典型的商用面包車并不是街上最理想的東西，但對于需要安全搬運的人來說，它們卻是至關重要的資產。
年現代汽車在這一細分市場中的進入者被稱為H1以及Starex Grand Starex，i800，iLoad和iMax等許多其他名稱，具體取決于市場以及它是商用車還是載人汽車。 它不如一些著名的銘牌流行。 但是，徹底的重新設計旨在改變這一點。
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最近偽裝成極小的偽裝的原型機表明即將來臨，所以讓我們先進入先睹為快，然后正式揭開封面。
A大膽的Outlook
乍看之下，肯定沒有逃脫這種重新設計的大膽嘗試。 引人注目的正面造型包括一個大的矩形格柵和前大燈，這些大燈的前緣下方裝有薄型水平LEDDRL。
與通常的小棚架比趨勢相反，H1采用魚缸外觀，側窗和后窗異常高，從而改變了腳本的風格。 極簡主義的鈑金飾面令人耳目一新，沒有繁瑣的造型繁華，而后部則帶有垂直LED尾燈和大型擾流板的方形外觀。
更好的旅行場所
與外觀一樣，機艙也朝著全新的方向發(fā)展； 在這里，儀表板沿著中央堆棧向下層疊，散發(fā)出更像汽車的外觀。 方向盤與現代系列中的其他車型共享，并且獨立的儀表盤組與福特的野馬Mach-E.
中的儀表盤組相似另請參見：雪佛蘭即將推出的全電動皮卡
H1將再次提供專用的載貨和載客選擇，后者最多可容納11人。 安全技術的顯著提高可能將包括具有行人檢測功能的自適應緊急制動（AEB），自適應巡航控制，后方交通警報，安全出口輔助，盲點監(jiān)控和后碰撞制動.
在皮膚下
根據市場，H1將由汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機混合驅動。 燃油燃燒器是一個2.2升渦輪增壓四缸發(fā)動機，可通過新的八速自動變速箱輸出198 hp（148kW）和325 ft-lb（440 Nm）的功率。 在柴油不受歡迎的地區(qū)，現代汽車集團的新型2.5升渦輪增壓汽油四缸發(fā)動機可以解決這個問題。 它產生286 hp（213 kW）和311 ft-lb（422 Nm）。 還討論了與時俱進的混合動力以及全電動車型，但這是我們尚未確認的事情。
競爭對手和顯示
H1與載重卡車競爭，其中包括大眾運輸車，福特過境海關，豐田海斯/格蘭比亞，梅賽德斯·奔馳·維托和雷諾的Trafic.
我們預計將在未來幾個月內作為MY2022參賽者進行官方透露。
注：開頭圖像是CarScoops的藝術家喬什·伯恩斯（Josh Byrnes）根據我們的情報和最新原型制作的獨立插圖。