汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)氣質(zhì)型潮車 試駕北京現(xiàn)代i30來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
對(duì)于城市年輕人來(lái)說(shuō)，擁有一款時(shí)尚、前衛(wèi)的汽車，仿佛早已成為一種生活方式。從2009年到現(xiàn)在，北京現(xiàn)代i30已經(jīng)成為新銳“潮人”鐘意的“潮車”之一。i30在德國(guó)法蘭克福設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)完成，流線型的外觀線條給人以強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)感和活力四射的印象，可謂靈動(dòng)之風(fēng)與力量之美兼?zhèn)洹?/P>
01.高挑車身似韓版美女
有別于傳統(tǒng)的韓系轎車，i30身上洋溢著歐洲車的味道
A.U型的前臉和蜂窩式的格柵設(shè)計(jì)，看起來(lái)比同出于北京現(xiàn)代門下的悅動(dòng)更具活力
提到韓國(guó)，不由得讓人想到在國(guó)內(nèi)熱播的韓劇。韓劇受到國(guó)人青睞，究其緣由，大部分是因?yàn)閯≈心信魅斯∶赖男蜗蠛蛺矍楣适碌耐昝澜Y(jié)局。印象中，韓國(guó)的美女總是很多。現(xiàn)代i30的代言人李孝利，可以稱得上是美女中的絕色。當(dāng)我們將人車合一的時(shí)候，忽然發(fā)現(xiàn)i30仿佛具有一些氣質(zhì)美女的韻味。
與以往我們對(duì)韓系轎車的印象大有不同，北京現(xiàn)代i30身上洋溢著歐洲車的味道。從它的“出身”來(lái)看，這就變得不奇怪了?，F(xiàn)代i30的外型設(shè)計(jì)源自德國(guó)的設(shè)計(jì)中心。U型的前臉和蜂窩式的格柵設(shè)計(jì)，看起來(lái)比同出于北京現(xiàn)代門下的悅動(dòng)更具活力，動(dòng)感十足。從整體上來(lái)看，i30前臉與尾部的線條都比較流暢，車身的整體比例高挑舒展，讓人感覺親和柔順。
B.從正面看，停靠在前臉的前大燈彷佛是一只蝴蝶的雙翼，給人以非常深刻的印象
說(shuō)到外觀設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)的就是i30的前大燈設(shè)計(jì)。從正面看，?？吭谇澳樀那按鬅翎莘鹗且恢缓碾p翼，給人以非常深刻的印象。而當(dāng)你仔細(xì)看時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)透鏡的里面還有兩個(gè)淡藍(lán)色的裝飾圈，就好像是時(shí)尚佳麗的藍(lán)色眼線，靜謐中透著一種深邃。晚上打開車燈，燈光照耀下，車燈的造型更加優(yōu)美動(dòng)人。從車身側(cè)面來(lái)看，i30的側(cè)面線條流暢而飽滿，上揚(yáng)的底部裙邊彷佛為佳麗的秀發(fā)增加了幾分飄逸。不過(guò)遺憾的是，由于沒有側(cè)面防擦條，所以在日常使用中還需要特別留意。
如果說(shuō)前臉設(shè)計(jì)秀足了滿眼的時(shí)尚氣息，i30的尾部設(shè)計(jì)則多了幾分運(yùn)動(dòng)的氣息。柳葉形的尾燈，透露出頗為犀利的動(dòng)感元素?？偠灾?，i30在外觀設(shè)計(jì)上還是做足了功課。鍍鉻的門把手使得車子看上去多了幾分大氣。多幅的鋁合金輪轂造型錯(cuò)落有序，散發(fā)著一股時(shí)尚氣息，它所使用的是韓泰輪胎，尺寸為205/55 R16。
02.內(nèi)飾兼顧時(shí)尚與家用
家用不足以表達(dá)i30內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念，它的運(yùn)動(dòng)感需要細(xì)心體會(huì)
A.內(nèi)飾主要采用典雅的暖色調(diào)，上深下淺的顏色搭配營(yíng)造出一種溫馨的家用氛圍
在試駕時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代i30的最終量產(chǎn)車型，和在車展看到的國(guó)外同樣車型的內(nèi)飾有很大區(qū)別。但從總體上來(lái)看，還是保留了原設(shè)計(jì)中的精華部分，基本上算是“原汁原味”。
