雪佛蘭的克爾維特（Corvette）的某處吸引了來自世界各地的發(fā)燒友的注意。 可能是人的魅力，野蠻的態(tài)度或出色的風(fēng)格？ 當(dāng)然，與歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它并非一直是最文明的野獸，但這就是吸引力的全部，它是保時(shí)捷和法拉利之類的解毒劑。

然而，隨著即將推出的世界上運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的銘牌之一的C8版本從傳統(tǒng)突破，改用中置引擎布局，以實(shí)現(xiàn)更好的平衡性和操控性，即將來臨。

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這是否意味著它仍然看起來像克爾維特或完全不同的東西？ 讓我們以插圖預(yù)覽來找出答案。

超級(jí)跑車造型

Spy-shots顯示了經(jīng)典的中置引擎配置文件。 對(duì)我們來說幸運(yùn)的是，迷彩薄得足以設(shè)想出相當(dāng)準(zhǔn)確的插圖。

常規(guī)形狀的前照燈（與C6 Corvette所用的不太相似），較大的角部進(jìn)氣口和變黑的中間部分（代替普通的格柵）突顯了前部外觀。 從側(cè)面看，可以看到門后有大量進(jìn)氣口，傾斜的擋風(fēng)玻璃和深深雕刻的車身。 哦，還有一個(gè)可拆卸的車頂部分也很明顯。

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在內(nèi)飾方面，C8具有獨(dú)特的弧形后擾流板，四排氣管（現(xiàn)在位于汽車的拐角處，而不是當(dāng)前位于中央的當(dāng)前汽車）和光滑的透視式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后排側(cè)面有垂直通風(fēng)孔 玻璃

英國(guó)表現(xiàn)

從C7黃貂魚借來的，入門級(jí)模型將配備6.2升LT1 LT1 V8，可輸出約500 hp的功率。 5.5升平面曲柄V8將在以后以正常吸氣（傳聞的最大轉(zhuǎn)速高達(dá)9000 rpm）和雙渦輪增壓形式出現(xiàn)。 前者應(yīng)可容納近600匹馬，而后者則可產(chǎn)生800匹馬力。

如果一切聽起來都太膽小，那么傳聞中的混合動(dòng)力總成可能只是一張罰單。 它將達(dá)到頂級(jí)的ZR1裝扮，它可以將雙渦輪增壓5.5升V8與前置電動(dòng)機(jī)結(jié)合起來。 全輪驅(qū)動(dòng)1000hp的怪物？ 我們只能希望.

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至于變速箱，我們預(yù)計(jì)將標(biāo)配八速雙離合自動(dòng)變速器，這將改善換檔時(shí)間和整體加速。 不確定是否會(huì)提供手冊(cè)，但是通用汽車公司已經(jīng)申請(qǐng)了一種聰明的線控離合器系統(tǒng)的專利，該系統(tǒng)以后可能會(huì)綁定C8。

本體和材料

與福特的碳纖維硬殼式GT不同，下一代克爾維特（Corvette）可能會(huì)使用鋁制空間框架。 幸運(yùn)的是，將有戰(zhàn)略性地在整個(gè)過程中使用鎂和碳纖維，以減少所有車輛的弊端–即重量。

還期望從當(dāng)前的C7到結(jié)轉(zhuǎn)的輕型復(fù)合面板技術(shù)，以及一個(gè)新的主動(dòng)空氣系統(tǒng)，以幫助穩(wěn)定和快速處理。

超級(jí)跑車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

通過采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)和雙渦輪增壓混合動(dòng)力車，下一代Corvette突然躍升為全新的性能舞臺(tái)。

它將發(fā)現(xiàn)自己與一些嚴(yán)重的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，從底特律的跨城市競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手–福特的GT到奧迪的R8，保時(shí)捷911，寶馬i8，邁凱輪570s，日產(chǎn)GT-R，Ac歌NSX，法拉利488，捷豹F- SVR型和梅賽德斯AMG GT.

啟動(dòng)時(shí)間

預(yù)計(jì)C8 Corvette可能會(huì)在2019年底特律車展上首次亮相，并將于明年晚些時(shí)候作為MY2020產(chǎn)品開始生產(chǎn)。 有傳言稱，目前的C7將在不指定的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)與C8一同提供。

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