汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對轎跑革命 試駕Tesla Model S來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　這次我們試駕的已經(jīng)不是“汽車”了，這是沒有以汽油作為動力源，沒有以內(nèi)燃機為動力機構(gòu)的純正電動車——Tesla Model S。從此關(guān)于用車的各種習(xí)慣和各種術(shù)語也要因此改變，如油耗將變?yōu)槟芎?，油門也將變?yōu)椤半婇T”等等。然而Tesla帶給我們的不單是汽車動力系統(tǒng)的革新，更多的是用車?yán)砟詈陀密嚵?xí)慣的變革，Model S除了采用電能驅(qū)動外，在車內(nèi)以信息化的觸摸屏取代各種繁瑣的按鍵，座椅配置以創(chuàng)新的尾箱兒童座椅做到5+2的7人乘坐格局，在銷售模式上也是首個依托互聯(lián)網(wǎng)銷售的品牌，Tesla Model S帶給行業(yè)的是一個革命性的潮流。

　　Tesla Model S在外觀上并沒有獨特的創(chuàng)新之處，造型設(shè)計簡約而富有運動風(fēng)格，車身沒有復(fù)雜突出的線條，也沒有夸張的尾翼或者是車身包圍，更多的是以精致的細節(jié)裝飾，也有修長的車身輪廓，低調(diào)而富有轎跑氣息。

　　前臉的設(shè)計簡潔圓潤，而頭燈造型則富有進取的運動風(fēng)格， 因為是電動車型，車頭沒有引擎需要吸入空氣，也沒有中冷需要冷卻，也就看不到大面積的進氣格柵。

　　車身尺寸上跟保時捷的Panamera十分接近，兩者都是定位城市4門轎跑車型，長寬高分別為4978/1963/1435mm，軸距達到2959mm，使得其有著十分寬敞的內(nèi)部空間。

　　側(cè)面輪廓也跟目前流行的轎跑車型類似，將C柱后移，接近兩廂的造型，騰出更為寬大后排甚至尾箱的空間，創(chuàng)造性地以面向車尾的方式安排了兩個后排座椅，使得Model S成為真正的7人車。

　　尾部的設(shè)計有些類似阿斯頓馬丁的風(fēng)格，鉗形尾燈加上閃亮的鍍鉻邊條，同樣動感十足。車底不需要布置各種排期或傳動的設(shè)備，可以做得十分整齊平整，而且兩個擾流板則取代了原來放置排期管的位置，有利于車底氣流快速通過，提升空氣動力性能。

　　輪胎方面選用了米其林高端運動型號PS2，有著優(yōu)良的彎道轉(zhuǎn)向性和高速穩(wěn)定性，同時245的寬度也提供了足夠強大的抓地力，符合其高性能轎跑車型的定位。

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