汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)不開(kāi)玩笑 換了雙離合的寶馬X1挺不錯(cuò)來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

　　從景德鎮(zhèn)瑤里到篁嶺，自然是有大路可走的，而我們選擇較為僻靜、景色秀美的山路，是為了增添旅途之樂(lè)趣，這也符合寶馬X1的產(chǎn)品調(diào)性和本次行程“馭見(jiàn) 幸福”的主旨。

　　天暖天又寒，清冷的風(fēng)宣示著秋的主權(quán)，篁嶺的山林漸次變換顏色，有的樹(shù)木尚夾雜著暗綠與淺黃，有的已完全染上明黃或是火紅，是個(gè)曬秋好時(shí)節(jié)。說(shuō)起來(lái)，這是我第二次踏足江西婺源的篁嶺村，時(shí)隔一年故地重游，并無(wú)多少新鮮感，但我仍愿意在古老的青石板路漫步片刻，看看錯(cuò)落有致的徽派民居，和綿延如帶的梯田。

　　與上次晚班機(jī)后直接被車(chē)?yán)骄频瓴煌?，這次我有機(jī)會(huì)親自開(kāi)車(chē)到這偏居一隅的山村，陪伴我的，是2020款寶馬X1。從景德鎮(zhèn)瑤里到篁嶺，自然是有大路可走的，而我們選擇較為僻靜、景色秀美的山路，是為了增添旅途之樂(lè)趣，這也符合寶馬X1的產(chǎn)品調(diào)性和本次行程“馭見(jiàn) 幸?！钡闹髦?。

　　接近旅游區(qū)時(shí)，路面變得順滑，如黑色的綢緞，車(chē)行其上，扎實(shí)的底盤(pán)使四個(gè)車(chē)輪牢牢吸住地面，只要路面不出現(xiàn)瑕疵，這副底盤(pán)就不會(huì)露餡。車(chē)外是潺潺流水和層巒疊嶂，車(chē)?yán)镉泄D音響吟唱熟悉的歌曲，此情此景，不會(huì)把心思放在攻彎，而是以一種舒緩的節(jié)奏駕駛——新款X1稱(chēng)得上得心應(yīng)手。

　　我首先接觸的是2.0T四驅(qū)版本，即頂配，這套動(dòng)力系統(tǒng)已十分完善，依然平順、敏捷，192匹馬力隨時(shí)在腳下聽(tīng)候差遣，所以我打算把篇幅留給此次新?lián)Q上的七速雙離合變速箱。但在此之前，請(qǐng)?jiān)试S我把新款寶馬X1的其他變化交代清楚。

　　老車(chē)主看了會(huì)羨慕

　　站在新款寶馬X1跟前，不難發(fā)現(xiàn)它在外觀上的改變。進(jìn)氣格柵的尺寸增大了少許，原先保險(xiǎn)杠兩側(cè)圓碌碌的霧燈被更有層次感的飾板取代，根據(jù)配置不同，這一飾板有全黑和銀黑拼色。它也不完全是裝飾，其內(nèi)部留有孔道，空氣可以順著流到前輪拱，對(duì)氣流動(dòng)力有優(yōu)化作用。

　　車(chē)尾亦有所改變，燈組變?yōu)長(zhǎng)ED光源，更加細(xì)膩、明亮，底下的排氣管全系皆為雙邊共兩出（老款低配不是），管徑足有90mm，大概能滿(mǎn)足國(guó)人對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)想。尾標(biāo)也悄悄增大，1.5T為20，功率上調(diào)了4馬力，2.0T為25，功率不變。

　　配置方面，為了更好地迎合消費(fèi)者，新款自然有所升級(jí)，標(biāo)配LED大燈、18吋輪轂（新款頂配為19吋，舊款為17、18吋）、電動(dòng)尾門(mén)、全景天窗、6色氛圍燈（舊款為兩色）、駕駛位車(chē)門(mén)迎賓投影、8.8英寸觸控屏，還有你們喜愛(ài)的“雞腿”擋桿。同時(shí)“丁字褲”方向盤(pán)也出現(xiàn)在配置表上，手感、美觀程度俱佳。

　　展開(kāi)說(shuō)下中控，原先低配的6.5英寸屏不支持觸控，而新款除了最低配外，其余都是10.25英寸觸控屏，搭載iDrive6車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持無(wú)線CarPlay和CarLife，整體流暢性、易用性都是業(yè)界高水準(zhǔn)。

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