汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)拿什么打破SUV市場(chǎng)　試駕東日新樓蘭來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　外觀方面

　　談起樓蘭可能會(huì)有人覺得它有些陌生，其實(shí)它在國(guó)外有著非常大的知名度，甚至被稱為跨界SUV的先驅(qū)，從車架號(hào)為Z50的第一代樓蘭誕生到現(xiàn)在它已經(jīng)有著13年的歷史。2011年該車型引入國(guó)內(nèi)，但樓蘭似乎沒有讓人們感覺到它的存在，銷量十分慘淡。樓蘭并沒有就這樣甘于敗落。近日第三代樓蘭重磅出擊，并在下線當(dāng)天發(fā)布了23.88萬(wàn)起預(yù)售價(jià)，相比上代車型的售價(jià)，新樓蘭展現(xiàn)出自己十足的誠(chéng)意。不僅僅售價(jià)上顯出誠(chéng)意，全新的家族設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾以及同級(jí)唯一的機(jī)械增壓油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，今天我就和大家一同認(rèn)識(shí)一下全新樓蘭。

　　當(dāng)我駕駛樓蘭的那一刻起，總給我一種坐在英菲尼迪里的感覺。與英菲尼迪造型一致的方向盤，BOSE 11揚(yáng)聲器系統(tǒng)，出色的做工和用料。雖說(shuō)它掛著日產(chǎn)的車標(biāo)，但它真的可以媲美它的高端品牌英菲尼迪。并且聰明人不會(huì)犯兩次同樣的錯(cuò)誤23.88萬(wàn)-37.98萬(wàn)的售價(jià)也不會(huì)再讓樓蘭因售價(jià)過(guò)高而影響銷量。

　　新一代樓蘭采用了日產(chǎn)Resonance概念車的前臉設(shè)計(jì)，將理性幾何美與感性表現(xiàn)力相結(jié)合。秉承young的理念，融合跑車的凌厲與suv的霸氣，帶給你獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。

　　日產(chǎn)全新的V-Motion前臉設(shè)計(jì)出現(xiàn)在樓蘭上，即使蒙住車標(biāo)也同樣可以分辨出它是一款日產(chǎn)汽車。與老款相比顯得更加時(shí)尚。保險(xiǎn)杠下方的蜂窩狀格柵也讓樓蘭更顯運(yùn)動(dòng)。

　　回旋鏢式LED大燈非常搶眼，頭燈外圍的LED燈組勾勒出大燈輪廓，大燈整體造型充滿力量感并具有極高的辨識(shí)度。

　　隱藏的D柱設(shè)計(jì)給人一種懸浮式車頂?shù)母杏X，熏黑的D柱與兩側(cè)隱私玻璃融為一體帶來(lái)震撼視覺沖擊力的同時(shí)盡顯未來(lái)感，如同“穿越時(shí)空”而來(lái)。

　　全新樓蘭的側(cè)面線條非常豐富，層次感十足，充滿著運(yùn)動(dòng)感，盡管4897mm的車身長(zhǎng)度但樓蘭的側(cè)面看起來(lái)并不笨拙。

　　與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，全新樓蘭在車身尺寸上擁有著最長(zhǎng)的車身和軸距，相信其在空間上有著較大的優(yōu)勢(shì)。

　　與前臉相比尾部線條就簡(jiǎn)潔很多，箭尾式造型的尾燈設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，細(xì)長(zhǎng)的燈帶以黑色裝飾條環(huán)繞，整體線條錯(cuò)落有致而又感覺出一分時(shí)尚。

　　低矮的車身設(shè)計(jì)打造出全球SUV最低風(fēng)阻系數(shù)，將風(fēng)阻系數(shù)降低到跑車級(jí)的0.31。

　　雙邊雙出的排氣布局，搭配上黑色的下護(hù)板提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)下護(hù)板的上沿還采用了鍍鉻裝飾條提升了車的檔次。

　　新樓蘭采用了尺寸為235/55 R20的鄧祿普SPORT MAXX 050系列輪胎，配上雙色五輻式輪圈造型也比較運(yùn)動(dòng)，這款輪胎有著不錯(cuò)抓地力和舒適安靜的駕乘感受，網(wǎng)上售價(jià)約2300元/條。 1234下一頁(yè)閱讀全文