商旅車向來都是汽車市場中不可或缺的一種剛性需求，這種功能介于純商用廂型車與休閑游憩乘用功能之間的車型具有無可取代的寬敞空間、多變機能性以及多人乘載的特性，多面向的角色，可以是生意上的好伙伴、可以是交通移動中的商務會議室，也可以肩負乘載家庭的用車的任務。
Volkswagen Transporter 商旅市場主流戰(zhàn)將
與主流的轎車、休旅車不同的是，并非每家汽車公司都有能力設計製造這種車型，更遑論去經(jīng)營此階的消費市場以及消費族群，以國內(nèi)市場來說，長期以來商旅車的選擇就比較侷限，雖然過往的歷史中曾有零星的法系、美系車款引入，但總體來說還是唯一德製的Volkswagen Transporter 車系才是市場主流車型。
也因此如果談到與這塊土地連結(jié)最深的商旅車款，就非 Volkswagen Transporter 系列莫屬。在許多歷史的記錄片當中，我們都不難發(fā)現(xiàn)福斯 T1 、 T2 穿梭巷弄間的身影，它們不僅是中小企業(yè)在物流運輸上的好伙伴，肩負起經(jīng)濟起飛的榮景，堅實耐用的設計也被賦予許多像是消防救護等不同的任務。
而自慶眾汽車將 Transporter 4 (T4) 系列于 90 年代引入國產(chǎn)之后，Transporter 系列車款更進一步在市場發(fā)光發(fā)熱，直到現(xiàn)在仍然能見到許多 T4 世代車系在街頭巷尾穿梭，因此就算是對汽車沒有太多了解的民眾，但只要聽到「T4」就會聯(lián)想到 Volkswagen 的廂式車作品，儼然就是商旅車的代名詞。
商旅車市場百家爭鳴時代
然而，這樣的局面在近年開始起了巨大的轉(zhuǎn)變，包括 Ford、Peugeot、Mercedes-Benz等品牌也紛紛開始引進商旅作品，一時之間國內(nèi)的商旅市場突然熱鬧了起來，其中 2015年 Mercedes-Benz預見了商旅市場的前景，運用三芒星給予消費者的尊榮品牌形象，結(jié)合旗下在歐陸市場即發(fā)展多年的 V-Class 車系來推出全新商務休旅車V250d及V250d Avantgarde進攻商旅市場，并以 203/229/316 萬元三個等級迅速打入國內(nèi)商旅市場。
面對強力的競爭者，Volkswagen也在 2015 年開始導入市場上同級車中唯一德製的新世代 T6 Multivan 車型。
現(xiàn)行款T6 Multivan外型上具有宛如經(jīng)由鉆石切割的車頭線條刻劃，可說是百分百延續(xù) Tristar 由集團設計總監(jiān) Walter de Silva 操刀的家族風貌，整體沉穩(wěn)雋永的設計風格，成為許多人選擇它的原因之一；如果需要讓車輛在一片商旅車海中更具識別度，T6 Multivan 也有向 T1等車型致敬的雙色涂裝可供選擇，讓滿載高科技的 T6 Multivan 也能融入開山始祖的經(jīng)典風格。
T6 Multivan 車內(nèi)設計的專家
而在商旅車最重要的后排乘坐空間部分，多虧 Multivan正造型帶來的優(yōu)勢賦予無比寬敞的乘坐空間，也具備可讓二、三排座椅大幅滑移的滑軌系統(tǒng)，值得一提的是全車系標配的第二排座椅 360 度旋轉(zhuǎn)機能，在簡單扳動座墊下的手把后即可讓座椅自由轉(zhuǎn)動，相較于歐系競爭對手需要兩個大男生才能扳動的限制， Multivan 的操作簡易性可說是十分貼心，讓其座艙空間擁有在同級車中最大的靈活變化性，對家庭用戶來說也是項增進彼此感情的利器；而將角色轉(zhuǎn)變至隨時掌握商場脈動的企業(yè)用戶，360 度會議式座椅再搭配上 Highline 車型標配的多功能會議桌之后，能轉(zhuǎn)變?yōu)檎?guī)辦公室的座艙更是能隨時作戰(zhàn)的基地。
雖然同級對手 V250d Avantgarde 在后座的設計上堪稱伯仲之間，但仍有不少細節(jié)存在差異性，像是 T6 Multivan標配雙側(cè)開門設計，但V250d Avantgarde 則需要選配左側(cè)電動滑門，車門并採封閉式車窗設計，這部分在 Multivan 是可開窗的，另外V250d Avantgarde 的第二排座椅不容易拉動前后拖移僅有5公分的調(diào)整空間，座椅配置方面 V250d Avantgarde 為 2/2/3 設定，T6 Multivan 在這部分也是提供同等的 2/2/3 配置設定。
T6 Multivan 安全不選配
