汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)易至EV3試駕：A00級(jí)電動(dòng)車?yán)锱渲米罡叩尼虂磉M(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
在限牌城市，如果以7萬塊左右的價(jià)格來購買一臺(tái)純代步性質(zhì)的電動(dòng)車，你有什么要求呢？個(gè)人認(rèn)為，一、續(xù)航尚可；二、設(shè)計(jì)相對(duì)精致；三、千萬不要是共享汽車同款！??！
嗯，說得容易，但可選的目標(biāo)卻極少，畢竟只有7萬塊的預(yù)算，這個(gè)價(jià)錢內(nèi)性價(jià)比不錯(cuò)的選擇目前只有：奇瑞eQ1、長城歐拉R1、眾泰E200。它們都是這個(gè)級(jí)別內(nèi)NEDC續(xù)航超過300km的選手，而昨晚隨著易至EV3上市后，這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)又來了一位新選手。
聽名字可能有點(diǎn)摸不著頭腦，易至是什么品牌？現(xiàn)在大部分傳統(tǒng)車企，做新能源汽車都喜歡另起爐灶，無論是新系列名字，抑或是全新的子品牌（例如歐拉于長城），主要目的都是希望樹立全新的品牌形象，吸引消費(fèi)者。易至也是其中一員，作為江鈴旗下的新能源品牌，易至EV3是首款采用江鈴集團(tuán)全新電動(dòng)車平臺(tái)的車型，并且是正向開發(fā)而來的產(chǎn)品。
設(shè)計(jì)相對(duì)精致，配置較高
這個(gè)車主要的賣點(diǎn)有兩個(gè)，第一：精致。當(dāng)然，這個(gè)精致是相對(duì)而言，相比于奇瑞eQ1、眾泰E200，易至EV3更符合大家傳統(tǒng)眼里一臺(tái)汽車應(yīng)有的樣子；但是也沒有達(dá)到歐拉R1那種一出現(xiàn)就引人奪目的外觀。
像熏黑的前中網(wǎng)、撞色的車頂、撞色的后視鏡、撞色的門把手等，都讓它看起來不會(huì)過于無趣。好看與否因人而異，起碼這個(gè)不太激進(jìn)，但又有一點(diǎn)追求的外觀比較容易讓大眾接受。
第二：配置高。高到什么程度呢？這臺(tái)A00級(jí)的小車，居然擁有諸如：360°全景影像、直接式胎壓監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、變道輔助、前駐車?yán)走_(dá)、抬頭顯示、電動(dòng)尾門等同級(jí)少有的配置。雖然我也認(rèn)為，對(duì)于一臺(tái)尺寸如此短小的A00級(jí)車，360度全景影像的確有點(diǎn)奢侈。
但細(xì)想了一下，這其實(shí)就是易至EV3這輛車在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)明確的賣點(diǎn)。畢竟這么便宜的A00級(jí)電動(dòng)車，價(jià)格差不多，續(xù)航又半斤八兩（奇瑞eQ1 301km、歐拉R1 351km、眾泰E200 301km、易至EV3 302km），消費(fèi)者肯定更關(guān)注配置，配置高的車型更容易納入消費(fèi)者的考慮范圍。
開起來怎么樣？
易至EV3全系只有一款動(dòng)力總成，電機(jī)的最大功率為35kW，最大扭矩為150Nm，NEDC續(xù)航里程為301km。35kW的電機(jī)搭載在才一噸多一點(diǎn)的小車上，動(dòng)力是不需要過多擔(dān)心的。
易至EV3在低速區(qū)間（60km/h內(nèi)），動(dòng)力響應(yīng)是非常不錯(cuò)的，基本上你一踩電門，動(dòng)力輸出就能馬上跟上，可以說得上隨叫隨到，這也是大部分電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，低速區(qū)間的爆發(fā)力及動(dòng)力響應(yīng)都很優(yōu)秀，是同價(jià)位的燃油車比較難達(dá)到的。當(dāng)你開著這樣一臺(tái)跟腳的小車，在市區(qū)的車流里面穿插，是非常的靈活自如。即便對(duì)于一個(gè)沒怎么開過車的新手來說，也可以很容易的上手。
但畢竟定位于城市代步，所以易至EV3在80km/h以后的再加速能力不算優(yōu)秀了，踩下電門后，可以感覺到速度的提升，但總有點(diǎn)心有余力不足的跡象?？紤]到該車的使用場(chǎng)景，這種動(dòng)力表現(xiàn)我覺得也并非不可接受。
對(duì)于A00級(jí)車型的行駛質(zhì)感，大家也知道肯定會(huì)比更高級(jí)別的電動(dòng)車要差很多，但如果與同級(jí)別的燃油車比，那又非常不同了。因?yàn)殡姵厥遣贾迷诘妆P下方的，導(dǎo)致整車的重心下移，加上電池壓倉的效果，整個(gè)車的濾震水平表現(xiàn)出了些許的“德味”（舉個(gè)例子：純電軒逸1.5噸/燃油軒逸1.2噸）。
特別是在A00級(jí)這種本來車身就比較輕巧的車上，效果尤為明顯。所以易至EV3在通過一些路況較差的爛路時(shí)，其實(shí)底盤還是能“Hold 住”的；不過同樣是受限于設(shè)計(jì)及成本的問題，當(dāng)你高速過爛路的時(shí)候，采用了扭力梁后懸的易至EV3后排還是會(huì)出現(xiàn)明顯的碎震。當(dāng)然我們也不能吹毛求疵，這個(gè)價(jià)位都是五十步笑百步，城市代步車而已，你總不能上刀山下火海吧？
在短暫的市區(qū)試駕過程中，我對(duì)易至EV3唯一不滿就是動(dòng)能回收機(jī)制。在電動(dòng)車上，動(dòng)能回收的好用程度決定了兩點(diǎn)：一、單踏板邏輯；二、電量經(jīng)濟(jì)性。易至EV3上雖然也提供了弱、中、強(qiáng)三種程度的動(dòng)能回收，但即使是調(diào)節(jié)到最強(qiáng)的擋位，回收力度也只是非常輕柔，你想通過不踩剎車來達(dá)成單踏板駕駛是比較難的。由此也引申出第二點(diǎn)，如此弱的動(dòng)能回收，某種程度上來說就是對(duì)電量回收不積極，這對(duì)于車輛的續(xù)航有一定影響，希望后期可以通過系統(tǒng)軟件方面的升級(jí)來做出改變吧。
總結(jié)
7萬塊錢，在某些城市可能只是一張牌照的費(fèi)用。像易至EV3這種售價(jià)不貴，續(xù)航還可以的A00級(jí)電動(dòng)車，其實(shí)沒多少臺(tái)，大部分人購買它們都只是希望要臺(tái)可以遮風(fēng)擋雨的移動(dòng)工具，僅此而已。所以這個(gè)價(jià)位內(nèi)也無需過于糾結(jié)，個(gè)人覺得只要按照續(xù)航＞配置＞設(shè)計(jì)這個(gè)先后排序，總能挑到你想要的，像易至EV3這個(gè)主打配置的新生代選手也是可以觀望一下的。