汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)雷神之錘遭遇德意志戰(zhàn)車 誰是混動(dòng)SUV王者來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
盡管售價(jià)乍舌，但奔馳GLE和沃爾沃XC90的插電混合動(dòng)力車型憑借著豪華的配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力依舊讓人神往，當(dāng)斯堪的納維亞雷神之錘遭遇德意志戰(zhàn)車，誰才是插電混動(dòng)SUV的最強(qiáng)音，這篇新鮮出爐的對(duì)比測(cè)試報(bào)告將為您揭曉答案
說實(shí)話，沃爾沃XC90 T8 AWD很容易留給人們不好的第一印象：這似乎只是一輛“徒有其表”的汽車，藍(lán)色的混合動(dòng)力尾標(biāo)讓它顯得雅致無比，但這依舊不能掩蓋小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常發(fā)出的難聽聲響。在渦輪增壓和機(jī)械增壓的共同加持下，這臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出320馬力的最大功率和400?！っ追逯蹬ぞ?，而后橋上88馬力的電動(dòng)機(jī)則悄無聲息的推動(dòng)著兩個(gè)后輪前進(jìn)?；蛟S一切聽起來也沒有那么糟？那如果告訴你它得的售價(jià)輕松突破8萬歐元，你又作何感想呢？
2.0T的豪華SUV，值嗎？
同很多混合動(dòng)力車型一樣，沃爾沃將一個(gè)容量為9.2千瓦時(shí)的鋰離子電池組安放在了底盤中央的凹槽中，而驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的油門開度和電池組儲(chǔ)能情況實(shí)時(shí)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的分配進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)然，也可以通過設(shè)定動(dòng)力輸出模式讓汽油機(jī)完全停止工作，一旦純電動(dòng)模式開啟，就意味著：此時(shí)的XC90變成了一輛地道的后驅(qū)車，只要電池組還有充足的電能儲(chǔ)備，駕駛者便可以在一個(gè)白雪皚皚的停車場(chǎng)肆意橫行，就像拉力賽轉(zhuǎn)播畫面常出現(xiàn)的那樣。盡管聽起來激動(dòng)人心，但XC90 T8 AWD在測(cè)試過程中卻沒能達(dá)到其標(biāo)定的純電續(xù)航里程。（技術(shù)參數(shù)為43公里而實(shí)際行駛里程僅為21公里）
奔馳GLE：V6才是王道
雖然GLE 500e 4MATIC的重量比XC90 T8 AWD足足重了120公斤，而且這款車的純電動(dòng)續(xù)航里程只有區(qū)區(qū)17公里，但聰明的四驅(qū)系統(tǒng)總是從容不迫的將動(dòng)力平均分配給前后橋，對(duì)此，引擎艙里那臺(tái)333馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也貢獻(xiàn)良多。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1600轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出峰值扭矩480?！っ?，深踩油門時(shí)高亢的聲浪讓駕駛者信心十足。7擋自動(dòng)變速箱換擋平順、反應(yīng)迅速，安裝在變速箱外殼上的115馬力電動(dòng)機(jī)在管理系統(tǒng)的指使下安靜的輸出動(dòng)力或回首能量，幾乎很難使人察覺。
另外，這輛重量高達(dá)2.5噸的豪華SUV在每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中也都有著出眾的表現(xiàn)，特別是在時(shí)速超過160公里高速行駛時(shí)，GLE 顯得泰然自若，V6發(fā)動(dòng)機(jī)充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備也讓其可以隨時(shí)平穩(wěn)加速。相比于此，一旦XC90 T8 AWD超過170公里／小時(shí)行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)就會(huì)完全停止工作，此時(shí)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)就不免有些力不從心了。
相比動(dòng)力性，購買插電混合動(dòng)力車型的顧客更在乎的是燃油經(jīng)濟(jì)性。按照歐盟全新頒布的能耗標(biāo)準(zhǔn)，在節(jié)能模式下駕駛，XC90每行駛100公里，需要5.1升汽油和14.4千瓦時(shí)的電能，而GLE則需要6.4 升汽油和14.3千瓦時(shí)的電能。不過相比于同等動(dòng)力水平的傳統(tǒng)汽車，GLE 500e 4MATIC的二氧化碳排放量大舉下降，前提是以溫和的駕駛方式行駛，如果讓這兩款體型龐大的SUV狂奔，那他們的平均油耗則很容易突破12升／100公里。
