Subaru 于 XV 和 Outback 之間有一部 Forester，它來到第5代，車子今年 3 月在他們最重視的市場(chǎng)的紐約車展推出。今代 Forester 著重包裝設(shè)計(jì)，將 SUV 的硬朗性格結(jié)合更優(yōu)化的舒適和方便程度；車子有新底盤、加強(qiáng)版四驅(qū)，2.0i-S 型號(hào)採(cǎi)用與 XV 一樣的 156 匹自然吸氣引擎，售價(jià) $299,800 已標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有總稱「EyeSight」系統(tǒng)內(nèi)的一連串主動(dòng)安全功能，老套點(diǎn)說：字面上很是抵買。

新款 Forester 的外形設(shè)計(jì)看上去與舊款分別不算很大，同個(gè)格調(diào)，同個(gè)車身比例，不講還以為是小改款式；車子下身現(xiàn)有看似更認(rèn)真的銀色前泵把下巴、霧燈包圍、車側(cè)裙腳和車尾護(hù)片；像蟹鉗的 C 形 LED 尾燈似乎算是最明顯的不同。比起 2013 年推出、2016 年 Facelift 的上一代，新車身比舊款稍長(zhǎng)、稍闊和矮丁點(diǎn)，輪距長(zhǎng)多 30mm。8 款車身顏色中，Jasper Green Metallic 綠色是 Forester 專有的新色。　　

經(jīng)重點(diǎn)加強(qiáng)友善程度的車廂，乘客間有較多肩膊位，后乘客有較多腳位。經(jīng)優(yōu)化的座椅形狀和海綿密度，提高乘坐舒適度；前座椅背有 3 個(gè)后袋，可分開間格插入不同東西。前排兩個(gè)，后排中橋兩個(gè)共有 4 個(gè) USB 插頭，唯獨(dú)后排中央乘客的手機(jī)要排隊(duì)充電。高坐點(diǎn)加上改幼的柱子，減低對(duì)外盲點(diǎn)。改為一個(gè)「臺(tái)」般的中控臺(tái)，比前更有臺(tái)形。后門開啟角度較大，加上經(jīng)修改的 C 柱設(shè)計(jì)，上落較為容易；后門門檻片是闊平的腳踏設(shè)計(jì)，方便踩著擒上車頂行李架。可控制開啟高度的尾門，開口闊度有 1,300mm，方便放物；尾箱旁「例牌」有 SUV 式的 12V 電源插頭、繩網(wǎng)掛勾、彈低 40:60 后排椅背的手拉制。電動(dòng)尾箱蓋的摩打綜合在升降臂內(nèi)，減低所佔(zhàn)空間和加快開合時(shí)間；首次出現(xiàn)的「inner lock switch」，撳制關(guān)上尾門時(shí)，所有車門同時(shí)上鎖…續(xù)一小處的改良得出易用性提升上的大總和。

車子機(jī)械設(shè)計(jì)上，車架用上今代 XV 最先出現(xiàn)的全新 Subaru Global Platform（SGP），有更多高拉力鋼用量，即憑硬化的底盤結(jié)構(gòu)帶來舒適、安全、操控于一的那種。稱為 2.0i-S 的這部，採(cǎi)用與今代 XV 一樣的改良 2.0 升自然吸氣直噴水平對(duì)向四汽缸引擎，引擎有 80% 部件是新設(shè)計(jì)，減輕 12kg，同有 156 匹和 196 牛頓米輸出；引擎動(dòng)力由 Lineartronic CVT 無段變速波箱經(jīng) Subaru 引以為傲的「Symmetrical AWD」平衡對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)帶至四個(gè)角落；四驅(qū)系統(tǒng)在 2016 年舊款小改時(shí)加入 Active Torque Vectoring 功能，在前或后軸空轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有較快和主動(dòng)的分動(dòng)反應(yīng)。

憑擋風(fēng)玻璃內(nèi)的攝像鏡頭來識(shí)別前方車輛、障礙物和行車線道的 EyeSight 系統(tǒng)，包含「嘟嘟」警示和自動(dòng)煞車的前方「Pre-Collision Braking」、自動(dòng)跟車/跟距/跟速/煞停的「Adaptive Cruise Control」主動(dòng)巡航系統(tǒng)、前車已再起步時(shí)「嘟嘟…」提醒開車的「Lead Vehicle Start Alert」起步提示、防止「踩錯(cuò)油門當(dāng)是 Brake」的「Pre-Collision Throttle Management」 防撞動(dòng)力管理，和發(fā)現(xiàn)車子在沒有打燈下偏離行線或是行車搖擺不定時(shí)「嘟嘟」的「Lane Departure Warning」線道偏離警示和「Lane Sway Warning」線道搖擺警示這 6 大功能，全部有 EyeSight 的 Subaru 車系包括 XV、Levorg 和 Outback 都是這套。測(cè)試途中我們跟車太貼有被「嘟」過，踩過線時(shí)也有被「嘟」過，好玩！有效！　

