在奧迪確認將退出全電動E方程式錦標(biāo)賽的第二天，大眾汽車就確認將停止所有賽車運動，因為它正在尋求成為全球領(lǐng)先的電動汽車制造商。去年，這家德國品牌確認將使用內(nèi)燃機從所有賽車運動中退出，而不是將重點轉(zhuǎn)移到“純電動賽車”上。

但是，現(xiàn)在該品牌將不再支持任何賽車活動，包括其全電動ID.R原型車，該原型車將在古德伍德(Goodwood)和派克峰(Pikes Peak)創(chuàng)下最高紀錄并保持紐伯格林(Nürburgring)Nordschleife電動車單圈記錄后就退役。

大眾汽車的聲明中寫道：“大眾汽車品牌正逐步成為可持續(xù)電動出行的領(lǐng)先供應(yīng)商。

“為此，我們正在聯(lián)手，并決定停止我們自己的大眾汽車品牌賽車活動。”

盡管這家德國制造商的賽車部門直接雇用169名員工，但大眾汽車已經(jīng)確認，由于大眾汽車有限公司的關(guān)閉，不會造成裁員。

聲明說：“賽車工人隨后將被整合到大眾汽車公司中。”

“因此，員工的深厚技術(shù)專長以及從ID.R [全電氣原型]項目獲得的專業(yè)知識將保留在公司中，并將幫助我們將ID系列的進一步高效模型推向市場。”

大眾汽車還向其Polo GTI R5拉力賽車和Golf GTI TCR房車的客戶保證，零件供應(yīng)不會受到影響，并且已“長期保證”，盡管確實確認了上述Polo拉力賽車的生產(chǎn)將在年底停止2020年。

大眾作為工廠團隊和技術(shù)合作伙伴參與了賽車運動長達五十年之久，其中包括一級方程式賽車和三級方程式。

作為工廠實體，大眾汽車在2013-16年期間四次獲得世界汽車拉力錦標(biāo)賽冠軍，并在同一時期為塞巴斯蒂安·奧吉爾(Sebastian Ogier)贏得四次車手冠軍。大眾汽車(Volkswagen)在2009-11賽季還憑借其拉力賽途銳(Touareg)連續(xù)三次獲得達喀爾冠軍。