自寶馬開始銷售全球首款中型SUV Coupe十多年以來，該細分市場現在擁有一些世界上最好的汽車制造商的選擇。
梅賽德斯（Mercedes）在2015年率先使用GLE Coupe進行回答，其次是蘭博基尼（Lamborghini）和奧迪（Audi），分別是烏魯斯（Urus）和Q8。 現在，保時捷正以Cayenne Coupe的形式排隊，這是最近才被點亮的一個項目。他們真的稱它為Cayenne Coupe嗎？
我們不知道，但是如果他們堅持使用它，我們也不會感到驚訝，因為卡宴已經是一個可以立即識別的銘牌，而且據我們所知，該原型車擁有其更實用的兄弟姐妹的前端設計-相同的前燈， 相同的引擎蓋設計和類似的格柵設計
當然，當您接近C柱時，情況開始發(fā)生變化。 與常規(guī)的Cayenne不同，這款新的Coupe車型具有傾斜傾斜的車頂線，更鋒利的車窗線和可伸縮的后擾流板。 然后是后車號牌插槽，該插槽已從行李箱蓋移至保險杠。 不幸的是，尾燈仍然嚴重偽裝。
段領先的tech
，正如您在內部的第一瓢中看到的那樣，儀表板與最新的Cayenne一樣保持不變，這是我們從比賽中看到的。 最新的Cayenne已經是同類產品中技術最先進的SUV之一，并且新儀表盤，高級音響系統或具有互聯網連接功能的大型12.3英寸觸摸屏信息娛樂系統等功能將進入Coupe版本.
不過，預計會改變的是行李箱中將有多少行李空間。 Cayenne幻想在那里大約有770升（27.1立方英尺），而這輛車不應該用頂棚線碰不到它，這反過來又會導致后部凈空降低。
為了確保主動安全，保時捷可能還希望為Cayenne Coupe注入夜視輔助，車道變更輔助，車道保持輔助和交通擁堵輔助等功能。
A駕駛員SUV
據報道，保時捷可能會考慮在Cayenne Coupe中提供任何柴油發(fā)動機。 取而代之的是，他們可以使用常規(guī)的Cayenne的2.9升雙渦輪增壓V6，可承受440 PS（434 HP）和550 Nm（406 lb-ft）的扭矩。 至于頂級產品，可能是雙渦輪增壓4.0升V8，可為Panamera Turbo的車輪提供550 PS（542 HP）和700 Nm（568 lb-ft）的動力。
由于Cayenne Coupe和Cayenne都與Panamera共享同一平臺，因此很可能會出現這種BMW X6競爭對手的插電式混合動力版本。
除非保時捷在2018年底之前讓所有人都感到驚訝并推出Cayenne Coupe，否則該車可能會在明年的某個時候作為2020年款出現.
*帖子已更新為新的照片，包括第一張內部照片
圖片來源：S。Baldauf / SB-Medien和CarPix for CarScoops