我們的將這輛未上漆的LaFerrari原型取材，在紐伯格林展示了其裸露的碳纖維車(chē)身，這家公司的工程師在賽道上進(jìn)行了幾圈快速測(cè)試，并在此過(guò)程中測(cè)試了許多不同的輪胎。 最近有關(guān)法拉利準(zhǔn)備恩佐FXX的繼任者的討論使我們想知道這是否是該車(chē)型的原型。

您會(huì)看到，本周早些時(shí)候，法拉利體育活動(dòng)部負(fù)責(zé)人Antonella Coletta開(kāi)展了與F1無(wú)關(guān)的賽車(chē)活動(dòng)，他告訴澳大利亞媒體，這家品牌正在為其新LaFerrari超級(jí)跑車(chē)開(kāi)發(fā)硬核賽道版， 攜帶XX綽號(hào)。

：“現(xiàn)在我們正在為賽道開(kāi)發(fā)新的超級(jí)跑車(chē)LaFerrari XX，”科萊塔在悉尼的法拉利賽車(chē)日活動(dòng)中告訴澳大利亞車(chē)道。 “我希望新車(chē)能在明年一月或二月到達(dá)賽道?！?

在同一次采訪中，科萊塔（Coletta）承認(rèn)，要使XX比普通的法拉利（LaFerrari）強(qiáng)大得多，后者具有將6.3升V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一對(duì)電動(dòng)機(jī)相連的混合動(dòng)力總成，總功率為950hp（963PS）和900Nm 峰值扭矩，而人將專(zhuān)注于改善汽車(chē)的其他部件。

：“ [功率]或多或少都是相同的，但是處理方式將完全不同，因?yàn)橥ǔｋ娐泛偷缆返奶幚矸绞绞遣煌?，”科萊塔說(shuō)。 “力量很大； 足夠的！ 提高功率非常困難。 區(qū)別在于輪胎，空氣動(dòng)力學(xué)，電子設(shè)備，懸架和減震器。”

如果這是LaFerrari XX的原型，則它可能是車(chē)身下方變化的試驗(yàn)臺(tái)，因?yàn)樗坪鯖](méi)有任何可見(jiàn)的新空氣動(dòng)力學(xué)部件。

來(lái)自John Halas

照片由CarPix for CarScoopS