汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)夢(mèng)想之車 試駕寶馬750Li來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
寶馬估計(jì)是所有愛車人想要擁有的品牌，無(wú)論是偏愛運(yùn)動(dòng)的3系還是更加商務(wù)的5系，這些都不重要，重要的是擁有那個(gè)藍(lán)白雙色的圓形LOGO，這是身份和品位的象征。那么7系呢？恐怕對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，它只能是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。
很幸運(yùn)，我收到寶馬公司的邀請(qǐng)，可以與全新的寶馬750Li作3天的親密接觸。盡管只是短短的3天，但這款“夢(mèng)想之車”畢竟已經(jīng)真實(shí)地在我眼前，我將盡可能地將它透徹剖析，以饗讀者。
外觀：張揚(yáng)的紳士派頭
寶馬一向喜歡以擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的面貌示人，就連身為旗艦版的7系也不例外，雖然是行政級(jí)別的豪華車型，但在莊重奢華中還是無(wú)法掩飾狂野的氣息。
750Li那又寬又長(zhǎng)的車頭上依然是寶馬標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵，而且尺寸更大、更夸張，這當(dāng)然不僅僅是為了營(yíng)造視覺沖擊力，大量的空氣需要從這里進(jìn)入，為4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠空氣，更需要幫助雙渦輪增壓器及時(shí)冷卻降溫。雙天使眼大燈的“眼角”高高挑起，再加上大燈上增添的燈眉設(shè)計(jì)，讓這雙“眼睛”顯得不怒自威。燈眉上還張揚(yáng)地標(biāo)上了寶馬隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的英文，沒辦法，寶馬一貫就是這么高調(diào)。前保險(xiǎn)杠下方是橫貫左右的寬大進(jìn)氣口，左右兩端各布置著一盞方形的霧燈，并配合著鍍鉻亮條的裝飾，更顯豪華大氣。
盡管將轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上是現(xiàn)今的潮流，但寶馬卻成功地做了反潮流設(shè)計(jì)，兩側(cè)的前門下方特意設(shè)計(jì)了翅膀形金屬鍍鉻亮條，側(cè)轉(zhuǎn)向燈就被安放在這里，這個(gè)設(shè)計(jì)讓750Li看起來(lái)頗具復(fù)古的感覺，配合著菱形的門把手，散發(fā)著優(yōu)雅的紳士氣息。也正是這個(gè)設(shè)計(jì)，讓750Li超過(guò)5.2m的車身側(cè)面顯得更加立體、飽滿。
750Li側(cè)面上部一條鋒利的腰線呈弧形延伸至后尾燈處，而側(cè)面下部的線條則將腰部向內(nèi)收緊，顯得細(xì)腰拃背，身形矯健。尾部的線條簡(jiǎn)潔有力，紅色的尾燈組被一根金屬鍍鉻亮條串聯(lián)起來(lái)，碩大的750Li的標(biāo)志也在這根鍍鉻亮條的襯托下更加顯眼。
內(nèi)飾：奢華的高科技感
坐進(jìn)車內(nèi)，飽含著高科技的奢華之氣撲面而來(lái)。全黑色的頂級(jí)真皮內(nèi)飾配合黑色的桃木裝飾，在讓車內(nèi)充滿豪華氣氛的同時(shí)，又滲透出運(yùn)動(dòng)感，手感和視覺都堪稱絕妙。恰到好處的鍍鉻金屬裝飾則流露著科技感，尤其是當(dāng)夜間車內(nèi)燈光亮起的時(shí)候，讓人仿佛置身于飛機(jī)駕駛艙中，駕駛欲望油然而生。
中控臺(tái)上方安放的10.2寸液晶顯示屏讓人眼前一亮，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、DVD影像和夜視影像系統(tǒng)等都在這塊細(xì)膩的液晶屏中顯示。在液晶顯示屏下方是音響和空調(diào)控制區(qū)，控制旋鈕和按鍵面積很大，而且手感極佳，操作便利。
再下來(lái)就是這款豪華大車的控制中心，飛航式變速器換擋桿和全新的i-Drive系統(tǒng)。換擋桿的設(shè)計(jì)元素來(lái)自于直升機(jī)的操縱桿，雖然寶馬將P擋簡(jiǎn)化為按鍵式，但還是需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。i-Drive系統(tǒng)曾經(jīng)因使用不夠便利而飽受詬病，但出現(xiàn)在750Li中的i-Drive系統(tǒng)得到了全面升級(jí)，添加了快捷鍵，使得操作更加便利和人性化。
