汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)晚起的鳥也能有蟲吃 T-ROC探歌市場(chǎng)展望來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
“2017年銷量1043萬(wàn)輛、2018年銷量預(yù)計(jì)超過(guò)1100萬(wàn)輛”在這樣的數(shù)據(jù)面前，SUV市場(chǎng)的火爆已經(jīng)無(wú)需用任何語(yǔ)言描述。不過(guò)在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)第二大汽車制造商一汽-大眾（注：一汽-大眾已經(jīng)超過(guò)5年位列汽車廠商銷量排行第2位）至今還沒有一款SUV車型。今年7月30日，讓消費(fèi)者期盼多年的一汽-大眾首款SUV——T-ROC探歌終于姍姍來(lái)遲，它相比一些對(duì)手足足晚了10年時(shí)間。但中國(guó)有句俗語(yǔ)“好飯不怕晚”，T-ROC探歌會(huì)是消費(fèi)者眼中的“美食”嗎？作為遲到者，它能否有機(jī)會(huì)趕超上來(lái)？帶著這些問題請(qǐng)走進(jìn)我們本期的T-ROC市場(chǎng)展望吧！
作為后來(lái)者，大眾T-ROC有著怎樣的產(chǎn)品力？外觀內(nèi)飾“德味”純粹
相信各位網(wǎng)友朋友們的身邊總是少不了一些大眾粉兒，如果要問他們喜歡大眾品牌/車型的原因，“德味”可以說(shuō)是一個(gè)不能忽視的關(guān)鍵詞。雖然德味二字確實(shí)有些“只可意會(huì)不可言傳”，如果用它來(lái)形容T-ROC探歌，我想大家并不會(huì)有異議。
國(guó)產(chǎn)一汽-大眾T-ROC探歌在外觀內(nèi)飾造型上與歐洲版T-ROC幾乎沒有差異，滿足了消費(fèi)者對(duì)“原汁原味”的需求。其采用了大眾最新的T字形家族前臉設(shè)計(jì)，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側(cè)的環(huán)狀LED日行燈/轉(zhuǎn)向燈，看上去非常個(gè)性。
T-ROC探歌側(cè)窗上方向后延伸的鍍鉻飾條也是側(cè)身造型的點(diǎn)睛之筆，提升了精致感，搭配雙色輪圈和簡(jiǎn)潔緊湊的尾部，使新車更顯動(dòng)感。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)版T-ROC探歌也通過(guò)多彩的顏色搭配（包括9種車身顏色、3種車頂顏色、2種輪圈顏色）來(lái)突出自己年輕化的定位。
雖然T-ROC探歌在內(nèi)飾造型上沒能帶給我們新鮮感，但其依舊提供通過(guò)多彩的顏色組合來(lái)擺脫中庸。新車提供3種彩色內(nèi)飾以及3種彩色座椅配色可選。此外，其高配車型配備了全液晶儀表，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感。
加長(zhǎng)后是緊湊型SUV中的“小個(gè)子”
如果說(shuō)T-ROC探歌在外觀內(nèi)飾方面延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，但在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的車身尺寸/軸距方面，該車還是進(jìn)行了一定的加長(zhǎng)，其長(zhǎng)寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型有一定加長(zhǎng)。
與此同時(shí)，官方對(duì)該車的定位也由此前的小型SUV升級(jí)為緊湊型SUV。2680mm的軸距在緊湊型SUV中處于主流水平，但4318mm的車身長(zhǎng)度在緊湊型SUV中基本算是“墊底”，甚至不及一些小型SUV看上去強(qiáng)壯，在“以大為美”的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，這或許會(huì)是一個(gè)劣勢(shì)。
乘坐空間還OK、后備廂空間拖后腿
雖然定位在入門級(jí)緊湊型SUV的T-ROC探歌個(gè)頭確實(shí)不大，但它在車內(nèi)乘坐空間方面的表現(xiàn)并不會(huì)讓人吐槽。我們實(shí)測(cè)，身高177cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低可獲得一拳左右的頭部空間；保持前排不動(dòng)，同一名體驗(yàn)者坐進(jìn)后排可獲得超過(guò)一拳的頭部空間和一拳三指的腿部空間。不過(guò)受限于尾部動(dòng)感的造型，T-ROC探歌的后備廂實(shí)際裝載能力一般。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者想要的“獨(dú)懸”已成主流，還有不錯(cuò)的四驅(qū)！
上升到一款緊湊型SUV，后懸架的結(jié)構(gòu)形式也是潛在消費(fèi)者的一大關(guān)注點(diǎn)。T-ROC探歌除一款最低配的1.2T手動(dòng)擋車型外，其余車型均采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)高配車型還帶有一套四驅(qū)系統(tǒng)，我們實(shí)測(cè)脫困能力不俗。
動(dòng)力總成“無(wú)驚喜”，不過(guò)也算夠用了！
T-ROC在歐洲提供1.5T、2.0T等汽油版車型，我們實(shí)測(cè)2.0T汽油版車型0-100km/h的加速時(shí)間為6.3秒，甚是暴力，不過(guò)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是不要奢望了。國(guó)產(chǎn)版車型提供了我們熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同最大功率分別為131馬力和150馬力。傳動(dòng)方面提供DQ200 7速干式雙離合器變速箱（兩驅(qū)版車型）、MQ200 5速手動(dòng)變速箱和DQ381 7速濕式雙離合器變速箱（四驅(qū)版車型）。我們實(shí)測(cè)1.4T高功率四驅(qū)版車型的0-100km/h加速時(shí)間為9.03秒，屬于夠用水平。此外新車也提供了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，不過(guò)僅提供一款手動(dòng)擋車型也預(yù)示著其并不是T-ROC探歌車系中的主力。 12下一頁(yè)閱讀全文