汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕長安CS85 15萬就能開走的“寶馬X6”來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　毫無疑問，轎跑型SUV是被寶馬品牌推入的大眾視野，對這種造型的評價(jià)也一直有著兩種極端化的聲音，“丑”和“個性”一直是相伴它左右的聲音。仿佛一夜之間，自主品牌也都紛紛推出了轎跑型SUV，畢竟過去很長時(shí)間里，這類個性化的車型只有豪華品牌才有，十幾萬元能開上造型和X6一樣的個性SUV，對于年輕消費(fèi)者市場，不失為一個新的增長點(diǎn)。

　　自主品牌陣營相繼推出了各自的轎跑SUV車型，其中長安CS85、長城F7x、吉利星越這三者的售價(jià)區(qū)間有著很大的重疊，品牌影響力也比較接近，將在這一細(xì)分市場形成直接競爭關(guān)系。

　　中控屏幕以及下方的空調(diào)面板都有一定的傾斜角度，很容易產(chǎn)生反光，影響操作時(shí)候的實(shí)現(xiàn)；屏幕材質(zhì)的硬度一般，如果不經(jīng)心呵護(hù)，很容易留下劃痕，我們拿到的這臺試駕車的屏幕就已經(jīng)傷痕累累了。

　　集成式自適應(yīng)巡航的“激活”按鍵和“取消”按鍵并不相鄰，按照通常的習(xí)慣，這一開一關(guān)兩個按鍵不應(yīng)該在放一起嗎？有些其他品牌車型的巡航開／關(guān)鍵甚至是同一個按鍵，如果采用那樣的設(shè)計(jì)，使用邏輯上更加合理。

　　后排座椅放倒和復(fù)位時(shí)，阻尼過大，操作起來比較費(fèi)力，此類細(xì)節(jié)的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，還需要從用戶使用體驗(yàn)方面提高。

　　它外形和寶馬X6非常神似，這絕對不是貶義。寶馬X6作為轎跑SUV的創(chuàng)始者，已經(jīng)把“丑帥”的造型做到了極致，多一分則肥少一分則瘦；自主品牌這方面與其畫蛇添足，倒不如踏踏實(shí)實(shí)借鑒。CS85尤其淺色車漆的款式，會顯得更加寬大有氣勢。

　　自主品牌的配置是一大優(yōu)勢，出現(xiàn)在合資品牌30萬級別車型上的配置，你幾乎都可以在15萬元級別的自主品牌車型上找到。所以我拿到車的第一件事，就使用了集成式自適應(yīng)巡航功能，這個集“主動巡航、車道報(bào)警、車道保持、碰撞預(yù)警、主動剎車、盲區(qū)報(bào)警”于一身的功能；在液晶儀表上的場景模擬，能實(shí)時(shí)顯示道路上其他車輛的位置，以及前車距離。

　　駕駛CS85最直觀的第一印象就是非常好開，2.0T發(fā)動機(jī)配合8AT變速箱，動力輸出相當(dāng)平順，除了起步時(shí)油門有些過于敏感，帶來一點(diǎn)前竄的感覺以外，其余大部分時(shí)間你很難感覺到變速箱的換擋沖擊；懸掛路感比較清晰，會給你一種它很運(yùn)動的錯覺，實(shí)際上它還是非常偏向舒適性趨向的調(diào)校，經(jīng)過減速帶等比較大的顛簸時(shí)，懸掛基本上一次便能將跳動化解，底盤的緊致感也比較有高級感。 12下一頁閱讀全文