汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對智能網(wǎng)聯(lián)再升級 試駕2020款哈弗F7來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　2018年，哈弗推出了全新的F系列SUV，這一系列承擔的角色，就是要在哈弗品牌原有務實耐用的形象之上，為喜愛運動、科技的年輕消費者提供更有個性的選擇。

　　而今年6月，哈弗F7又在長城俄羅斯圖拉工廠正式下線，從此F系列又肩負起哈弗進軍國際化市場的重任。

　　為了應對緊湊級SUV市場的激烈競爭，哈弗在最近推出的F7 2020款上應用了最新的設計語言和L2級的自動駕駛功能，騰訊汽車也在第一時間對這款新車進行了試駕。

　　通過對前臉設計元素的更新，哈弗F7在外觀更具時代感，同時LED矩陣大燈等配置也具備更高的安全度和實用度。外觀上更重要的變化是遍布車四周的各種傳感器，它們構成了整套L2級別自動駕駛能力的硬件基礎，是本次年款升級的最關鍵之處。

　　內飾上2020款哈弗F7依然繼承了之前產(chǎn)品的設計風格，但是調整過后的電子檔把和無線充電等科技配置，能夠有效提升日常用車的體驗。12.3寸液晶儀表+9寸中央車機的配置足夠吸引眼球，搭配的V2車機系統(tǒng)也提供了同價位當下較優(yōu)秀的車機體驗，新增的語音助手等也提升了這套系統(tǒng)的友好度。

　　哈弗F7將絕大多數(shù)車內空間給予了乘員，同時提供了同級別當中較為寬裕的后排腿部空間，后備箱布局便于調整，但是進深較小。

　　2020款哈弗F7提供了2.0T和1.5T兩種動力配置，其中2.0T機型首次引入了電控渦輪，可以在怠速就介入工作，提升了發(fā)動機在低速下的爆發(fā)性。我們試駕的1.5T機型會是未來走量的型號，同樣可以在1400轉的低轉速就開始輸出最高285N·m的最大扭矩，提升車輛在城市工況下的動力表現(xiàn)。與兩款發(fā)動機搭配的是長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，換擋的頓挫感較小。

　　長城表示在2020款上進一步提升了底盤性能的調教，但實際駕駛感受是懸架依然偏軟，雖然對于壞路的震蕩過濾較好，但也出現(xiàn)了動態(tài)駕駛中的支撐問題，發(fā)動機在中低速下保持著充沛的扭力輸出，持續(xù)的推背感達到100km/h左右才會減弱。

　　總結：

　　在原有哈弗F7的品質基礎上，2020款在設計和智能網(wǎng)聯(lián)上的進步又給了年輕人更多來嘗試這款車的理由。各種“太空系”的設計元素讓這輛車增加了整體感，運動元素也得以強化。全新迭代的智能系統(tǒng)為行車過程中增加了更多的智能輔助和娛樂元素，由博世提供的L2級自動駕駛能力可以兼顧低速擁堵和高速跟隨兩種用車狀況，減輕駕駛員疲勞的同時，也為車輛增加了更多的主動安全保障。全新的動力組合讓整車足夠好開，但是如果想更貼合這輛車試圖表達的運動元素的話，還需要在底盤調校上做更多的取舍與優(yōu)化。作為哈弗品牌下最具年輕化的產(chǎn)品，2020改款又讓F7多了更多智能的賣點，希望能夠延續(xù)它在2019年的市場表現(xiàn)。