汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對TNGA架構下十足的運動基因 試駕新雷凌185T來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　上一代雷凌車型固然不錯，駕駛質感舒適，燃油經濟性出色，性價比較高，但是雷凌實屬和運動沾不上什么邊，過于綿柔的動力和柔軟的底盤讓其天生就與運動無緣。不過全新一代雷凌，采用了tnga架構下的全新ga-c平臺，并且和所有tnga車型一樣，試駕活動選擇在了賽車場，那么它又是否顛覆了自己的形象，變得運動十足呢？

　　在動力方面，全新雷凌和上一代車型保持了一致，汽油版車型搭載了1.2t渦輪增壓四缸發(fā)動機，匹配可以模擬10擋的cvt變速箱。而雙擎版車型則依然搭載1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙永磁同步電機，匹配了e-cvt變速箱。

　　用小排量車跑賽道和平時的感覺非常不同，它沒有能夠讓你失控的浩瀚動力，不會快到你手心出汗，容錯率極高，很多彎道你甚至不需要剎車，用油門就可以讓它的車速在可控范圍內，輕微的轉向不足也會幫你減速，雖然沒有悅耳的排氣聲浪，但是輪胎的尖叫也說明你正在試探它的極限。對于全新雷凌來說，在賽道中的動力并不是重點，而是體驗全新tnga架構下ga-c平臺帶來的駕駛體驗，感受懸架、底盤和轉向的明顯進步。

　　全新的底盤懸架和轉向機構的改進，讓全新雷凌在賽道中可以相對盡情的玩耍起來，并不用擔心那些無法掌控的超強動力，反而可以發(fā)揮出自己全部的實力，到達自己和車輛的極限，也不用過于擔心會失控。在彎道中，良好的轉向和底盤支撐可以讓你可以更好的入彎和貼近彎心，深踩下油門雖然動力爆發(fā)不嚇人，但是可以讓你更好的掌控出彎速度，而具有隨動轉向功能的后輪，可以在彎道中微微的滑動，大大提升了駕駛樂趣。

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