方向盤的尺寸相對(duì)于寬大的車身來(lái)說(shuō)，似乎小了一點(diǎn)，但這正是寶馬的特色，運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)無(wú)處不在。三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤握感很好，相對(duì)小的直徑也讓操控更加靈活、準(zhǔn)確。除了豪車必備的全電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)功能外，750Li還更加貼心地準(zhǔn)備了方向盤加熱裝置，冬天的清晨，方向盤將不再冰冷，加熱后很快就可以讓雙手暖和過(guò)來(lái)，靈活地駕控車輛。
750Li的儀表盤出人意料的“樸素”，兩大兩小的簡(jiǎn)潔布置，在白天儀表背景光為白色，到了夜間將燈光開關(guān)開至大燈位置，儀表光源就變成了令人興奮的橙紅色。其實(shí)“樸素”只是表面現(xiàn)象，仔細(xì)觀察，在儀表盤的背景中整合了一個(gè)“隱蔽”的液晶顯示屏，在這個(gè)顯示屏中，行駛里程、瞬時(shí)油耗、平均油耗等信息都被清晰地顯示出來(lái)，方便駕駛者隨時(shí)掌握車輛信息。
除了這些，750Li還有很多高科技裝備，比如夜視系統(tǒng)、偏離行駛路線警告系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)的控制鍵都被安置在方向盤左下方，需要細(xì)心查找。
座椅：細(xì)致入微的體貼
寶馬750Li擁有5212mm/1902mm/1478mm的長(zhǎng)、寬、高尺寸，這樣的身材足以傲視一切競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。擁有腰部支撐功能的8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅讓駕駛員和前排乘客擁有絕對(duì)的自由度。前排座椅的座墊腿部支撐也可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)，大大降低長(zhǎng)途行駛的疲勞度。
后排座椅的舒適度更是行政級(jí)別車型的最高訴求，即使是強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的750Li也要遵循這個(gè)原則。后排座椅的靠背角度也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓乘客坐得更舒服。安放在前排座椅頭枕后方的DVD顯示屏可以通過(guò)司機(jī)調(diào)節(jié)，也可以通過(guò)后排座椅中間手枕兼儲(chǔ)物盒中的遙控器來(lái)控制。這個(gè)手枕中還配備了寶馬車載電話系統(tǒng)，娛樂(lè)、商務(wù)兩不誤。后排空間更是不必說(shuō)了，3210mm的軸距，即使是身材發(fā)福的老板也可以在后座上舒服地翹起二郎腿。
發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力強(qiáng)悍無(wú)比
4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬750Li的心臟，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有“恐怖”的雙渦輪增壓系統(tǒng)，這樣的動(dòng)力組合讓750Li的最大功率達(dá)到407Ps/5500rpm，最大扭矩更是達(dá)到了600N·m/1750～4500rpm。這樣的參數(shù)意味著，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩即可大部分輸出，一直到4500轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩將可以完全爆發(fā)，讓超車、提速隨心所欲。如果你是個(gè)熱愛速度的駕駛者，那就可以趁老板沒在車上的時(shí)候“撒點(diǎn)野”。