北京現(xiàn)代i30的內(nèi)飾主要采用典雅的暖色調(diào)，上深下淺的顏色搭配營(yíng)造出一種溫馨的家用氛圍。但家用又不足以表達(dá)i30內(nèi)飾的全部設(shè)計(jì)理念，仔細(xì)觀察以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)銀色裝飾板和黑色旋鈕的搭配又隱約透露出一種運(yùn)動(dòng)的感覺，算得上兼顧時(shí)尚和家用。
B.人性化的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)不是韓系汽車的強(qiáng)項(xiàng)，而i30在這方面特意下了功夫，取得了很大的進(jìn)步
儀表盤的樣式雖然稱不上新穎，卻也設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)潔清晰，一目了然。其中，最引人注目的是位于中央的液晶顯示屏，它能顯示車門的開啟狀態(tài)、續(xù)航里程、平均車速和行駛里程，功能雖不算多但也夠用。細(xì)心的人會(huì)注意到，i30音響顯示屏的設(shè)計(jì)比較特別。它將本該在空調(diào)中顯示的室外溫度與音樂顯示融合在了一起，這樣的顯示方式便于乘客更加清晰地讀取信息。
人性化的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)一直不是韓系汽車的強(qiáng)項(xiàng)，而i30在這方面特意下了功夫，并且取得了很大的進(jìn)步。車內(nèi)儲(chǔ)物槽非常豐富，整體來(lái)說(shuō)實(shí)用性很強(qiáng)，儲(chǔ)物空間的容積也能夠滿足基本要求。坐進(jìn)車?yán)?，你可以發(fā)現(xiàn)針對(duì)不同類型、形狀物品的儲(chǔ)物槽，雖然談不上應(yīng)有盡有，不過(guò)日常使用的東西基本上都能在這里找到自己的位置。通過(guò)實(shí)際使用，我們能夠感覺到，現(xiàn)代i30的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)在同級(jí)車型中應(yīng)該算得上中上等水平了。
i30將USB口作為2.0頂配車型標(biāo)配的外接音源接口，車主們不必再添置新的外接設(shè)備，只需將自己的U盤、MP3或者其他的USB存儲(chǔ)器作為音樂播放器來(lái)使用，這說(shuō)起來(lái)沒什么特別，但真正使用起來(lái)會(huì)感覺很便捷。后中央扶手均采用了真皮包裹，使用起來(lái)感覺柔軟舒適。為了方便，前后扶手邊都安放了杯架。這樣的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)于完美人性化設(shè)計(jì)的追求。
03.動(dòng)力配置中規(guī)中矩
i30的動(dòng)力表現(xiàn)，基本達(dá)到了我們對(duì)2.0升緊湊型車的期望
A.i30的發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出比較溫和，它會(huì)保持一個(gè)穩(wěn)定的、還不至于讓人著急的加速度前進(jìn)
北京現(xiàn)代i30的2.0升車型使用Beta II發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2008年進(jìn)行過(guò)優(yōu)化后，輸出動(dòng)力達(dá)到143馬力，扭矩為186N·m。從駕駛的感覺來(lái)看，i30的發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出比較溫和，它會(huì)保持一個(gè)穩(wěn)定的、還不至于讓人著急的加速度前進(jìn)。扭矩從2500rpm開始才逐漸釋放出來(lái)，到3000rpm以上時(shí)才真正達(dá)到讓人滿意的2.0升動(dòng)力水平。我想，i30的動(dòng)力表現(xiàn)基本達(dá)到了人們對(duì)2.0升緊湊型車所寄予的期望。
i30在降噪方面做了大量的工作，但實(shí)際效果卻不太明顯。如果單獨(dú)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪都在合理的范圍，但車速提高后，三種聲音混雜在一起就是另一種效果了。怠速時(shí)可以很清楚地找到原因，其實(shí)i30本身并不會(huì)制造太大的噪音，但外界的環(huán)境噪音會(huì)毫無(wú)阻隔地傳進(jìn)車廂，癥結(jié)就在車身密閉性上。百公里油耗7.6升，這是個(gè)可以讓人眼前一亮的數(shù)字。通過(guò)i30的動(dòng)力表現(xiàn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于這款車型來(lái)說(shuō)，油耗應(yīng)該不是負(fù)擔(dān)。
