汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對混動也玩性能 試駕廣汽本田雅閣混動版來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　混合動力車型的價格跨度現(xiàn)在越來越大，入門級別的混動車型十幾萬就可以買，而高端混動普通人肯定消費不起。因為價格跨度大，高端混動車型愿意從能源保護的出發(fā)點解釋理念，而入門混動當(dāng)然就是節(jié)油省錢。不管是哪種，混動始終是節(jié)省的代名詞，似乎一直跟運動性不挨邊。不過，這次我試駕的混動車型，省油只是初級目的，現(xiàn)在已經(jīng)滿足不了它了，混動車型也準備走性能路線，這款車就是搭載2.0L發(fā)動機的雅閣混動版。這款車不簡單，因為據(jù)說豐田在研究它的混動技術(shù)之后，也表示了贊許的態(tài)度。來看看這款車，我們先從混動和駕駛開始。

　　i-MMD混動系統(tǒng)

　　關(guān)于本田的這套動力系統(tǒng)，之前已經(jīng)介紹得非常詳細，這里不再重復(fù)介紹了，只簡單總結(jié)一下本田全新混動的核心技術(shù)。

　　本田i-MMD混動系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機，既沒有傳統(tǒng)的變速箱傳動系統(tǒng)，也不需要行星齒輪，結(jié)構(gòu)上要比豐田的THS-II混動系統(tǒng)更簡單一些。這套混動系統(tǒng)最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統(tǒng)一樣提供出色的燃油經(jīng)濟性，而且動力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運動型混合動力系統(tǒng)。

　　而關(guān)于本田這套混動系統(tǒng)的工作方式，也特簡單。先說說豐田是怎么做的：THS-II混動系統(tǒng)通過行星齒輪組，時刻調(diào)整各個動力來源的混合比例；而本田的i-MMD系統(tǒng)是不斷切換動力來源，可以是電動機提供驅(qū)動動力，也可以是發(fā)動機通過兩級減速齒輪，提供驅(qū)動動力。這樣的好處是結(jié)構(gòu)更簡單，動力輸出效率更高。 123下一頁閱讀全文