汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對足以正面對抗合資車 試駕上汽榮威i6 20T來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　雖然目前國內(nèi)市場SUV車型前景一片大好，但傳統(tǒng)轎車市場的硝煙卻并未因此熄滅，相反伴隨眾多自主品牌步入“上升路”，尤其是緊湊型轎車領(lǐng)域，合資車型獨(dú)霸的江山已逐漸出現(xiàn)“改朝換代”之勢。其中上汽榮威i6作為該品牌首款互聯(lián)網(wǎng)家轎，一經(jīng)問世便已吸粉無數(shù)，外觀精致空間寬敞，并引入迭代后的YunOS智能系統(tǒng)等，論亮點(diǎn)榮威i6確實(shí)給人驚喜不斷。然而在小編和部分消費(fèi)者看來，配置方面自主品牌有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，不過駕駛感受層面兩者仍然存在不小的差距，事實(shí)真的如此？不，老觀念也需要改變！

　　鑒于小編已經(jīng)參加過榮威i6兩種動力車型的品鑒活動，并在《新世代全能選手 榮威i6靜態(tài)實(shí)拍圖解》和《全能選手再升級 榮威i6 20T靜態(tài)解析》兩篇文章中，對該車外觀、內(nèi)飾以及靜態(tài)乘坐感受給予了高度評價，本期著重點(diǎn)放在駕駛感受方面，想要了解詳情的朋友可以點(diǎn)擊文章鏈接查看。

　　本期試駕我們的主角是榮威i6 20T智尊版車型。說實(shí)話，該車高低配車型間的外觀差異比較有限，可以說全系都擁有吸睛的高顏值，部分采用皮質(zhì)面料包裹的中控臺，無論視覺效果亦或觸感，在與之價位相近的合資產(chǎn)品中都難尋蹤影，為將駕乘舒適性進(jìn)一步升級，兩款高配版本采用后多連桿獨(dú)立懸掛，可謂是全系區(qū)別最大的地方之一。至此，榮威i6完全符合我對它的第一印象——毋庸置疑的舒適取向。直到親自駕駛過后，我想應(yīng)該為之前對它的偏見說聲“對不起”。

　　外觀：百看不厭

　　榮威i6可視為Vision-R概念車的量產(chǎn)版，前臉采用環(huán)翼造型設(shè)計(jì)，中間的非等寬鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸，并隱約可見隱藏其中的梯形輪廓，保險(xiǎn)杠下緣帶有些許導(dǎo)流設(shè)計(jì)，造就出0.25cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。初次見面給人驚艷之感不難，而每次與它相遇都能讓人從不同角度，感受到該車的搶眼之處絕非易事。

　　帶有透鏡的全LED頭燈，提供自動啟閉和轉(zhuǎn)向燈光補(bǔ)償功能，內(nèi)部的日間行車燈與進(jìn)氣格柵相連，堪稱該車的點(diǎn)睛之筆，細(xì)看之下還帶有“全LED”的英文標(biāo)識，精致是i6給人的深刻印象。 12345下一頁閱讀全文