汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)利刃開路 試駕雪佛蘭科沃茲Redline 325T來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
對(duì)于風(fēng)云突變的市場(chǎng)環(huán)境，盡管每一家車企都在盡力做好自己的當(dāng)下營(yíng)銷和未來布局，但是有時(shí)候天不一定遂人愿，有句商界名言：風(fēng)來了，豬都會(huì)飛，風(fēng)過去了，摔死的都是豬。汽車行業(yè)的井噴期，家家賺得盆滿缽滿積累了不少家底，但是對(duì)未來的戰(zhàn)略布局要是稍有差池，眼睛一睜一閉一個(gè)產(chǎn)品周期五年過去了，現(xiàn)在看來落下的車企不在少數(shù)。其實(shí)，雪佛蘭也曾經(jīng)歷過“被沖擊的三年”，自2016年起雪佛蘭出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，不過現(xiàn)在的情況卻大有不同——雪佛蘭制定的全新戰(zhàn)略計(jì)劃在今年全面開花結(jié)果。之前道道和坂道都獨(dú)立試駕過雪佛蘭科魯澤，對(duì)那臺(tái)車都是贊不絕口，今次在上海車展之后，我們又試駕到了雪佛蘭新款科沃茲Redline 325T車型。
它是雪佛蘭全新A級(jí)車戰(zhàn)略計(jì)劃中重要的一員，按照雪佛蘭的產(chǎn)品計(jì)劃:科魯茲主打十五萬級(jí)別A級(jí)車、科魯澤主打十二萬級(jí)別A級(jí)車、而科沃茲則占據(jù)十萬元以內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)。咱們今天的主角科沃茲Redline 325T就被雪佛蘭緊緊的定在了10萬元以內(nèi)，我們看到兩款配置：自動(dòng)欣尚版9.69萬元，自動(dòng)欣耀版9.99萬元，一個(gè)字：狠！
或許就是因?yàn)槟壳笆f元仍為更普遍準(zhǔn)購(gòu)人群的預(yù)算，造就了這個(gè)最慘烈的市場(chǎng)，沒有之一。而雪佛蘭一直是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的堅(jiān)守者，同時(shí)也是成功者。這個(gè)市場(chǎng)前兩年被合資、自主對(duì)手蠶食，而今天這樣的定價(jià)似乎就是在告訴大家：失去的陣地要親手拿回來。這樣一股子狠勁，不僅是在對(duì)別人狠，對(duì)雪佛蘭自己也是一種狠。為何？
十萬元級(jí)別消費(fèi)者的訴求比較多元化，空間、動(dòng)力、油耗甚至操控都將是衡量它們的重要標(biāo)準(zhǔn)，要是哪方面做得不夠好，就可能會(huì)失去成千上萬的月銷量，這不是開玩笑，如果花點(diǎn)時(shí)間翻看歷史銷量你會(huì)發(fā)現(xiàn)，走下神壇的A級(jí)車比比皆是。所以不斷的更新迭代和提升產(chǎn)品力就成為A級(jí)車們一項(xiàng)最重要的課程。
科沃茲在2016年成都車展上市，最開始并沒有被大家所熟知，不過因?yàn)橹形拿趾涂诒囆涂启斊澫嗨疲哉J(rèn)知度的提升還是蠻快的。此外若你是NBA球迷的話可能還會(huì)對(duì)它有另一層印記——在它車尾醒目的貼著一個(gè)英文名字“Cavalier”，與NBA騎士隊(duì)的英文名字完全相同，而那時(shí)如日中天的老詹在克利夫蘭呼風(fēng)喚雨，并奇跡般的逆轉(zhuǎn)獲得當(dāng)年的NBA總冠軍， “Cavalier”的響徹全球，這個(gè)名字也為科沃茲帶來不少流量。
當(dāng)然，科沃茲的躥紅也不僅僅是因?yàn)槊郑€有產(chǎn)品力本身，在2017、2018年科沃茲一直保持相當(dāng)不錯(cuò)的銷量，月銷一萬臺(tái)才起步，兩萬臺(tái)也不曾含糊。
