汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)冰雪秋名山 廣汽三菱“四驅(qū)兄弟”不簡單！來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
海拔2100米，全年最低氣溫可達(dá)-40℃，積雪時(shí)間長達(dá)150天，細(xì)長且急彎多的山路長期被積雪覆蓋。敢想象把《頭文字D》的劇情放到這個(gè)地方嗎？
現(xiàn)實(shí)真的出現(xiàn)！12月下旬，我和廣汽三菱歐藍(lán)德、奕歌這對(duì)“四驅(qū)兄弟”來了一場真正的“冰雪版秋名山”攻彎體驗(yàn)之旅。穿越林海雪原，對(duì)駕駛者的技術(shù)水平和車輛的操控性能是非常嚴(yán)格的考驗(yàn)，廣汽三菱“四驅(qū)兄弟”究竟表現(xiàn)如何？接下來我就和大家好好說一說。
極寒之下，動(dòng)力保證“生命力”
我們這次駕駛要體驗(yàn)的“冰雪版秋名山”，全程95%以上都是山野自然賽道，再加上極寒低溫天氣以及厚雪積雪路況，要想輕松征服這座“冰雪版秋名山”，沒有強(qiáng)悍的動(dòng)力性能是完全不可行的。而且由于冰雪駕駛需要減速慢行，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)就成了影響車輛能否通行冰雪路面的關(guān)鍵。
為了能體驗(yàn)到“四驅(qū)兄弟”歐藍(lán)德、奕歌在冰雪路面上的高性能，我們此次駕駛的都是頂配車型。雖然這對(duì)“四驅(qū)兄弟”都搭載著三菱一向引以為傲的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，但它們的動(dòng)力表現(xiàn)在實(shí)地體驗(yàn)中卻各有特色。
這臺(tái)致尊版歐藍(lán)德搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬6速的CVT變速箱。駕駛過程中我們能夠很明顯感受到，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)動(dòng)力十分渾厚，輸出平順，隨傳隨到，在途中表現(xiàn)出深厚的“功力”，讓人感受到十足的可靠性。
奕歌頂配真我版車型則是搭載了1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配模擬8速的CVT動(dòng)力組合。相比歐藍(lán)德的穩(wěn)定輸出，奕歌的動(dòng)力輸出更為澎湃，在冰雪路面上更具爆發(fā)力。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪會(huì)提前介入，讓加速超車如同探囊取物，絲毫不用擔(dān)心動(dòng)力跟不上，只管在雪地上暢懷馳騁。
極速攻彎，四驅(qū)依然是三菱征服雪地的“最強(qiáng)武器”
看過《頭文字D》的朋友們都知道，秋名山上的“五連發(fā)夾彎”曾經(jīng)被車手們奉為最高競技場。而在“冰雪版秋名山”上，不止有連續(xù)彎道，白雪覆蓋的山路更是對(duì)行車視野帶來了極大的影響，想要體驗(yàn)競技感的“車手們”很容易被眼前所看到的“美景”蒙騙，因?yàn)橐粋€(gè)大幅度的回型彎可能隨時(shí)“潛伏”在后面。視野不佳，路況不明，在附著力極小的冰面上進(jìn)行極速彎道駕駛，攻克“冰雪版秋名山”的雄心很容易被壓制下來。
所幸我們的“四驅(qū)兄弟”均搭載了S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，能夠?yàn)槲覀冋鞣氨┌媲锩健碧峁┒喾N駕駛模式，幾乎能夠覆蓋全地形路況駕駛。
面對(duì)積雪路面以及凍土路面的大U字型彎路或者連續(xù)急彎，只需切換至SNOW模式，S-AWC會(huì)通過傳感器來檢測(cè)駕駛員的操作和車輛狀況，提升動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向控制的效果，達(dá)到更順暢、更安全地過彎效果。
過彎時(shí)，S-AWC中的ASC（主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）以及運(yùn)動(dòng)型ABS（運(yùn)動(dòng)型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）能保持車身穩(wěn)定，同時(shí)不讓車輪抱死。而在進(jìn)入彎道后，ACD（主動(dòng)中央差速鎖）以及AYC（主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)）的迅速介入，能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸和后輪間50:50的扭力分配，最大限度避免彎道中轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況發(fā)生。整套“攻彎組合拳”一氣呵成，沒有任何拖泥帶水。
極限駕趣，專業(yè)車身調(diào)教實(shí)現(xiàn)“冰上起舞”
廣汽三菱“四驅(qū)兄弟”雖然都是SUV的“大身板”，但是在“冰雪版秋名山”的彎路中依然能夠保持極高的循跡性，而這完全得益于百年三菱專業(yè)級(jí)別的SUV底盤調(diào)教?！八尿?qū)兄弟”前麥弗遜后多連桿的全獨(dú)立懸掛底盤，是經(jīng)專業(yè)越野賽場反復(fù)測(cè)試，傳奇車手增岡浩親自參與調(diào)教而來，能輕松適應(yīng)各種復(fù)雜路況。
在這次“冰雪版秋名山”體驗(yàn)之旅中，我們不時(shí)會(huì)遇到積雪下掩埋的小坑洼，又或者是幾個(gè)堅(jiān)硬的冰塊，普通的家用車在這種路面上很可能會(huì)出現(xiàn)磕碰、撞擊甚至托底的情況，不過歐藍(lán)德和奕歌扎實(shí)的底盤調(diào)教卻能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩(wěn)定性和舒適性，整體表現(xiàn)讓人能夠放心、安心駕駛。
結(jié)語：
總的來說，這次的“冰雪版秋名山”體驗(yàn)之旅讓我感受到了“四驅(qū)兄弟”在冰雪上的獨(dú)特魅力。不管是在日常普通公路，還是在這種被冰雪覆蓋的野外極地，又或者是在充滿極限挑戰(zhàn)的WRC賽場，三菱一直都在用自己深厚的技術(shù)功底為駕駛者保駕護(hù)航，同時(shí)帶來駕駛激情和樂趣。
在廣汽三菱M-SPACE APP上，不少車友也都對(duì)我們這次“冰雪版秋名山”體驗(yàn)之旅很感興趣，紛紛表示要來個(gè)“同款”雪趣樂園體驗(yàn)。有興趣的朋友也可以一起加入M-SPACE，和我們一起分享用車體驗(yàn)，相信一定會(huì)感受到更多充滿樂趣和魅力的用車生活。
想體驗(yàn)廣汽三菱“四驅(qū)兄弟”在“雪趣樂園”的駕控魅力的朋友，現(xiàn)在正是好時(shí)機(jī)。新春將至，廣汽三菱 愛不缺席推出了8重福禮與你過一個(gè)年味“食”足的新年！
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