汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)喝92號(hào)汽油依舊比GTI快 天籟油品挑戰(zhàn)賽來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩380Nm，實(shí)測(cè)6.75s破百。這樣一臺(tái)像鋼炮一樣猛的中型車您覺(jué)得應(yīng)該加什么標(biāo)號(hào)的汽油？“那還用說(shuō)，肯定是95號(hào)汽油呀！大眾的1.4T都得喝95號(hào)的。”相信這是很多人的第一反應(yīng)，事實(shí)也確實(shí)如此。不過(guò)日產(chǎn)天籟偏要用加92號(hào)汽油來(lái)證明自己的VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)既有強(qiáng)悍性能又能吃得了粗糧。
這次我們?cè)诒本┑募?xì)雨中試駕的是搭載了那臺(tái)帶可變壓縮比的VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，廠商建議加注標(biāo)號(hào)為95號(hào)及以上汽油，但高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)加高標(biāo)號(hào)汽油一定是真理嗎？看看馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣門開閉時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)邏輯就能讓壓縮比高達(dá)13:1的發(fā)動(dòng)機(jī)使用92號(hào)汽油。到了天籟這里，雖然廠商宣稱發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置了兩套MAP控制程序，根據(jù)不同燃料和實(shí)際爆震強(qiáng)度，在確保性能及穩(wěn)定性的情況下，自動(dòng)選擇使用合適的MAP程序，以適應(yīng)不同標(biāo)號(hào)汽油，但實(shí)際體驗(yàn)如何呢？
此次測(cè)試的車型均為搭載VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在英菲尼迪QX50上，但天籟搭載上之后顯然更引人注目。
這臺(tái)日產(chǎn)潛心研發(fā)20年的VC-Turbo可變壓縮比性能表現(xiàn)相信大家都已經(jīng)很熟悉了，最大功率為185kW（252Ps）/5600rpm，峰值扭矩380Nm/4000rpm。
它采用曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無(wú)級(jí)切換。并集成雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術(shù)、鏡面熔射缸孔技術(shù)等8大“黑科技”。
正常情況下，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜、技術(shù)越新、壓縮比越高的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的要求也越較高，但為了證明發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性強(qiáng)，主辦方選擇加注標(biāo)號(hào)略低的92號(hào)汽油。加注了低標(biāo)號(hào)汽油的天籟還能“秒天、秒地、秒空氣”嗎？為了驗(yàn)證這一點(diǎn)我們將對(duì)它從兩個(gè)維度進(jìn)行測(cè)試。
燃油適應(yīng)性
這一環(huán)節(jié)主要通過(guò)直線加速和繞樁兩項(xiàng)比較極端的測(cè)試，檢驗(yàn)加注92號(hào)汽油對(duì)車輛極加速和動(dòng)力銜接是否有影響，同時(shí)為了讓感受更加直觀，在測(cè)試加注92號(hào)汽油的車之前先對(duì)加注95號(hào)汽油的車進(jìn)行測(cè)試。
在測(cè)試加注92號(hào)汽油的天籟之前，我們對(duì)加注95號(hào)汽油的天籟進(jìn)行了體驗(yàn)。加速測(cè)試中，車輛在起步瞬間前輪發(fā)生了一定程度的打滑，不過(guò)整個(gè)加速過(guò)程十分平順。
天籟的加速過(guò)程與同樣以快著稱的邁騰相比少了一些節(jié)奏感，不過(guò)在溫度較低且地面潮濕的情況下依舊能跑出7.1s的0-100km/h加速成績(jī)著實(shí)讓人驚嘆。
加注了92號(hào)汽油的天籟在起步時(shí)同樣出現(xiàn)了輪胎打滑的情況，整個(gè)過(guò)程也同樣十分平順，但相比加注95號(hào)汽油的天籟，感覺(jué)少了點(diǎn)細(xì)膩感。
雖然加速不如加注95號(hào)汽油的天籟細(xì)膩，但是0-100km/h的加速成績(jī)確實(shí)驚人的相似，依舊是7.1s，甚至0-60km/h的加速成績(jī)還快了0.2s。
加注95號(hào)汽油的天籟在尾速和加速用時(shí)上都更高效，說(shuō)明在同樣高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高標(biāo)號(hào)汽油可以讓天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒和點(diǎn)火時(shí)獲得更多的優(yōu)勢(shì)。
但天籟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)低標(biāo)號(hào)汽油的適應(yīng)性也令人感到滿意，完全不會(huì)因?yàn)槿加蜆?biāo)號(hào)的降低而感受到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的改變，這對(duì)于使用92號(hào)汽油的朋友來(lái)說(shuō)絕對(duì)算得上是福音。
不過(guò)要說(shuō)的是，雖然天籟針對(duì)底盤懸掛進(jìn)行了強(qiáng)化，側(cè)向支撐性也確實(shí)比老款表現(xiàn)更好，但在繞樁時(shí)依舊會(huì)有比較明顯的側(cè)傾，加之座椅“沙發(fā)”的特性，在車內(nèi)很難保持姿態(tài)，畢竟舒適才是天籟的本性。
油耗測(cè)試
在完成場(chǎng)地測(cè)試后，我們對(duì)天籟進(jìn)行了油耗測(cè)試，不同于以往的油耗測(cè)試刻意選擇相對(duì)省油的道路，而是選擇了擁堵的城市路段和崎嶇的山路。
由于北京不斷的降雨，我們不得不打開空調(diào)除霧功能，而且行駛過(guò)程中并沒(méi)有可以降低車速以控制油耗，這樣，整個(gè)測(cè)試過(guò)程就可以無(wú)限接近車主的日常使用情況了。
在市區(qū)快速路上巡航，若非駕駛員有較強(qiáng)的動(dòng)力請(qǐng)求，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大部分時(shí)候都會(huì)維持在1500rpm左右，從而保持燃油經(jīng)濟(jì)性。
進(jìn)入山區(qū)，尤其是當(dāng)遇上上山路段需要更多動(dòng)力的時(shí)候，這臺(tái)VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就明顯了，瞬間的動(dòng)力爆發(fā)要明顯強(qiáng)于之前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
天籟在升級(jí)了全新齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(DP-EPS）后，轉(zhuǎn)向質(zhì)感明顯提升，轉(zhuǎn)向力也增加了，這也就是為什么很多人覺(jué)得天籟轉(zhuǎn)向手感變輕的原因。而且由于配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，所以在盤山路上行駛車尾也變得更加靈活了。
此外，天籟的車窗還采用了雙層玻璃，這對(duì)一貫有著出色的NVH表現(xiàn)的天籟更是極大的增益。
最后綜合50%山路+30%城市擁堵路段+20%城市快速路，車上三名成年人外加攝影器材并且全程開啟空調(diào)的情況下，全程92km的綜合道路供消耗6.54L汽油，約合百公里油耗7.1L。 12下一頁(yè)閱讀全文