汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)暴雨試駕寶駿RS-5 實(shí)測(cè)安全科技表現(xiàn)如何來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
又到了暴雨肆虐的季節(jié)，如果有在廣東生活的朋友那肯定理解，什么春風(fēng)細(xì)雨那都是騙人的，就連本人試駕最近熱門(mén)的寶駿RS-5，也正好遭遇了今年第一場(chǎng)特大暴雨。但或許也是冥冥中的安排——畢竟本人此前在文章里說(shuō)過(guò)“寶駿或許還沒(méi)到走品質(zhì)路線(xiàn)的時(shí)機(jī)”，這次借著一場(chǎng)大暴雨，正好在惡劣的環(huán)境中評(píng)測(cè)一下這臺(tái)RS-5。
駕駛輔助配置部分
不同于以往，這次本人并沒(méi)有實(shí)測(cè)太多關(guān)于加速及操控的部分，畢竟暴雨天氣行駛在廣州密集的車(chē)流中，還是安全第一條。駛離出發(fā)點(diǎn)時(shí)自動(dòng)觸發(fā)的360度全景影像是我首先注意到的，在雷達(dá)探測(cè)到過(guò)近的范圍便會(huì)啟動(dòng)，這點(diǎn)相當(dāng)人性化。
重點(diǎn)是攝像頭像素十分高，在當(dāng)時(shí)下著大雨，天色很暗的情況下還能做到這個(gè)成像十分難得。這是很多360度影像還做不到，或說(shuō)還沒(méi)注入這么多成本的部分，也算是寶駿認(rèn)真打品質(zhì)的其中一點(diǎn)證明。盡管沒(méi)能像一些車(chē)型那樣三維旋轉(zhuǎn)視角，但點(diǎn)擊屏幕左側(cè)可以調(diào)取單個(gè)攝像頭進(jìn)行觀看，這在面對(duì)一些復(fù)雜路段時(shí)起到不少作用。而當(dāng)時(shí)速達(dá)到15km/h以上，全景影像就不能調(diào)取出來(lái)了。
倒車(chē)影像的軌道輔助很常見(jiàn)了，但寶駿RS-5在車(chē)頭畫(huà)面還能給到前輪的路線(xiàn)軌跡，是別出心裁的設(shè)計(jì)——?jiǎng)e說(shuō)新手小白，有時(shí)哪怕是老司機(jī)，在掉頭或側(cè)方出庫(kù)時(shí)也會(huì)擔(dān)心車(chē)頭兩側(cè)是否會(huì)剮蹭到障礙物，這個(gè)車(chē)頭軌跡可以說(shuō)是大大加強(qiáng)了參考作用。
另外我注意到，盡管我們沒(méi)有操作導(dǎo)航，但車(chē)隊(duì)輾轉(zhuǎn)了多個(gè)地點(diǎn)路線(xiàn)也無(wú)需重新調(diào)整。后來(lái)一問(wèn)才明白，原來(lái)早在出發(fā)之前，不同地點(diǎn)早已按照順序都設(shè)好在導(dǎo)航里了，這與本人常用高德地圖里“添加途經(jīng)點(diǎn)”的功能基本一樣。印象中車(chē)載導(dǎo)航能夠做到這點(diǎn)的品牌還只是少數(shù)。
以下說(shuō)說(shuō)全液晶儀表盤(pán)，這個(gè)配置在自主品牌的高配車(chē)型上不算什么新鮮亮點(diǎn)了。但寶駿RS-5還能不斷分析車(chē)子前方約兩個(gè)車(chē)位的道路信息。出發(fā)階段本人是坐在副駕，所以盯著屏幕看了很久，這里的信息與路面基本完全一致——盡管不需要駕駛員盯著儀表盤(pán)看，但起碼可以說(shuō)明RS-5雷達(dá)和探測(cè)攝像頭工作的效率還是很高的，其中甚至連小轎車(chē)、卡車(chē)都能進(jìn)行識(shí)別。
另外我沿途觀察儀表盤(pán)里最多的變更是限速標(biāo)識(shí)，一般前方不是超速攝像頭時(shí)，導(dǎo)航往往是沒(méi)有提醒路段的限速的，或只提醒一遍?，F(xiàn)在限速信息顯示在儀表盤(pán)里，就解決掉限速不明的問(wèn)題了。此外車(chē)道的識(shí)別也會(huì)顯示在屏幕，車(chē)道輔助和保持的功能，在液晶儀表盤(pán)上就能夠顯示出來(lái)。
以上提及了路標(biāo)識(shí)別功能，但超出本人認(rèn)知的點(diǎn)還在于這不僅僅只是提醒作用，若果RS-5開(kāi)啟了ACC自適應(yīng)巡航，那車(chē)子還會(huì)根據(jù)識(shí)別到的限速標(biāo)識(shí)，隨時(shí)調(diào)整最高速度。當(dāng)然，在大雨瓢潑的密集車(chē)流里，我沒(méi)敢去試用這個(gè)功能，只是覺(jué)得寶駿宣傳的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，或許相比那些有了車(chē)道保持輔助就宣揚(yáng)L2的品牌，真的要智能不少。
延續(xù)著ACC再接著說(shuō)說(shuō)主動(dòng)剎車(chē)，這個(gè)在本人駕駛途中觸發(fā)過(guò)一次。當(dāng)時(shí)我距離前車(chē)還有著五米左右的距離，但主動(dòng)剎車(chē)還是馬上介入了，原因是雷達(dá)探頭檢測(cè)到前方車(chē)輛的急剎情況，配合攝像頭對(duì)前車(chē)剎車(chē)燈的判斷，共同計(jì)算出執(zhí)行的結(jié)果。這里要比單純的距離探測(cè)實(shí)用不少，畢竟上下坡、雨天、泥地等復(fù)雜路況都綜合考驗(yàn)著主動(dòng)剎車(chē)的智能性。這次在雨天觸發(fā)的主動(dòng)剎車(chē)，還是讓我覺(jué)得科技輔助對(duì)行車(chē)安全有著不可或缺的作用。
以上就是本人在暴雨天氣試駕，能夠體驗(yàn)到RS-5的安全科技了，由于時(shí)間有限，更多的科技配置體驗(yàn)只能等到下次。但截至目前，本人對(duì)“寶駿決心要做品質(zhì)”這一命題還是給予肯定的，能感受到下成本下心思的不少地方。接著我們看看靜態(tài)實(shí)車(chē)體驗(yàn)。
靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn)部分
外觀就不多敘述了，本次寶駿RS-5在寶駿530顏值的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更多細(xì)節(jié)上的提升，中網(wǎng)以及兩側(cè)大燈的造型不僅大膽還極具協(xié)調(diào)感，中網(wǎng)的細(xì)節(jié)也采用了細(xì)節(jié)更豐富的滿(mǎn)天星式設(shè)計(jì)。尾部貫穿式的尾燈跟上了潮流，燈內(nèi)模組也十分細(xì)致。
其中頭、尾轉(zhuǎn)向燈，都采用了流水漸進(jìn)式式設(shè)計(jì)，在質(zhì)感上有加分。 12下一頁(yè)閱讀全文