汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對不到十萬買朗逸升級版 榮威i6 PLUS了解一下來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　不知道大家怎么理解消費升級這個詞，從字面的意思上面來看似乎是當前某件物品的價值屬性似乎已經(jīng)滿足不了自己的需求或者是當前階段有著更高品質(zhì)的追求，其實我所理解的消費升級是為品質(zhì)，設計或者服務買單，蘋果手機推出的PLUS版機型其實就是一種直觀的消費升級所帶來的的產(chǎn)物，更加強大的產(chǎn)品屬性賦予它更好的產(chǎn)品體驗，當然還有更貴的價格，而在汽車領域同樣如此，兩年前號稱“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”榮威i6上市，當時憑借著較為出色的產(chǎn)品力而帶來了不錯的市場反響，兩年后榮威i6迎來了自己的改款車型榮威i6 PLUS，意為順應這個消費升級時代所帶來的產(chǎn)品，而榮威i6 PLUS到底怎么樣？下面我們來看看。

　　在3月29日，榮威i6 PLUS就已經(jīng)上市公布價格，這臺車定位于緊湊型級A＋級家轎，動力上有兩種選擇，分別是1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，整體售價區(qū)間為8.98-13.98萬元。而且官方還宣布部分互聯(lián)網(wǎng)車型享受十年免費基礎流量，同時全部車型降價兩萬元銷售，不得不說這是榮威是帶著十足的誠意來面向消費者。

　　在動力總成方面，榮威i6 plus 20T車型搭載的是上汽藍芯的1.5T發(fā)動機，其實這款發(fā)動機被搭載在挺多的上汽的車型上面，另外這款1.5T發(fā)動機上面的數(shù)據(jù)還不錯，最大功率124KW（169Ps），最大扭矩250N·m，搭配上汽自主研發(fā)的TST濕式七速雙離合變速箱。另外在低配版的車型上面還有新加入的1.6L四缸自吸發(fā)動機，最大功率92KW，最大扭矩158N·m，搭配CVT變速箱和手動變速箱，同時這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)方面參數(shù)方面還是挺亮眼的，功率扭矩方面均要超過合資品牌的熱銷車型，此次試駕的車型為1.5T發(fā)動機版本車型，今天就這款1.5T發(fā)動機來給大家說說更加貼近日常的公路駕駛感受。

　　起步油門不竄，動力輸出整體較為線性，符合其家用車的定位。這輛車給我的感受和我曾經(jīng)駕駛過的的榮威i5完全是兩種不同的調(diào)校風格，榮威i5起步動力響應則顯得十分機敏，換擋動作積極利落，不過你也可以確切感受到它換擋時帶來的鏗鏘勁兒和沖擊感。

　　此次用于挑戰(zhàn)砂石路面挑戰(zhàn)的車型都為1.6L自吸版本車型，所以后懸都為扭力梁式的非獨立懸架，所以我很期待這臺車的實際表現(xiàn)。

　　榮威i6 plus 全系車型都裝配了來自ZF的薩克斯減震器，并且在底盤的一些主要結(jié)構(gòu)部位都進行了濾震處理，諸如加裝了前縱梁、后縱梁緩沖區(qū)，中央通道結(jié)構(gòu)、車身A柱安裝點、后減震器塔座安裝點的濾震處理，減震器調(diào)校也經(jīng)過了優(yōu)化，總得來說這輛車在濾震性方面確實下了一番功夫。

　　而其他動態(tài)表現(xiàn)方面，在噪音控制方面，榮威i6 plus在高速區(qū)間的風噪和胎噪控制在一個可以接受的范圍內(nèi)，當時速超過120Km/h以后，車內(nèi)乘客的正常交流沒有什么問題。而對比起老款車型，榮威i6 plus在發(fā)動機噪音方面進行了一定的優(yōu)化，怠速噪音比原來i6車型有了一定提升?？偟膩碚f，對于自主品牌10萬元級別這個售價區(qū)間來說，榮威i6 plus的整體駕駛感受基本上是讓人滿意，而且就這套1.5T發(fā)動機＋7速雙離合變速箱的動力總成就目前自主品牌家轎來說可以算得上是排頭兵，線性且充沛的動力表現(xiàn)，8.3s破百，舒適的懸架和不錯的濾震性，不足的點也十分明顯，變速箱低速下的頓挫感和懸架的不夠韌性，不過考慮到它的售價區(qū)間來說也可以理解，總的來說榮威i6 plus作為家用車來說的話肯定是合格的。 12下一頁閱讀全文