我們對(duì)上一次是測(cè)試舊款 Forester 的小改款，該車用 241 匹的 2.0 升 Turbo 引擎，自然吸氣的這部加速明顯較為柔和，踩下油門后便等 CVT 波箱將車子隨隨扯上路去。說過不記得多少次還是要說：Subaru 的無段變速波箱是同類中轉(zhuǎn)數(shù)反應(yīng)最依右腳、轉(zhuǎn)數(shù)最少浮浮沈沈的一個(gè)，新 Forester 也是一樣，即使軚盤有制可 7 速手動(dòng)轉(zhuǎn)波我們也懶得去用，可見它的合意程度。軚盤右柱上同有「SI-Drive」系統(tǒng)的「I」（Intelligent）和「S」（Sport）按鈕來改變油門/波箱反應(yīng)，儀錶顯示屏同有圖表顯示曲線的「S」模式比直線的「I」反應(yīng)更加尖銳，落斜用「S」模式大部份時(shí)間已夠提升轉(zhuǎn)數(shù)拖波用，同是連手動(dòng)「-」也省回。中臺(tái)頂屏幕有水溫/油溫/油門角度、耗油量/剩余距離、四驅(qū)分動(dòng)/傾側(cè)角度等顯示，圖案漂亮。在波棍后撳制選擇的「X mode」越野模式與之前一樣，按一下便自動(dòng)在 40km/h 之下將引擎、波箱、制動(dòng)和四驅(qū)統(tǒng)一管理作越野慢爬，和有自動(dòng)夾 Brake 擒落山的 Hill Descent Control，F(xiàn)orester 所用的雙模式「X mode」現(xiàn)可拎左拎右選擇「Snow/Dirt」（雪和沙地）或「Snow/Mud」（雪和泥地）兩種地面的四驅(qū)反應(yīng)，在沒有雪也沒有泥的情況下，我們只好用心感受車子在感覺硬凈的 SGP 底盤下有幼滑、隔震、拋浮的行車感受，以及讚嘆 30 萬元的售價(jià)有奇多的設(shè)備和安全保障。

Forester 所用的雙模式「X mode」現(xiàn)可拎左拎右選擇「Snow/Dirt」（雪和沙地）或「Snow/Mud」（雪和泥地）兩種地面的四驅(qū)反應(yīng)。

尾箱旁有 SUV 式的 12V 電源插頭、繩網(wǎng)掛勾、彈低 40:60 后排椅背的手拉制；電動(dòng)尾箱蓋的摩打綜合在升降臂內(nèi)，減低所佔(zhàn)空間和加快開合時(shí)間。

「Adaptive Cruise Control」主動(dòng)巡航系統(tǒng)懂自動(dòng)跟車/跟距/跟速/煞停，「Lead Vehicle Start Alert」起步提示在前車已再起步時(shí)「嘟嘟…」提醒。

與今代 XV 一樣的改良 2.0 升自然吸氣直噴水平對(duì)向四汽缸引擎，引擎有 80% 部件是新設(shè)計(jì)，減輕 12kg，同有 156 匹和 196 牛頓米輸出。

高坐點(diǎn)加上改幼的柱子，減低對(duì)外盲點(diǎn)；改為一個(gè)「臺(tái)」般的中控臺(tái)，比前更有臺(tái)形。

EyeSight 系統(tǒng)憑擋風(fēng)玻璃內(nèi)的攝像鏡頭來識(shí)別前方車輛、障礙物和行車線道，全部有 EyeSight 的 Subaru 車系包括 XV、Levorg 和 Outback 都是這套。

中臺(tái)頂屏幕有水溫/油溫/油門角度、耗油量/剩余距離、四驅(qū)分動(dòng)/傾側(cè)角度等顯示，圖案漂亮。

乘客間有較多肩膊位，后乘客有較多腳位；后門開啟角度較大，C 柱設(shè)計(jì)經(jīng)修改，上落較容易；闊平的后門檻腳踏，方便踩著擒上車頂行李架。

CVT 波箱將車子隨隨扯上路去；波箱是同類中轉(zhuǎn)數(shù)反應(yīng)最依右腳、轉(zhuǎn)數(shù)最少浮浮沈沈的一個(gè)，即使軚盤有制可 7 速手動(dòng)轉(zhuǎn)波我們也懶得去用。

基本規(guī)格引擎設(shè)計(jì)：水平對(duì)向 4 汽缸直噴引擎排氣量：1,995cc最大馬力：156 匹 / 6,000 轉(zhuǎn)時(shí)最大扭力：196 牛頓米 / 4,000 轉(zhuǎn)時(shí)波箱設(shè)計(jì)：七前速 CVT 自動(dòng)波箱附加減功能體積：4,625 X 1,815 X 1,730mm重量：1,580kg

詳盡規(guī)格表

售價(jià)：HK$299,800 起網(wǎng)址：查詢：2828 2488（Motor Image Kowloon Limited）

文、攝：Teddy Leung 太迪