汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對用探索的精神 試駕雪佛蘭探界者RS 2.0T來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　雪佛蘭探界者的上市發(fā)布會，是我參加過眾多新車上市發(fā)布會中，印象最深刻的。主要有兩方面原因，一是發(fā)布會現(xiàn)場那個巨大的地球模型給我?guī)淼恼鸷骋曈X，另一方面則是與discovery的跨界合作。大家都知道discovery它所代表的含義就是探索，而與discovery合作在某種程度來說，探界者并不甘拘泥于城市，野外它同樣想有所作為。今天的這場試駕會也正好暴露的探界者的“野”心。

　　作為一款上市兩年的車型，在外觀內(nèi)飾上我就不進(jìn)行過多的贅述了，本篇文章將著重針對雪佛蘭探界者的野外駕駛體驗(yàn)和道路駕駛體驗(yàn)進(jìn)行解讀。

　　我們此次試駕的車型為雪佛蘭探界者中的rs車型，它搭載了一臺2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率191kw/5500rpm，最大扭矩353n·m/2000-5300rpm。與之匹配的傳動系統(tǒng)為通用自家的9at變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)的形式則是分時四驅(qū)。

　　探界者的四驅(qū)系統(tǒng)是城市suv中最常見的分時四驅(qū)系統(tǒng)，通常來說，這種結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為了增加雨雪濕滑天氣的穩(wěn)定性，在脫困能力往往表現(xiàn)的一般，但探界者的脫困能力在今天卻讓我刮目相看。

　　今天的越野體驗(yàn)共分為兩個部分，先是在場地內(nèi)小試牛刀，隨后將會進(jìn)行純野外越野體驗(yàn)。場地內(nèi)有效考驗(yàn)越野能力的科目有兩個，分別用于考驗(yàn)探界者的接近角、離去角和電子限滑能力。

　　在坡道中務(wù)必要保持住油門才能順利通過障礙，由于松軟的土坡帶有一定的交叉軸，所以車輪很容易打滑。

　　強(qiáng)大的脫困能力在后面的純野外越野路段中并沒有展現(xiàn)出來，不是車輛的脫困能力不夠，而是那種級別的越野路段對探界者不會產(chǎn)生絲毫壓力。介于此，我就和大家說說探界者在非鋪裝路面下的懸架感受。

　　2.0t發(fā)動機(jī)匹配9at變速箱，這套動力總成早已在通用旗下的多款車型中進(jìn)行過論證，總體表現(xiàn)基本可以用優(yōu)秀這兩個字概括。尤其是9at變速箱，它的表現(xiàn)讓傳動系統(tǒng)不再是雪佛蘭的短板，平順且高效是在場幾乎所有人對它的評價。

　　 12下一頁閱讀全文