汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)誰說越野車就不舒適 試駕撼路者2.0T來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
撼路者作為美系中大型硬派SUV，它不僅有著彪悍的外形以及出眾的越野性能，動(dòng)力及油耗表現(xiàn)也都在轎車的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，最重要的是它的配置還挺豐富的，駕乘舒適性也不錯(cuò)，加上比較接地氣的售價(jià)，一下就降低了硬派SUV的購(gòu)置門檻，那么撼路者到底值不值得購(gòu)買呢？
我曾經(jīng)一度想要把自己的轎車換成一個(gè)有著非承載車身、大空間、大排量、越野能力強(qiáng)悍的硬派SUV，因?yàn)樗軌驇Ыo我十足的安全感并且可以帶我到更遠(yuǎn)的地方。當(dāng)然，也因?yàn)檫@種SUV有著高大威猛的造型，自認(rèn)為也更適合自己，但出于對(duì)購(gòu)車及使用成本和對(duì)家人乘坐舒適性的考慮，一直也沒能實(shí)現(xiàn)。
不過近日我拿到了2017款江鈴福特撼路者的廠商試駕車，針對(duì)上面所說的部分情況還是讓我看到了一絲換車的希望。作為美系中大型硬派SUV，它不僅有著彪悍的外形以及出眾的越野性能，動(dòng)力及油耗表現(xiàn)也都在轎車的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，最重要的是它的配置還挺豐富的，駕乘舒適性也不錯(cuò)，加上比較接地氣的售價(jià)，一下就降低了硬派SUV的購(gòu)置門檻，那么撼路者到底值不值得購(gòu)買呢？
公路試駕感受和大號(hào)城市SUV無異
我們先來看看撼路者的動(dòng)力部分，目前撼路者共有兩款動(dòng)力兩種燃油形式可選，一臺(tái)是我們?cè)囻{上的2.0L EcoBoost渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家已經(jīng)很熟悉了，蒙迪歐和銳界等車型都有搭載，最大功率180kW，峰值扭矩360Nm。另一臺(tái)是2.2L TDCi渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著污染防治措施的加強(qiáng)，大城市已經(jīng)對(duì)柴油車禁行分時(shí)段或全面的禁行，顯然柴油版本不是針對(duì)大城市的消費(fèi)者。
傳動(dòng)方面，汽油版車型匹配的都是6速手自一體變速箱，并帶有手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，而柴油版車型匹配的則全部是6速手動(dòng)變速箱。
不得不說，這臺(tái)撼路者的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)讓我驚訝了一番。首先要知道它的車身自重達(dá)到了2.3噸，說實(shí)話就算是轎車達(dá)到2噸以上也不能對(duì)動(dòng)力有太高的期望值，而且畢竟它的排量才2.0T。EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在初轉(zhuǎn)速帶來的低扭表現(xiàn)給人感覺很好，甚至是出色，這尤其體現(xiàn)在城市路況下，當(dāng)碰到擁堵路段需要跟車時(shí)，拖動(dòng)如此噸位的大家伙去蠕動(dòng)，聽起來有點(diǎn)不太容易，但實(shí)際上可以完全打消這種心理障礙，基本上是給油車動(dòng)。
這也要得益于油門踏板設(shè)置的力度較輕，并且調(diào)校的十分靈敏。6速手自一體變速箱的換擋也十分積極，試駕途中沒有碰到一次有闖動(dòng)的感覺，換擋的平順度超過了任何一款硬派越野車帶來的感受。而當(dāng)需要急加速時(shí)，換擋速度略顯得有些遲滯，即便切換到手動(dòng)模式，也沒有改善。當(dāng)然，我們也不能用追求加速來衡量一款硬派SUV?？偟膩碚f，它在城市路況下行駛時(shí)，不論是在快速路還是普通市區(qū)道路上，除了能感覺到撼路者更高的坐姿和寬大的車身以外，它的動(dòng)力感受和普通城市SUV幾乎無異。
撼路者的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電子助力轉(zhuǎn)向，力度很輕，調(diào)校上明顯偏向舒適性，它的虛位并沒有其它競(jìng)品硬派SUV那么大，所以在城市中還算是比較好用的。不過指向性以及對(duì)路感的傳遞自然沒什么可說的，撼路者的屬性擺在那里。
撼路者懸架采用了前雙叉臂和后整體橋式（帶有瓦特連桿）的組合，它能夠?qū)β访嫔系恼駝?dòng)起到一定有效的吸收，當(dāng)通過鐵路道口或較高的減速帶時(shí)，懸架反映出的彈跳感傳遞至車內(nèi)也不會(huì)過于夸張。當(dāng)然，如果你認(rèn)為撼路者的懸架設(shè)計(jì)是軟，那也未必。例如在快速路立交盤橋時(shí)，除了彎道重心的轉(zhuǎn)移瞬間，車身有明顯晃動(dòng)外，懸架支撐性并不差，這一點(diǎn)撼路者做的十分難得。最起碼在行駛中快速并線，它能夠給你足夠的信心去這么操作。
底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊，尤其它的靜謐性很高，隔音表現(xiàn)非常的出色，這么說怕是很多人不太相信，畢竟它可是一臺(tái)硬派SUV。但講真的，撼路者無論是在平整的快速公路，還是走細(xì)碎坑洼的爛路，只要把車窗關(guān)上，車內(nèi)幾乎聽不到任何不必要的噪音。就是有種坐著“魔毯”的感覺，較高的底盤把地面的雜音隔絕在外，安靜程度甚至比一些轎車還要出色不少。 123下一頁閱讀全文