汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對三缸也旅行 測試2018款別克閱朗18T來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　近年來的汽車發(fā)展都有什么趨勢？各種SUV和新能源車的火熱你我共睹，再往下說，最近市面上還多了很多三缸車，旅行車市場似乎也要開花。三缸發(fā)動機現(xiàn)在還沒有完全被接受，一時難成主流；而旅行車看似前景光明，目前仍然有著產(chǎn)品選擇少、用戶范圍小的問題，要是把三缸和旅行車結(jié)合在一起，面臨的市場考驗可想而知。別克閱朗就是這么一款頂著困難上、帶著信心來的產(chǎn)品，它是輛旅行車，全系配的還都是三缸發(fā)動機，三缸+旅行，這能行嗎？

　　外觀稍有爭議

　　這新一輪的“旅行熱”，率先踏入戰(zhàn)場的當然要數(shù)大眾C-TREK蔚領(lǐng)。記得當年它問世時，質(zhì)疑的聲音特別多，基本都是“這也算旅行車？不就是個大兩廂？”或者“這不就跟兩廂朗逸（朗行）一個意思嘛”……別克閱朗現(xiàn)在也存在著這個問題，當我開著它出入停車場或加油站時，旁人也會說類似的話，可見，它至少還那沒完全受到肯定，或者說“還不夠旅行”。

　　問題出在哪兒呢？中國人最早接觸旅行車應(yīng)該是20多年前的桑塔納旅行車和標志505旅行車，這兩款車的特點都是：1、車身線條平直，尤其是車頂和腰線；2、C柱和D柱之間的距離，也就是尾箱夠長，給人一種修長甚至低趴的視覺感受?？磮D便知，閱朗并沒有以上這些特質(zhì)，所以主觀上會讓不少人覺得它是“大兩廂”。當然，這些僅限于外觀方面的主觀感受，它是不是旅行車我說了不算，實用性說了算。往下看。

　　閱朗就是英朗的旅行版，除了后部造型，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中網(wǎng)、鷹眼大燈等等都是別克的家族式設(shè)計，大氣流暢，符合中國人的審美。若是吹毛求疵的話，我認為它的前臉表情還可以更年輕、更動感一點。

　　閱朗尾部的“wagon"效果要好于側(cè)面。它的車頂后部下沉，兩條車頂行李架很顯眼，尾窗的傾角較大，再加上造型簡潔的尾門，這些都賦予了它足夠的時尚感，至少比車頭看著年輕多了。這會不會讓你剛才的質(zhì)疑稍稍平息一些？

　　內(nèi)飾跟英朗相同

　　別克是很擅長玩內(nèi)飾的品牌，領(lǐng)先同級的內(nèi)飾用料和豪華感一直都是它的優(yōu)勢。但這個優(yōu)勢從去年的新君威上就有一定的縮水了，包括很多老車主也反應(yīng)，別克車的內(nèi)飾不如以前的厚實了。再說回閱朗，它的內(nèi)飾看上去也有一定豪華感，要細研究用料的話，便會發(fā)現(xiàn)其實沒什么驚喜，在中控臺、門板等區(qū)域采用的都是硬塑料材質(zhì)，這個表現(xiàn)并不比同價位的對手優(yōu)秀。

　　方向盤只支持兩向調(diào)節(jié)，這是我認為比較明顯的一個缺點，包括我同事張可之前長測的GL6也有這個問題。這個缺點對個子高的人來說簡直太不友好了，通常是，腿部合適了，身子就得往前探著才能夠到方向盤，然后頭部空間進一步壓縮，總之駕駛坐姿的品質(zhì)還能提高。

　　儀表盤、多媒體、空調(diào)面板這些細節(jié)沒太多介紹的，畢竟英朗也不是什么新產(chǎn)品了，閱朗跟它完全一樣。需要提一下的是，14.69萬元的頂配閱朗才帶有中控大屏。

　　閱朗的座椅尺寸不錯，坐墊和靠背的長度都夠用，而座椅實在是偏硬，不光皮質(zhì)表面硬，內(nèi)部填充也硬，舒適性也就可想而知了。旅行車，長途跋涉是少不了的，一套舒服的座椅很重要。

　　后排有驚喜也有缺失。驚喜是閱朗全系都配備了后排空調(diào)出風口，雖然出風口是整體的一個，但實際出風效果不比雙出風口差，差的只是不能單獨調(diào)節(jié)風向。像現(xiàn)在這種炎熱的夏天，后排有出風口的重要性會被無限擴大，誰有誰知道。

　　缺失是，閱朗的后排中間座椅依然沒有獨立頭枕，作為別克的長期缺點，寫文章描述這個問題都有好多次了，然而放到今天也沒有任何改進，實在是讓人想不通。

　　閱朗全系標配天窗，但只是常規(guī)的小天窗。既然是旅行車，全景大天窗顯然是討喜的，考慮到閱朗的價位，標配有些不太現(xiàn)實，其實把現(xiàn)有情況改成可選裝就可以了。 12下一頁閱讀全文