汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)世界是平的! 雜志試駕福特探險(xiǎn)者3.5L V6來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　你們用推特，我們有微博；你們用臉書，我們有人人；你們用YouTube，我們有優(yōu)酷....終于，你們用探險(xiǎn)者，我們也可以擁有探險(xiǎn)者了。只不過(guò)，你們購(gòu)買ExplorerLimited 的起價(jià)為38995 美元，而我們現(xiàn)在購(gòu)買一輛探險(xiǎn)者至少要付出48.98萬(wàn)元。如此進(jìn)行對(duì)比很容易造成心理扭曲，還是單純比較一下國(guó)內(nèi)售價(jià)比較理性。如此一來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，探險(xiǎn)者是惟一一款售價(jià)低于50萬(wàn)元的進(jìn)口全尺寸SUV。

　　作為美式全尺寸SUV的代表作，福特探險(xiǎn)者已經(jīng)發(fā)展到了第五代。目前引入國(guó)內(nèi)的新款探險(xiǎn)者分為尊尚型及尊享型兩款，售價(jià)分別為48.98萬(wàn)及53.98萬(wàn)元。二者均裝備3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6擋手自一體變速箱。

　　通過(guò)接近3天的長(zhǎng)途試駕發(fā)現(xiàn)，6擋變速箱的齒比分布很好地兼顧了低速行駛時(shí)的爆發(fā)力及高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。只是中途加速時(shí)，變速箱的降擋動(dòng)作不夠凌厲。尤其是時(shí)速60公里向120公里攀升的過(guò)程中，爆發(fā)力明顯不如起步時(shí)那般強(qiáng)勢(shì)。

　　根據(jù)行車電腦顯示的數(shù)據(jù)，3天過(guò)后，探險(xiǎn)者的平均油耗大約為12升多一點(diǎn)，對(duì)于一款車重超過(guò)2噸，排量為3.5升的全尺寸SUV而言，這樣的油耗還算合理。

　　方方正正是歷代探險(xiǎn)者的顯著特征，這一代也不例外。其前臉的亮點(diǎn)在于與車身同色的格柵飾條。前大燈的造型比較前衛(wèi)，與尾燈相映成趣。只是個(gè)人感覺(jué)，后側(cè)窗的設(shè)計(jì)與車身的整體風(fēng)格并不搭調(diào)，乍看之下，探險(xiǎn)者仿佛是皮卡的衍生物。而實(shí)際上，探險(xiǎn)者的底盤結(jié)構(gòu)完全是城市SUV 的風(fēng)格。當(dāng)然，較高的離地間隙以及標(biāo)配的智能四驅(qū)系統(tǒng)還是為它帶來(lái)了履平坎坷的能力。

　　探險(xiǎn)者采用了時(shí)下比較流行的電子分動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)路況的不同，四驅(qū)系統(tǒng)提供普通模式、泥地模式、沙地模式及雪地模式。為了適應(yīng)不同的路況，車載電腦會(huì)在不同的模式下對(duì)動(dòng)力輸出、油門反應(yīng)、換擋時(shí)機(jī)及電子穩(wěn)定系統(tǒng)做出相應(yīng)的調(diào)整。借助這一系統(tǒng)，無(wú)論是鋪裝良好的城市公路還是非鋪裝的碎石路，探險(xiǎn)者都能一一應(yīng)對(duì)。 12下一頁(yè)閱讀全文