這部有 Jaguar XE 是 Jaguar 在 XJ 和 XF 之下的一個全新中小形房車車系。車子在推出前，在繁忙鬧市搞過一番宣傳活動，是用一個印有「Jaguar XE 甚么…甚么…」的罩籠「笠」著幾部非 Jaguar 的汽車，被「笠」的包括有 Audi A4、寶馬 3 系和平治 C-Class，引得網(wǎng)民熱烈討論是何方神性；明眼人很易知到這是叫人跳出傳統(tǒng)框框的意思，因這三車可以說是大部份一般汽車用家當立誓要脫亞入歐「駕歐洲車」時，傳統(tǒng)思想教他們?nèi)龗湟徊艍蝮w面的跑房車首選；同樣標榜豪華和跑格的 Jaguar XE，以它們作為直接對手，很大的膽子呢！

XE 在設計和裝備上，倒有不少可像在賭枱上向敵人「曬冷」的籌碼，至少在字面上有一定實力。在構造上，XE 首次用上集團全新 modular vehicle architecture 通用結構，採用的混合物料車架，含鋁量有 75%，如鋁質(zhì) A 柱，鋁包鐵再包發(fā)泡膠的 B 柱，全鋁的前后撞擊結構，除鐵車門和行李箱蓋外的全鋁外殼，鐵車底，鎂質(zhì)前輔車架，鎂質(zhì)前橫樑，局部用膠水黏合。懸掛系統(tǒng)，前方採用雙搖臂設計，Jaguar指除有最佳對輪胎的控制外，亦可保持車頭低扁；后輪採用含鋁的 integral link 綜合連桿懸掛，說比一般多連桿更能承受縱向和橫向的力度。標榜好 feel 和準繩的 Jaguar 首個電動輔助轉向系統(tǒng)，有速度感應，設計得少回彈和少磨擦，對路面拱曲會自動修正。

傳動系統(tǒng)方面，車系頂級的 XE S 採用來自 F-Type 的 340 匹 3.0 升 supercharged V6，這部 XE Prestige 用的 2.0 升四汽缸 turbo 引擎，是源自 XJ 和 XF 的「i4」引擎的改良版本，有 direct injection 直噴、Variable valve timing、鋁汽缸體、耐用的鐵汽缸套、綜合在排氣 manifold 上的快反應的小渦輪增壓器，輸出有200 匹/280 牛頓米；同樣是源自 XJ 和 XF 的 8 速 ZF 自動波箱，改用更多鋁製，重量減輕 10kg，可軚盤加減轉波?！?/p>

XE 的駕駛輔助系統(tǒng)，有源自 F-Type 的 torque-vectoring 穩(wěn)定系統(tǒng)，即轉彎時會用 brake 夾內(nèi)輪幫車抝入彎內(nèi)。源自 Land Rover 的 ASPC (All Surface Progress Control)，與 Land Rover 的自動落山控制原理一樣，車子在 3.6-30km/h 間可透過 cruise control 控制慢速自動扒行。AEB (autonomous emergency braking) 防撞車自動急剎，在 80km/h 以下可將車完全自動剎停。還有 Lane Departure Warning 偏航警告等、ACC 自動跟車 adaptive cruise control（未有的）、HUD投射儀錶（未有的）。

XE 的長度實與 C-Class 和寶馬 3 系差不多，但外形扁扁的它，加上扮斜尾 C 柱設計，看起來較為修長似的。那傾斜的 C 柱對后座頭頂空間和望后視野不無影嚮，后乘客的腿位也與 3 系相似，就是不算寬廣。設計頗醒目的儀錶，有 Jaguar 式的淡藍色調(diào)，兩儀錶之間有彩色顯示屏顯示水溫、油缸、行車資料、駕駛模式和偏航警告等；控臺上有全新的InControl Touch 輕觸式 8 吋屏幕，算是易看易用。

有 feel 得到的 turbo lag 的 200 匹引擎，有符合身份的引擎反應，即有平穩(wěn)的中段扭力，車子 0-100km/h 要 7.7 秒，感覺上也似差不多，不快不慢。ZF 自動波有一般自動波箱的柔滑轉波反應，和手動時轉得頻繁的 8 個波段。Jaguar Drive Control 駕駛模式系統(tǒng)，Comfort 和 Dynamic 有少少軚盤重量和引擎/波箱反應的分別，但不似三個對手的明顯。電動軚盤的手感比較虛空，快彎起伏時軚盤會跟路勢搖晃。在扎實的車架下，懸掛感覺偏柔，跑彎時在不算高的速度便響起胎來，是舒適多于跑格，巡航時的行車表現(xiàn)又不似大形 Jaguar 如行云流水般幼細。

這部 Prestige 版 XE 的售價為 $479,900，初推出優(yōu)惠會便宜 $10,000；有 18 吋輪圈、sports suspension、R-Sport 包圍等的 R-Sport 版賣 $609,900，同樣有優(yōu)惠便宜 $10,000；V6 supercharged 的 XE S 要 $809,900（優(yōu)惠價$799,900）。

XE首次用上集團全新modular vehicle architecture通用結構，採用的混合物料車架，含鋁量有75%，除鐵車門和行李箱蓋外，外殼全是鋁質(zhì)。

電動軚盤的手感比較虛空，快彎起伏時軚盤會跟路勢搖晃；在扎實的車架下，懸掛感覺偏柔，跑彎時在不算高的速度便響起胎來，是舒適多于跑格。

8速自動波箱有S mode和軚盤轉波paddles，「格仔旗」Dynamic mode加快油門/波箱反應和軚盤重量，但分別不太明顯。

設計頗醒目的儀錶，有Jaguar式的淡藍色調(diào)，兩儀錶之間有彩色顯示屏顯示水溫、油缸、行車資料；引擎反應符合身份，即有平穩(wěn)的中段扭力。

Lane Departure Warning偏航警告在彩色顯示屏內(nèi)有所顯示。

傾斜的C柱對后座頭頂空間和望后視野不無影嚮，后乘客的腿位也與3系相似，就是不算寬廣。

XE的長度實與C-Class和寶馬3系差不多，但外形扁扁的它，加上扮斜尾C柱設計，看起來較為修長似的。

2.0升4汽缸turbo引擎是源自XJ和XF的「i4」的改良版本，有direct injection直噴、Variable valve timing、鋁汽缸體、耐用的鐵汽缸套。

Prestige版本用17吋輪圈，前brake鉗的浮動設計；前泵把有導風管將氣流繞過輪胎頂部，減低風阻。

基本規(guī)格?引擎設計：直四 DOHC 16-Valve Turbo排氣量：1,999cc?最大馬力：200 匹 / 5,500 轉時最大扭力：280 牛頓米/ 1,750–4,000 轉時波箱設計：8前速ZF自動波箱?體積：4,686 x 1,850 x 1,416mm?重量：1,530kg

詳盡規(guī)格表

售價：HK$479,900網(wǎng)址：查詢：2821 7147（British Motors Ltd.）

文、攝：James Chan