汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)寶駿換新標(biāo)后的首款SUV 舒適性表現(xiàn)如何來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　不甘心只做廉價(jià)車型的寶駿終于下定決心改頭換面，推出了鉆石標(biāo)的新寶駿，與原來(lái)的馬頭標(biāo)區(qū)分開來(lái)，定位相對(duì)高端。寶駿RS-5便是新寶駿鉆石標(biāo)旗下首款車型，RS-5的設(shè)計(jì)前衛(wèi)大膽，精致時(shí)尚，的確更加符合都市年輕人的喜好。那么這款高顏值的SUV在舒適性方面表現(xiàn)如何？測(cè)試一下便知道。

　　對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，我們共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

　　一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

　　二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

　　我們這次測(cè)試的寶駿RS-5頂配車型，搭載的是米其林的浩悅輪胎，規(guī)格為225/55 R18，這是一款主打節(jié)能、靜音的舒適型輪胎。

　　為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

　　寶駿RS-5在隔音方面的用料還是比較到位的，諸如車頭蓋、翼子板的隔音棉均有覆蓋，因此在行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不會(huì)那么明顯。配備的靜音輪胎也讓車輛在行駛時(shí)的胎噪較小，只是高速時(shí)的風(fēng)噪比較明顯。總的來(lái)說(shuō)，寶駿RS-5的隔音水平值得肯定。

　　除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。寶駿RS-5的懸掛組合為前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛，值得一提的是RS-5的減振器是采用荷蘭KONI提供帶FSD主動(dòng)控制阻尼的減振器。所以硬件上來(lái)看，這些都比較有利于提升車輛的舒適性。

　　為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

　　我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。 12下一頁(yè)閱讀全文