在安全配備方面 V-Class除了最基礎的 ABS+BAS 煞車科技外，并具備ESP 電子操控系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)與側(cè)風穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，保持車身的最佳穩(wěn)定性。為了避免因人為疏失而造成意外的可能性，也具備駕駛注意力輔助系統(tǒng)、上坡起步輔助、TPMS胎壓偵測系統(tǒng)與主動停車輔助系統(tǒng)。
被動安全面，包含雙前座氣囊、雙前座頭頸部及骨盆側(cè)氣囊與側(cè)窗氣囊以外，頂級的 V 250d Avantgarde 車型上，還將側(cè)窗氣簾包覆至前后座，提升氣簾的防護面積，提供座艙內(nèi)駕乘客更全面的被動防護。不過CPA 防撞輔助系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)、PRE-SAFE® 主動安全防護系統(tǒng) 、車道維持輔助系統(tǒng)則需要選配。
T6 Multivan 方面全車系除了將 6 SRS 輔助氣囊、 ABS 、 EBD 、 ESP 、 TCS 等基礎安全配備設為全車系標配外，其他如 PDC 前后停車導引系統(tǒng)、 MCB 二次碰撞預煞系統(tǒng)、 EDL 電子防滑差速器、 ASR 加速循跡控制系統(tǒng)、斜坡起步輔助裝置，以及長途駕駛必備的駕駛疲勞偵測警示等都是全車系標配，其中 MCB 系統(tǒng)能自動在碰撞發(fā)生后觸發(fā)煞車，可在短時間內(nèi)將車輛減速至 10km/h ，替駕駛爭取隨時接手操控的機會，以預防第二次碰撞；而駕駛疲勞偵測警示則是在感知駕駛的疲勞駕駛行為后，系統(tǒng)會以儀表顯示及聲響提示駕駛稍事休息，也是保障全車安全的實用科技。
除此之外 Comfortline 以上車型還提供了 Rear View 倒車攝影機系統(tǒng)，而 Highline 車型更獨家配備 Side Assist 車側(cè)盲點警示系統(tǒng)， Comfortline 車型則可透過選配取得，對于體型龐大的商旅車來說是一項能大幅降低視覺死角的實用配備。
寧靜致遠的驅(qū)動力
Mercedes-Benz V250d Avantgarde 搭載符合歐盟六期排放標準的2143c.c. 直列四缸柴油引擎，具備190ps/3800rpm最大馬力以外，與從1400rpm低轉(zhuǎn)速變源源不絕涌現(xiàn)的44.8kg.m出色扭力，搭配 7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統(tǒng)，兼具了傳輸高效率與便利性，綿密的換檔過程，帶來了最平順的動力曲線。The new V-Class 也配備有具備C/S/E/M四種模式的AGILITY SELECT駕駛模式功能，透過位于中控旋鈕旁的滾輪調(diào)整，就可切換變速箱換檔邏輯與電子油門踏板反應。
至于市場導入的 T6 Multivan 皆搭載排氣量 1,968cc 的四缸 TDI 渦輪增壓柴油引擎，不過在 Comfortline 與 Highline 車型更導入 BiTDI 雙渦輪技術，因此在 Trendline 車型可輸出 150ps/3,250-3,750rpm 的最大馬力與 34.7kgm/1,500-3,000rpm的峰值扭力，在 Comfortline 與 Highline 車型更可爆發(fā)超越歐系同級競爭對手的 204ps/4,000rpm 最大馬力，以及 45.9kgm 的傲人扭力，與 DSG 雙離合器自手排變速箱搭配之后，使這部車重突破 2.1 噸的龐然大物在如此動力的驅(qū)策下，依舊能得到 0-100km/h 于 9.9 秒達成的成績；而 Highline 車型雖然車重多出近 100kg，但在 4MOTION 四輪傳動系統(tǒng)的助力下，0-100km/h加速依舊可在 10.1 秒達成，對于非性能取向的商旅車來說，已經(jīng)是非常優(yōu)異的表現(xiàn)。
當然，Mercedes-Benz 與 Volkswagen 這兩大德國品牌在引擎製造的能力是無庸置疑的，若就同級的 T6 Multivan Highline與 V250d Avantgarde 帳面數(shù)據(jù)相比，T6 Multivan 無論在馬力或是扭力的表現(xiàn)皆呈現(xiàn)微幅的勝出。在關係到使用成本的油耗方面 V250d Avantgarde 官方公布平均油耗為 13.5km/L，至于T6 Multivan 則有14.1km/L (經(jīng)濟部能源局實測數(shù)據(jù))的表現(xiàn)。