此外，沃爾沃50升的油箱容積面對(duì)長(zhǎng)途旅行顯得有些捉襟見肘，即使溫和駕駛，行駛里程也不會(huì)超過600公里，而GLE由于配備了80升的油箱，因此續(xù)航里程比XC90足足高出了200公里。
即便如此，XC90 T8 AWD先進(jìn)的動(dòng)力管理系統(tǒng)或許能為其扳回一城，這套系統(tǒng)可與導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，從而根據(jù)道路狀況對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，比如在高速路巡航行駛時(shí)，系統(tǒng)就可以有預(yù)見性地回收動(dòng)能，在遇到上坡時(shí)電動(dòng)機(jī)參與工作并同時(shí)讓汽油機(jī)為電池組充電，從長(zhǎng)期使用的角度看來，購買XC90 T8 AWD多付出的錢還是值得的。
GLE 純電動(dòng)續(xù)航里程僅為17公里
不同于沃爾沃，由于GLE在設(shè)計(jì)之初，并沒有考慮到日后將推出混合動(dòng)力車型，因此奔馳只能將8.7千瓦時(shí)的電池組放在了GLE的行李箱下方，這使得其裝載能力明顯縮水（GLE 500e 4MATIC行李箱容積480升，普通車型為690升），而且，將后排座椅翻折后，整個(gè)裝載面還形成了一個(gè)明顯的臺(tái)階。但值得慶幸的是，這款車依舊提供了充裕的后排乘坐空間。
誰更“能裝”？
雖然XC90 T8 AWD比GLE多出了一排座椅，但得益于更長(zhǎng)的車身，沃爾沃的行李箱空間達(dá)到了640升，而且將座椅折疊后，整個(gè)容積又能增加262升。另外，這款車也有著北歐人一貫令人贊許的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：行李箱蓋板下有兩層儲(chǔ)物格，除駕駛席以外的兩排座椅也都安裝了兒童座椅卡扣。
XC90 T8 AWD的另一大亮點(diǎn)就是中控臺(tái)上的9.2英寸觸摸式屏幕，可以很負(fù)責(zé)地說，這大概是當(dāng)前設(shè)計(jì)最為周密和人性化的車載互聯(lián)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)使用起來邏輯清晰，反應(yīng)速度也很快，令人有些遺憾的是如果在駕駛時(shí)操作會(huì)過度分散注意力。
SUV？駕駛樂趣？對(duì)，你沒看錯(cuò)
我們?cè)囻{XC90 T8 AWD選裝了價(jià)值2270歐元的空氣彈簧系統(tǒng)，但在實(shí)際駕駛中，也可以清楚的感受到這款車偏向運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校，路面上任何細(xì)碎的顛簸都會(huì)讓這輛龐大的沃爾沃變的不安分，這種振動(dòng)甚至?xí)翢o保留的傳遞到力度輕柔的轉(zhuǎn)向機(jī)上，駕駛者也能明顯的感受到細(xì)微的路感。
對(duì)此，同樣裝備空氣彈簧的GLE則表現(xiàn)出的截然不同的行駛感受，重達(dá)2.5噸的車身在V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大動(dòng)力下總能輕巧的掠過各種路面，令人驚訝的是，這款明顯偏向舒適性的車也有著同樣柔和而不失精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向力度，同時(shí)配以車身在過彎時(shí)出色的尋跡能力，在日常駕駛中，這款車的駕駛樂趣遠(yuǎn)勝于有些過度僵硬的XC90 。
3.0 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)候都能給人很強(qiáng)信心
由此看來，似乎“便宜量又足”的GLE（起價(jià)74197歐元）以壓倒性的優(yōu)勢(shì)獲得了對(duì)比測(cè)試的勝利，但它有些孱弱的制動(dòng)系統(tǒng)最終拉低了分?jǐn)?shù)，在制動(dòng)測(cè)試中，這款SUV從時(shí)速100公里到靜止的剎車距離為38.2米，而130公里／小時(shí)的成績(jī)?yōu)?4米，盡管這款車配備了豐富的主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)也顯得于事無補(bǔ)。要知道這方面也同樣是沃爾沃的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，XC90的入門車型就裝備包括自適應(yīng)巡航、尋跡裝置和道路交通標(biāo)志在內(nèi)的一系列安全配置。
最后，通過選裝沃爾沃的R-Design套裝（價(jià)值3700歐元），XC90還可以提供真皮內(nèi)飾、四區(qū)空調(diào)、駐車供暖、全景天窗等各種舒適性配置。而相同配置的GLE則要價(jià)86000歐元，這使得XC90最終獲得了此次對(duì)比測(cè)試的勝利，盡管它的售價(jià)也并不親民。