就是在這樣的背景下，雪佛蘭早就開始醞釀新的戰(zhàn)略計(jì)劃，“三科”當(dāng)中最有市場(chǎng)基礎(chǔ)的車型作出顛覆性的改變。是的，顛覆性，這臺(tái)全新的科沃茲和前款產(chǎn)品幾乎沒有任何聯(lián)系。試駕當(dāng)天，雪佛蘭的陪駕人員有些特別——他們是參與研發(fā)全新科沃茲的中方技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員，有設(shè)計(jì)工程師，有生產(chǎn)標(biāo)定工程師，還有測(cè)試工程師……我說分到的十一號(hào)車陪駕人員是負(fù)責(zé)科沃茲研發(fā)項(xiàng)目的蔡博，事實(shí)證明和工程師在一起的試駕簡(jiǎn)直就是聊到停不下來。
動(dòng)力系統(tǒng)是科沃茲最大的亮點(diǎn)
首先道道了解到，通用對(duì)新發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)投入相當(dāng)之大，而這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是第八代Ecotec家族中的明星機(jī)型。從熱效率的角度看，0.8-1.5升之間都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的排量區(qū)間，1.0也算是“新黃金排量”，同時(shí)通用在這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上傾注了不少心血，比如賦予和頂級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)原理相同的熱管理系統(tǒng)，能夠有效管理發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的溫度，從而達(dá)到最佳工作狀態(tài)。另外渦輪采用雙渦管設(shè)計(jì)，減少渦輪遲滯的問題，讓這臺(tái)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的初段發(fā)放有更好的表現(xiàn)。
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看也的確如此，而且我們發(fā)現(xiàn)雪佛蘭這次對(duì)redline 325T車型的調(diào)校是偏激進(jìn)的，這樣講是因?yàn)樵囻{的每個(gè)人都感受到它初段加速相當(dāng)給力，從踩下油門的那一刻，發(fā)動(dòng)機(jī)就像被運(yùn)動(dòng)神經(jīng)牽動(dòng)，首先能看到轉(zhuǎn)速攀升得很快，迅速達(dá)到最大扭矩發(fā)放區(qū)間，實(shí)際上其180Nm的最大扭矩已經(jīng)接近很多主流2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于整備質(zhì)量?jī)H有1120kg的科沃茲（加上我們一行三個(gè)大男人也不過1.4噸左右），加速感確實(shí)很直接，運(yùn)動(dòng)感十足。
看到這里也許很多人會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)疑問：轉(zhuǎn)速到底在那個(gè)位置才會(huì)換擋、車子經(jīng)濟(jì)省油不？
經(jīng)過我們反復(fù)觀察，一擋到二擋的換擋轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下以求讓車輛最快、最平順的跑起來，二進(jìn)三、三進(jìn)四都是1800轉(zhuǎn)左右就開始換擋動(dòng)作，所以剛出發(fā)的時(shí)候我們對(duì)科沃茲Redline 325T的油耗表現(xiàn)就是比較有信心的。這次試駕并沒有列隊(duì)行駛，好處是不會(huì)因?yàn)轳{駛風(fēng)格不同而出現(xiàn)一腳剎車一腳油門的情況。
我們一行主要在城郊道路中行駛，但紅綠燈較多，平均時(shí)速在33km/h左右。出發(fā)時(shí)清零數(shù)據(jù)，三人輪換開車，來回總共120公里，表顯平均油耗6.5L/百公里。