從先前的試駕與車主端的反饋意見來看，V250d Avantgarde 所搭載的2143c.c. 直列四缸柴油引擎最常為人詬病的就屬運轉(zhuǎn)噪音問題，相對它優(yōu)異的內(nèi)裝質(zhì)感以及乘坐舒適性，引擎運轉(zhuǎn)的聲響對整體的乘駕感受打了小小的折扣。T6 Multivan不僅具有豐沛的動能，精緻順暢的運轉(zhuǎn)也充分詮釋了 Volkswagen 在動力系統(tǒng)研發(fā)方面的成熟度，即便是商旅車也能擁有與轎車同樣質(zhì)量的駕乘品質(zhì)。
比德國原產(chǎn)地買還劃算
撇開品牌不談，就從最有感的售價來看Mercedes-Benz V250d Avantgarde與 Volkswagen T6 Multivan這兩款車，在多數(shù)人既定的印象中 Mercedes-Benz 的產(chǎn)品應該會比 Volkswagen 定價略高，不過實際上到德國官網(wǎng)實地查詢，發(fā)現(xiàn)Mercedes-Benz V250d Avantgarde 在德國完稅后的售價約為 57,512 歐元、T6 Multivan Highline 稅后售價居然略高，約為 57,638 歐元。也因此 T6 Multivan Highline 實際上在原產(chǎn)地是比 V250d Avantgarde 還要貴的。
Mercedes-Benz 官方網(wǎng)址:
https://voc.mercedes-benz.com/van_konfigurator_VAN_ng2/vp.dll?stid=PDA&evid=go&isf_PRIV=Privat%253DJa%252CAT_PRIV%253Dm&sequence=%2FPRIV&sqresp=Type_private_VAN&filterfieldname=Modellvariante&AppSessionID=voc_4F1DFC165FA14DD9B99714CC1937C5F7&session=0316033457246&country=de&lang=de
Volkswagen 的部分可以從下列網(wǎng)址進入:
https://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/modelle.html
頂級版的 Volkswagen T6 Multivan Highline 在德國完稅后的售價約為 57,638 歐元。
反觀福斯商旅在所開出的售價，T6 Multivan 2.0 TDI Trendline、Multivan 2.0 TDI Comfortline和Multivan 2.0 TDI Highline，分別為184.8、224.8及289.8萬。取最高階的車型對照之下就可以發(fā)現(xiàn)的定價恰好與德國方面購入條件相反，更遑論選配加入之后所加大的購車成本差距，單就基礎售價來看，不難看出福斯商旅對市場在定價策略上所釋出的善意。
最適合，就是最好的選擇
福斯商旅車相當早期就已經(jīng)進入市場，尤其是 Transporter 車系儼然已是/商務的代名詞，雖然定位在商旅市場，但德製車的厚重鋼板與堅實品質(zhì)卻不曾有絲毫妥協(xié)，從許多 T3 歷經(jīng) 30 多年歲月后依舊扎實勇健可見一斑，在歷經(jīng)了數(shù)代的演進之后如今也來到 T6 世代，在維持傳統(tǒng) Transporter 的典型輪廓下?lián)碛袑挸ǖ能囀铱臻g以及新穎的配備加持，加上近年來國人所重視的車輛安全配備挹注，構(gòu)筑出優(yōu)異的產(chǎn)品競爭力。
選擇最適合的就是最好的選擇，為讓用戶能夠在同車系間，比較各種不同等級的差異，德國福斯商旅更是推出了同車系比較系統(tǒng)，能夠輕鬆在網(wǎng)站上進行比較。
想要查看Volkswagen同車系各自差異可由此網(wǎng)址進入比較: https://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/app/konfigurator/vwn-de/de/der-multivan/70167?page=compare
進入頁面后可點選+選擇想要比較的車款。完成后即可于下方看到外觀、配備、內(nèi)裝等差異。
透過設計、配備、價格等面向的對照之下可以發(fā)現(xiàn) T6 Multivan 各方面依舊維持過去在國內(nèi)市場的一貫風格。面對強勢品牌的競爭，T6 Multivan 以使用者、預算買家等角度為出發(fā)點的產(chǎn)品考量似乎更貼近消費者的需求。畢竟車子買來是自己要用的，切合使用所需的選擇，那便是最好的選擇。