汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)熟悉的豐田味道 測(cè)試亞洲龍雙擎旗艦版來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
亞洲龍可以說是2019年以來的一個(gè)話題車型，從一汽豐田自家產(chǎn)品規(guī)劃來看，有繼承皇冠成為新一代旗艦的重任；從兄弟車企廣汽豐田的角度，這是與凱美瑞打南北車型戰(zhàn)略的一臺(tái)車；再上到更高車型定位的雷克薩斯，亞洲龍更是與雷克薩斯ES有著千絲萬縷的聯(lián)系。也就是這么一臺(tái)集眾多熱點(diǎn)話題于一身的亞洲龍，我們拋開情懷看產(chǎn)品力，真實(shí)表現(xiàn)如何，往下看，我們?yōu)槟鷰韥喼摭堧p擎的深度體驗(yàn)報(bào)告。
測(cè)試車型介紹
我們拿到的這臺(tái)試駕車是豐田亞洲龍雙擎2.5L 旗艦版，也就是混動(dòng)頂配。從此次亞洲龍推出的幾款車型來看，混動(dòng)版是首推車型，優(yōu)先級(jí)甚至高于傳統(tǒng)動(dòng)力版本，這在其他任何一個(gè)品牌上都見不到的，只有豐田有這個(gè)技術(shù)信心。除了傳統(tǒng)的2.5L混合動(dòng)力以及2.5L燃油版，未來有可能推出2.0L的入門版車型，那時(shí)候起售價(jià)將進(jìn)一步下探。說回今天的試駕車，它搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，綜合功率達(dá)到218馬力，整體熱效率高達(dá)41%（量產(chǎn)車中最高），與之匹配的是一臺(tái)E-CVT變速箱。
駕駛體驗(yàn)：家用屬性詮釋到位
亞洲龍雙擎搭載的這套2.5L+ECVT的混合動(dòng)力系統(tǒng)，將其稱為“黃金動(dòng)力組合”也不為過，高效率低油耗、平順性高、可靠性強(qiáng)、動(dòng)力響應(yīng)迅速，評(píng)價(jià)一套動(dòng)力總成，無外乎就是這幾個(gè)方面，而豐田的這套混動(dòng)系統(tǒng)在這些方面都有較好的兼顧。實(shí)際體驗(yàn)下來，暢順貫穿在整個(gè)駕駛過程當(dāng)中，將豐田的家用屬性詮釋地非常到位。
亞洲龍的懸架設(shè)定偏軟，延續(xù)了亞洲龍前幾代車型的舒適基因，在經(jīng)過一些大的起伏路面時(shí)，懸掛表現(xiàn)比較淡定，沒有多余的余震，而面對(duì)細(xì)碎震動(dòng)，又能較好地過濾掉，豪華質(zhì)感有較好地營(yíng)造。買這臺(tái)車最大地用途就是家用，舒適感與駕駛穩(wěn)定性在這臺(tái)車上有很好的兼顧。
隔音降噪水平整體表現(xiàn)不錯(cuò)，路噪和風(fēng)噪有較好的隔絕，和凱美瑞基本在同一個(gè)層次上，但相比雷克薩斯ES的那種靜謐感，還是存在差距的。
轉(zhuǎn)向能給到駕駛者較豐富的路感，入彎很積極，并不像開著一臺(tái)接近5米的大車。駕駛坐姿偏高，人車溝通感可能因此缺乏，但保證了駕駛視野，從家用的角度來說，這樣的設(shè)定很到位，畢竟亞洲龍本身就是一臺(tái)家用定位的車。
性能測(cè)試及車身工藝評(píng)價(jià)回頂部
測(cè)試部分：加速、剎車、噪音、工藝、其他細(xì)節(jié)
在測(cè)試這一部分，我們將對(duì)豐田亞洲龍雙擎的加速、剎車、噪音以及車身工藝進(jìn)行客觀測(cè)試與主觀評(píng)價(jià)，來考驗(yàn)這臺(tái)車各方面是否足夠均衡。
加速測(cè)試：百公里加速時(shí)間8.74秒
因?yàn)槭腔靹?dòng)車型，起步不需要憋轉(zhuǎn)速也能獲得非常不錯(cuò)的加速響應(yīng)，但是在測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，測(cè)加速前我們剛從高速下來，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)或者電池的溫度較高，嘗試了幾次加速，都在9.5秒往上，并且是每次加速都比前一次加速時(shí)間長(zhǎng)，最長(zhǎng)的一次達(dá)到10.5秒。而8.74秒的加速時(shí)間，是在我們將車輛熄火放置半個(gè)小時(shí)后測(cè)得的。
制動(dòng)測(cè)試：百公里剎停距離38.98米
全力剎車時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，這也是由于它的懸架調(diào)校偏軟的原因。但剎車腳感不錯(cuò)，這在混動(dòng)車型里很難得，最終測(cè)試成績(jī)38.98米，比較優(yōu)秀。
噪音測(cè)試
因?yàn)榈退傩旭偼耆揽侩妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，“怠速”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不啟動(dòng)，這時(shí)候車內(nèi)非常安靜。跑起來之后噪音比較明顯，但從60km/h到120km/h噪音的差別都不大。
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