福特在已經(jīng)或多或少地放棄了大型小型貨車的想法，將細(xì)分市場(chǎng)留給了豐田和本田等品牌，甚至韓國(guó)的起亞，但在歐洲并非如此，它計(jì)劃向運(yùn)動(dòng)型轎車推出后繼車型。 S-MAX和更實(shí)用的Galaxy。

下一個(gè)S-MAX是已知數(shù)量，這不僅是因?yàn)槲覀冎霸O(jiān)視過(guò)測(cè)試人員，還因?yàn)楦Ｌ厝ツ晖ㄟ^(guò)概念模型預(yù)覽了MPV。 而且，盡管過(guò)去我們偶然發(fā)現(xiàn)了Galaxy的測(cè)試mu子，但這是我們的第一次捕獲到真正的七座模型原型。

S-MAX和稍大一些的Galaxy都在福特的C / D平臺(tái)上行駛，這是北美Fusion和后來(lái)的歐洲下一代Fusion的基礎(chǔ)，并將共享相似的發(fā)動(dòng)機(jī)范圍，包括該品牌的新型1.6升和 2.0升渦輪增壓四汽油，再加上通常的柴油選裝件。

很難用覆蓋汽車的塑料袋來(lái)分辨，但是如果仔細(xì)觀察并將Galaxy與S-MAX原型進(jìn)行比較，您會(huì)注意到前者的車頂和后車窗線條更為方形。 它還應(yīng)具有較平整的后端，以提高第三排和行李廂的頭部空間。

如果不在10月的巴黎車展上，我們應(yīng)該在明年3月的日內(nèi)瓦車展上看到S-MAX和Galaxy。

來(lái)自John Halas

照片由CarPix for CarScoopS