值得一提的是，在返程途中我們還遇到了一段嚴(yán)重堵車的路況，長(zhǎng)度大概五公里，期間啟停系統(tǒng)的智能化給人印象深刻，而且對(duì)油耗的幫助確實(shí)很大；還有一段恰巧有一處斷頭路，所以我們嘗試進(jìn)行了三次“彈射起步”，這臺(tái)6AT自動(dòng)變速箱真的是讓我信心滿滿，左腳剎車、右腳油門同時(shí)到底，變速箱保護(hù)轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)，松開剎車彈射起步的瞬間，寬度為195mm的輪胎并不能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為摩擦力，這時(shí)……響胎了，不過在半秒以后輪胎找到了抓地力，車輛像離弦之箭竄了出去，這時(shí)車上還是這三個(gè)大男人，背部貼著座椅靠背的我用眼角的余光掃了一眼副駕駛，同樣的動(dòng)作和有些驚訝的眼神，科沃茲325T給大家共同的感受就是——?jiǎng)恿Ω芨艿摹?/p>
外觀、內(nèi)飾耳目一新
除了動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)全新科沃茲還有很多其它可圈可點(diǎn)之處。比如第一眼看到它的時(shí)候，在場(chǎng)的人都表示非常欣喜看到那個(gè)充滿運(yùn)動(dòng)氛圍的雪佛蘭又回來了。其之前在科魯澤身上我們就能看到時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)就是雪佛蘭的生命力，科沃茲保持了這一理念并加以創(chuàng)新。
前臉依然很有層次感，中網(wǎng)和大燈的設(shè)計(jì)以及保險(xiǎn)杠凸起的造型，對(duì)年輕人的審美是一次更徹底的迎合；側(cè)面和尾部的造型也都是年輕人想要的那種——熏黑的后視鏡和輪轂無一不在撩動(dòng)準(zhǔn)車主的心，輪轂上的一抹紅還是Redline家族特有的標(biāo)志；尾蓋頂部還用心的裝配了全黑擾流板以突顯運(yùn)動(dòng)氛圍。另外值得一提的是，LED日行燈原裝，前大燈預(yù)留透鏡，尾燈還采用全LED設(shè)計(jì)，也就是說如果要進(jìn)一步提升照明效果，只需要輕改氙氣燈就可搞定。
在內(nèi)飾當(dāng)中依然能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn)。平底式多功能方向盤，滿足年輕一族的各種幻想，對(duì)操控是一種期盼；炮筒式儀表盤還是雪佛蘭一貫的風(fēng)格，而且中間的液晶屏行車信息蠻足的；中控臺(tái)上那塊中央大屏帶觸控功能，而且Mylink車機(jī)系統(tǒng)沒有任何功能的“閹割”，并支持Carplay。USB接口、12V電源的位置在中控臺(tái)下方，在娛樂功能這塊科沃茲的便利性一定不輸于任何對(duì)手。還有一項(xiàng)配置是道道之前沒有想到的，四門車窗一鍵升降在之前的該級(jí)別合資車當(dāng)中并不多見，相較自主品牌的配置戰(zhàn)略，雪佛蘭也不吝嗇，性價(jià)比立即就凸顯了出來。
從雪佛蘭品牌力來講，在消費(fèi)者心中還是占據(jù)重要地位，所以再結(jié)合上乘的產(chǎn)品力后，市場(chǎng)前景大有可為。
駕仕總結(jié)：
對(duì)于Redline車型來說，進(jìn)入9-10萬元價(jià)格區(qū)間，就意味著它的對(duì)手不僅有同級(jí)別合資品牌對(duì)手，還要面對(duì)自主品牌車型的挑戰(zhàn)。自主品牌這邊，吉利有帝豪GL、奇瑞有艾瑞澤GX、長(zhǎng)安有逸動(dòng)；合資這邊老對(duì)手也不少，福特福睿斯、大眾捷達(dá)，就連小一號(hào)的豐田致炫都在對(duì)手名單當(dāng)中，此外像本田鋒范、日產(chǎn)陽(yáng)光這些都是潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)于科沃茲來說確實(shí)任重而道遠(yuǎn)。
但是當(dāng)我們?cè)俅畏_銷量排行榜，可以發(fā)現(xiàn)科沃茲1-3月銷量52840臺(tái)，上市一個(gè)月不到的科魯澤也有12402臺(tái)之多，也就是說雪佛蘭在市場(chǎng)終端的認(rèn)可度非常高，在這個(gè)借力發(fā)力的節(jié)骨眼上，新款科沃茲Redline尚·紅系列憑借再次升級(jí)的產(chǎn)品力獲得市場(chǎng)進(jìn)一步認(rèn)可是極有可能的，我們也相當(dāng)看好它未來的表現(xiàn)。