汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕AMG C 63！體驗AMG駕駛學院上海站來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　聽說，下雨天，AMG與賽道更配哦...緊接著應該有節(jié)奏動感的舞曲響起，但是，并沒有，取而代之的是發(fā)動機的轟鳴、輪胎與地面摩擦的嘶吼，還有各種奔馳車標從眼前高速略過。沒錯，2015 AMG駕駛學院上海站在蒙蒙細雨中開幕了。

　　天氣預報顯示上海這幾天都在下雨，但AMG駕駛學院是雷打不動的活動，從2010年登陸中國開始每年都要舉辦。難道你會說“今天天氣不好，咱們改天再來”嗎？別鬧了，這可是兩萬元人民幣一天的培訓課程，下流星雨也得上。

　　況且雨根本就沒下起來。

　　關于AMG駕駛學院我們曾經報道過多次，這是一個自費參加的培訓課程，分為三個等級，從低到高分別是性能課程、專業(yè)課程和大師GT3高級課程。此次參加的依然是最初級的性能課程，目的是指導學員如何在極端狀況下將能力與直覺、安全性與熟練度綜合運用，費用人民幣20000元，行程共兩天，包吃包住。

　　有人認為賽車賽的是“車”，關鍵在車輛性能，不過賽車也算一項體育運動，因為它對駕駛者的體能要求同樣非常高，所以整個課程的第一個項目是體能訓練。為了充分活動筋骨，教練帶領學員們練習自由搏擊。來自祖國各地的陌生面孔相互一頓拳打腳踢，氣氛很快就變得融洽了。

　　接下來講賽道駕駛的事兒。此次課程地點是上海國際賽車場，屬于F1級別的賽道，全長5.451公里，絕對耍得開。

　　我們先來體驗梅賽德斯-AMG家族中最入門級的成員——A 45 AMG 4MATIC。這輛車裝備一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率360馬力（265千瓦）最大扭矩450?！っ祝c之搭配的是7擋雙離合變速箱。采用以前輪驅動為主的適時四驅系統(tǒng)。官方給出的0-100km/h加速時間為4.6秒。

　　或許在注重傳統(tǒng)的車迷們眼中，A 45 AMG是個家族異類，一個離經叛道者，這在古代可是很嚴重的罪，弄不好要被砍頭，或者被綁在柱子上燒死。幸運的是它趕上了好時代，一個追求個性、崇尚打破常規(guī)的時代，憑著出色的性能和相對低廉的價格，這款車受到不少年輕人的追捧。

　　此次是我初次接觸A 45 AMG，起步瞬間大腳油門踩下去，雙離合變速箱的響應并沒有預想得那么快，經典的原地燒胎場景沒有出現(xiàn)，畫面少了點感官刺激?？墒钱攧恿ν耆Y合上之后，我發(fā)現(xiàn)這輛車的性格還是挺暴躁的，加速很猛烈，伴隨而來的是狂野的排氣聲浪，感覺非常爽，不愧為頂級小鋼炮的性能水平。

　　在密集的樁桶之間，A 45 AMG小巧的車身顯得極為靈活，轉向不足的趨勢極為輕微，操控性出色。只可惜ESP必須全程保持開啟狀態(tài)，極大限制了動力發(fā)揮。出彎加速時電子系統(tǒng)的管控尤其嚴格，顯然是為了照度到日常駕駛的安全性。對于絕大多數(shù)駕駛者來說這是個好消息，意味著在日常駕駛中這輛車很安穩(wěn)，不用擔心會難以駕馭。

　　隨后我們來體驗當下的明星產品AMG GT S。這款車的特別之處在于，目前品牌中其它車都是基于普通現(xiàn)有的梅賽德斯-奔馳汽車“改造”得來的，而AMG GT S則是從頭到尾全新研制，也是繼SLS AMG之后另一款完全獨立開發(fā)的車型。不過AMG GT S的定位比后者更低，價格便宜不少，性能卻沒有下降，所以很有競爭力，成為保時捷911強有力的競爭對手。

　　試駕在賽道上進行，由專業(yè)教練帶領，從最溫和的駕駛模式開始，然后節(jié)奏逐漸加快，讓學員可以熟悉賽道的走線技巧，同時了解到這款車的性能。 12下一頁閱讀全文