,開著覺得自己好沒有成就感。”袁小姐告訴我們,因為她現(xiàn)在一直開著一款手動擋車型,習慣了“費心費力”的駕駛,對雷克薩斯這種將舒適貫徹到每一個方面的車型,還小小的適應(yīng)了一會兒。但是適應(yīng)后就覺得“車就應(yīng)該是這個樣子。” “現(xiàn)在開回自己的車,覺得方向盤怎么那么重,剎車怎么那么硬,座椅怎么那么不舒服……哪里都不習慣。”

    該車優(yōu)異的靜謐性也得到了袁小姐的認可,“噪音控制得真好,關(guān)上窗戶外面的聲音幾乎都聽不到,跑高速時風噪和胎噪的聲音也不大。”更令袁小姐驚異的是“啟動的時候幾乎沒聲音”,這是因為在低速啟動時,只有電動機在工作,相當于是一款純電動車,只有當時速達到40km以上時,系統(tǒng)會自動切換到標準模式,電機和發(fā)動機才會同時進入工作狀態(tài)。

    這是袁小姐接觸的第一款混合動力車型。我們試駕的ES300h,除了上文提到過的標準模式和純電動模式外,還有節(jié)能模式和運動模式可以選擇。“動力一般般,提速比較溫吞,有點后勁不足似的。我選擇過運動模式,提速比標準模式好一點,但跟真正動力好的車比,也就普通水平吧,倒是噪音會變得很明顯。這車就不適合激烈駕駛,還是正常狀態(tài)標準模式下開著舒服。”

    認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上,而不是產(chǎn)品定位高了他就高了,或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯,唯一問題就是試駕雷克薩斯ES300h品牌認知度上消費者還需要更多的去了解,希望這篇文章能夠幫到你。