奧迪分享了有關(guān)S版e-tron電動SUV的詳細(xì)信息。“熱”電動汽車將配備三引擎發(fā)電廠，該發(fā)電廠在峰值模式下能夠產(chǎn)生503馬力和973 Nm的扭矩。此外，電動“ Esca”將通過運(yùn)動屬性來區(qū)分：車身套件和室內(nèi)設(shè)計(jì)。

從技術(shù)上講，奧迪e-tron S重復(fù)了五年前的概念性e-tron quattro：一個異步電動機(jī)安裝在前部，另外兩個則旋轉(zhuǎn)后輪。三引擎架構(gòu)使實(shí)現(xiàn)推力矢量控制系統(tǒng)成為可能。

與雙引擎55 quattro e-tron相比，它在“正常”模式下可產(chǎn)生360馬力和561 Nm的扭矩，在660 Nm的扭矩下可在八秒鐘的超載時(shí)產(chǎn)生408馬力，而e-tron S在“正常”模式下的性能增加到435力(808 Nm)，峰值輸出達(dá)到503力和973 Nm。從靜止到每小時(shí)100公里的加速時(shí)間減少了1.2秒，降至4.5秒，“最大速度”增加到了每小時(shí)210公里。

可能以減少動力儲備為代價(jià)實(shí)現(xiàn)了動態(tài)特性的改善：e-tron S的電池是標(biāo)準(zhǔn)的，電量為95千瓦時(shí)。奧迪尚未透露S版本的自主性。對于“常規(guī)” e-tron 55 quattro，宣布了400公里的WLTP射程。

奧迪發(fā)布了帶有迷彩漆的e-tron S原型車外觀的照片，但是“熱門”版本的功能已經(jīng)廣為人知：新穎性將具有優(yōu)化的空氣動力學(xué)特性，直徑最大為22英寸的車輪，更高效的制動系統(tǒng)，六活塞卡鉗和位于前方的400毫米制動盤，以及自適應(yīng)空氣懸架，將包含在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備中。

e-tron S量產(chǎn)版的首映指日可待：“熱”電動汽車的銷售應(yīng)在年底之前開始。e-tron S及其“ coupe”版本的e-tron S Sportback可能會同時(shí)亮相。

今年早些時(shí)候，內(nèi)部人士聲稱，奧迪的第一輛帶有RS字母的電動汽車將是四門e-tron GT轎跑車-預(yù)計(jì)生產(chǎn)的e-tron GT RS將繼承該概念車的590馬力動力裝置，比680馬力的Taycan Turbo落后一步...