深深踏下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼聲如搖滾樂(lè)一樣激動(dòng)人心，雙渦輪系統(tǒng)會(huì)將兩噸多的車身像箭一般射出去，這時(shí)，你可以盡情享受腎上腺素給你帶來(lái)的快感。只要不松開踩著油門的右腳，強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)一直將你牢牢地釘在椅背上，轉(zhuǎn)瞬間就可以輕松超越100公里/小時(shí)。但是，老板在車上的時(shí)候千萬(wàn)不要這么干，這對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)，恐怕不會(huì)是什么享受，除非你的老板也是個(gè)速度狂人。
與這樣強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，750Li配備的6速手自一體變速箱看起來(lái)似乎顯得平庸了一點(diǎn)。其實(shí)，對(duì)于一套優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，良好的匹配才是最重要的。6速手自一體變速箱將優(yōu)秀的動(dòng)力性能和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性作了很好的平衡，既能保證足夠的駕駛樂(lè)趣，又不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)太過(guò)分地消耗燃油，即使750Li的車主不會(huì)心疼幾個(gè)油錢，但環(huán)保理念也應(yīng)該是現(xiàn)代汽車企業(yè)共同追求的目標(biāo)。
懸掛：“全能”的運(yùn)動(dòng)骨架
如果單看750Li的車身長(zhǎng)度和軸距就斷定它不擅運(yùn)動(dòng)，那就過(guò)于武斷了。750Li的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精細(xì)的調(diào)校。前懸架采用彈簧減震系統(tǒng)，后懸架是空氣懸掛系統(tǒng)。在換擋手柄旁邊，有一組按鍵能夠調(diào)節(jié)懸掛模式，從舒適模式到運(yùn)動(dòng)模式，讓懸架在軟硬之間自由調(diào)整，給駕乘者帶來(lái)完全不同的感受。
在舒適模式下，即使行駛在顛簸路面，車子的大多數(shù)震動(dòng)都會(huì)被懸架系統(tǒng)吸收、化解，駕駛者能夠感受到的路面信息微乎其微，而后排乘客則更加感受不到路面的顛簸。將系統(tǒng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，懸架馬上變得強(qiáng)硬起來(lái)，路面上的信息通過(guò)方向盤被忠實(shí)地傳遞給駕駛者，這就是我們常說(shuō)的“路感清晰”。過(guò)彎時(shí)，懸架將為兩噸重的車身提供足夠的支撐力，車身側(cè)傾被有效地抑制住。
雖然懸架如此優(yōu)秀，但過(guò)長(zhǎng)的軸距肯定會(huì)加大車身的轉(zhuǎn)彎半徑，這個(gè)問(wèn)題寶馬也想到了，750Li上裝備了后輪隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪會(huì)隨著轉(zhuǎn)向角度做3度左右的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，別小看這3度，在實(shí)際行駛中，這會(huì)幫助車身大幅減小轉(zhuǎn)彎半徑，讓車身過(guò)彎動(dòng)作更加輕松、靈活。
在750Li上，輪胎也是一件重量級(jí)武器。前輪尺寸為245/45 R19，而后輪尺寸則是275/40 R19，這樣前窄后寬的輪胎搭配既讓轉(zhuǎn)向靈活，又能保障后輪的行駛穩(wěn)定性。當(dāng)然，這樣的輪胎搭配一般也只會(huì)出現(xiàn)在這種級(jí)別的車型上。
結(jié)語(yǔ)
超級(jí)科技、超級(jí)豪華和超級(jí)動(dòng)力，這“三個(gè)超級(jí)”是我對(duì)寶馬750Li的最終感受。作為寶馬這種頂級(jí)品牌的旗艦級(jí)車型，750Li擁有這“三個(gè)超級(jí)”也是必須的。不過(guò)，曾經(jīng)的一句俗語(yǔ)“開寶馬、坐奔馳”已經(jīng)不再適合如今的寶馬750Li，因?yàn)椴还苁邱{駛還是乘坐，寶馬750Li帶給你的都將是非同一般的超級(jí)享受。
