汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)深度試駕奧迪RS3 感受4.1秒破百的速度鋼炮來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

　　為什么大家會(huì)喜歡小鋼炮？

　　成百上千萬(wàn)的超跑，永遠(yuǎn)只是有錢(qián)人的玩具，但是小鋼炮的出現(xiàn)，讓普通人也能更輕松地去接觸速度的快感。一臺(tái)合格的小鋼炮，必須要開(kāi)起來(lái)爽快、直接且簡(jiǎn)單，小小的車(chē)身里得蘊(yùn)含巨大的能量。

　　在賽道上，小鋼炮吊打超跑的故事早已屢見(jiàn)不鮮。以上海天馬賽車(chē)場(chǎng)為例，2公里的賽道，經(jīng)常會(huì)上演小鋼炮與超跑貼身肉搏的戲碼。扮豬吃老虎自然也是小鋼炮們的日常。

　　我很有幸，成為了一名小鋼炮的車(chē)主，雖然只有一天。奧迪RS3，我今天的座駕，我可以開(kāi)著它一整天，可以盡情地踩下地板油，好好聽(tīng)聽(tīng)它的轟鳴。

　　講真，我一向?qū)W迪的車(chē)都不敏感，可能是從小被奧迪Guan車(chē)形象給洗腦了，所以?shī)W迪在我心里一直都是莊重以及沉穩(wěn)的代名詞。

　　但是話說(shuō)回來(lái)，玩運(yùn)動(dòng)，奧迪可不是吃素的。在WRC世界拉力錦標(biāo)賽B組中，奧迪Sport quattro S1與藍(lán)旗亞Delta S4相愛(ài)相殺的故事至今為人所津津樂(lè)道。

　　而在勒芒24小時(shí)耐力賽上，奧迪也曾經(jīng)寫(xiě)下輝煌歷史，17次參加13次奪冠。

　　回到這臺(tái)奧迪RS3，這臺(tái)性能鋼炮搭載了奧迪的兩大殺器：2.5TFSI 直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)+Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奧迪的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)歷史可以追溯到經(jīng)典的奧迪100車(chē)型，但是RS3的這臺(tái)5缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。在50位工程師的不懈努力下，這臺(tái)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出294kW的最大功率輸出和高達(dá)480N·m的峰值扭矩，可以在4.1s內(nèi)將奧迪RS3從靜止到推向100km/h。

　　只能做一天的車(chē)主，當(dāng)然要抓緊每分每秒去享受它。我全程開(kāi)啟動(dòng)態(tài)模式，小小的車(chē)身發(fā)出巨大的怒吼聲，每次松開(kāi)油門(mén)的回火聲都像是對(duì)你的撩撥。

　　一腳油門(mén)，7擋雙離合變速箱略帶遲疑的確認(rèn)一下，隨即發(fā)動(dòng)機(jī)立刻拉升轉(zhuǎn)速。在渦輪開(kāi)啟的那一瞬間，我的背后就好似被生硬的踢了一腳，推背感持續(xù)上升。這種快感，就如同蹦極一般的刺激，腎上腺素的激發(fā)，不光在釋放著多巴胺，同時(shí)也逼著你高度集中注意力，因?yàn)檫@樣的加速，可不是誰(shuí)都能hold得住的。

　　雖然雙離合變速器的換擋邏輯和速度都很快，不過(guò)我更愛(ài)用它的換擋撥片，用自己的經(jīng)驗(yàn)去判斷擋位的選擇，這樣更有樂(lè)趣也更有挑戰(zhàn)性。

　　當(dāng)然，如果膽子再大些，彈射起步也足夠讓你開(kāi)心上半天。調(diào)整到S擋、切換至運(yùn)動(dòng)模式、關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)、油門(mén)及剎車(chē)一同踩下，把轉(zhuǎn)速憋到近四千轉(zhuǎn)，此時(shí)放開(kāi)剎車(chē)，剩下怎一個(gè)“爽”字了得？（PS：該動(dòng)作一定要在安全封閉場(chǎng)地內(nèi)完成）

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