汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對“小康之選”寶駿560騰沖混合路況試駕來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　寶駿，只用一個車型就讓全國人都記住它的品牌，在寶駿730大獲成功后，寶駿人再接再厲，推出了自己的首款SUV車型：寶駿560，這款基于寶駿730平臺誕生的SUV從一推出就被很多人關注，其中不乏贊賞和質疑，之前我們曾對它經進行過搶先測試，輕松上手的油離調校、后排優(yōu)異的空間表現(xiàn)是它給我們留下的初步印象。

　　本次，我有幸來到了美麗的云南騰沖，我將在這里通過多種混合路況進一步體驗寶駿560這款車，“為什么選擇這里？”我試探的問了廠商的工作人員，“因為這里是寶駿560的主要銷售地之一，這里的人就是我們的目標客戶，而這里的復雜路況，則是他們買車后要真正行駛的地方?！边@個初衷聽起來真的不錯。

　　● 本次試駕有何不同之處？

　　在此之前，編輯部已經對寶駿560進行了實拍解讀、搶先測試，相信大家對于它的初步印象已經建立了，大空間、省油、實用，這都是它從寶駿730那里繼承來的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，作為寶駿的首款SUV車型，雖然它來得晚了一些，不過依舊獲得了很高的關注度，這也證明了有不少人對它的優(yōu)勢很感興趣，或者說很買賬。

　　本次我來到了騰沖地區(qū)，這里以山區(qū)為主，路況也是多種多樣，鋪裝路、搓板路、碎石路、坑洼路、幾乎都有涵蓋，而就像廠商人員說的那樣：“這里是寶駿主要用戶的家鄉(xiāng)之一”，這里的路況更貼合他們實際使用情況，既然這樣說，那一定要好好深入的體驗一番才行。

　　● 車型概況

　　寶駿560共有三款車型，均為5速手動擋，全系只有一款發(fā)動機：1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率137馬力，最大扭矩186?！っ祝壳霸撥囘€沒有上市，據廠商人員介紹，我們本次所試駕的車輛為最接近量產的試裝車。

　　● 一提再提的空間表現(xiàn)

　　雖然這次是動態(tài)試駕，但是我覺得還是有必要在出發(fā)之前先和大家聊聊寶駿560在后排空間方面的表現(xiàn)，這不僅是它的核心賣點之一，也確實是它最值得稱道的地方。

　　下面的實際演示就是在出發(fā)之前拍攝的，前排座椅此時坐著另一位媒體同仁和試駕教練，兩人均在175cm左右身高，此時已經調整至最合適的座椅位置。

　　優(yōu)秀的后排空間幾乎成了寶駿560的代名詞之一，當然，這也和基于寶駿730平臺研發(fā)而來有很大關系，在空間方面它確實繼承了前者的優(yōu)良傳統(tǒng)，但這并不能說它就是一個車身簡單升高、外觀拉皮了的寶駿730。不信？那咱們就出發(fā)進入下一環(huán)節(jié)吧，相信你會在后面的試駕中找到答案的。

　　● 試駕體驗

　　作為一款手動擋車型，寶駿560肯定算是非常容易上手的那種，油門踏板很輕，離合器結合也比較柔和，只要松開離合，電腦就會自動補一點油，抬腳就走。起步很輕快，但又不會躥車，對于初次接觸這臺車的人來講，這樣的表現(xiàn)會給你一個不錯的印象。

　　寶駿560的方向屬于很典型的家用風格，由于采用了電動助力，所以低速時候方向很輕，操作很輕松，一旦車速上來了，會稍有變沉，此時它的指向性會顯得很模糊，而且虛位稍有些大，在鋪裝高速路上行駛很輕松。

　　在之前的測試中我們提到過寶駿560在中后段加速無力的情況，這次在騰沖的山區(qū)中，這種情況更加明顯了，用當時的話說：4擋、60km/h，此時輕踩油門和地板油已經沒有區(qū)別了，車速和發(fā)動機轉速就好像沒有變化一樣，此時車輛只能以“悠起來”的狀態(tài)提高車速。

　　此時如果你想超車的話，就必須推擋至3擋。事后我和其它媒體同仁交流，發(fā)現(xiàn)大家在山區(qū)路段行駛時，維持3擋走全程的人占了一大半，用他們的話說，“掛了4擋就變成完全無力了”。 12下一頁閱讀全文