B.要想讓i30達(dá)到最好的表現(xiàn)似乎并不容易，只有在一個(gè)很小的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可以達(dá)到扭矩的相對(duì)平衡
但我們要在這里特別說(shuō)明一下，7.6升這個(gè)數(shù)字，是在相對(duì)暢通的交通環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的。也就是說(shuō)，如果每天都經(jīng)歷上下班的交通擁堵，在這個(gè)基礎(chǔ)上增加1升左右才是正常的綜合油耗。試了幾次才發(fā)現(xiàn)，要想讓i30達(dá)到最好的表現(xiàn)似乎并不容易。起步轉(zhuǎn)速稍微低一點(diǎn)，扭矩輸出不到位，轉(zhuǎn)速攀升太慢。起步轉(zhuǎn)速高了，輪胎打滑時(shí)間太長(zhǎng)，也浪費(fèi)動(dòng)力。只有在一個(gè)很小的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可以達(dá)到扭矩的相對(duì)平衡。途中兩次換擋，變速箱都順利完成任務(wù)，沒浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間。最終i30用了9.6秒完成了0?100km/h的加速，這個(gè)成績(jī)與它的動(dòng)力相符，和對(duì)手相比也在伯仲之間。
04.底盤懸架令人驚喜
懸架的表現(xiàn)，足以改變韓系車給人留下的松散印象
A.在激烈駕駛時(shí)，底盤的整體感很強(qiáng)，懸架扎實(shí)有力，過(guò)彎時(shí)的指向性也足夠準(zhǔn)確
i30使用的依然是稍嫌過(guò)時(shí)的4速自動(dòng)變速箱，技術(shù)亮點(diǎn)不多，好在實(shí)際表現(xiàn)還過(guò)得去。駕駛中，變速器的反應(yīng)還算敏捷，換擋時(shí)的頓挫感并不明晰，銜接緊湊。在超車時(shí)，猛然將油門深深踩下，變速箱會(huì)迅速?gòu)?qiáng)制降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅猛提升，車速也會(huì)在瞬間飆升，令超車動(dòng)作可以輕而易舉地完成。
最令人驚喜的莫過(guò)于i30的底盤懸架。懸架的表現(xiàn)雖然與正宗的歐系車還不能同日而語(yǔ)，但的確已經(jīng)徹底擺脫了以往韓系車給人留下的松散印象。i30的底盤經(jīng)過(guò)歐洲設(shè)計(jì)師的精心調(diào)校后，整體水平得到了提高，在激烈駕駛時(shí)，底盤的整體感很強(qiáng)，懸架扎實(shí)有力，過(guò)彎時(shí)的指向性也足夠準(zhǔn)確。最可貴的是，在提高操控性的同時(shí)，i30也并未放棄舒適性，這也是為了照顧大多數(shù)車主的需求。
05.總結(jié)
成功移植歐洲車血統(tǒng)的i30讓人充滿期待
A.韓系車曾經(jīng)留給消費(fèi)者的粗糙、松散印象，被i30徹底顛覆
說(shuō)實(shí)話，在試駕這款北京現(xiàn)代的新車之前，我并未對(duì)它抱有過(guò)高的希望。然而，i30卻用自己出色的表現(xiàn)讓包括我在內(nèi)的人大跌眼鏡。
韓系車曾經(jīng)留給很多消費(fèi)者粗糙、松散的不良印象，但i30的出現(xiàn)讓韓系車徹底改善了以往的不良形象。依然實(shí)惠的價(jià)格、脫胎換骨的動(dòng)力、操控感受以及精致細(xì)膩的內(nèi)外做工，讓我們有理由期待i30的市場(chǎng)表現(xiàn)。
保持有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、提升自身品質(zhì)，相信這是所有消費(fèi)者的愿望。我們希望，成功移植歐洲血統(tǒng)的北京現(xiàn)代能夠讓i30的優(yōu)良基因開枝散葉，為用戶開發(fā)出更多的優(yōu)秀車型。
北京現(xiàn)代 i30
發(fā)動(dòng)機(jī)前置，2.0升CVVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
4速自動(dòng)變速箱
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）14.18
長(zhǎng)/寬/高（mm）
4245/1775/1485
軸距（mm）
2650
輪胎規(guī)格 205/55 R16
最大功率（kw/rpm）105/6000
最大扭矩（N.m/rpm）186/4200
最高車速（km/h） 190