汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)領(lǐng)克02首試：三缸機(jī) 試過才能下結(jié)論來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
這次去試領(lǐng)克02，我們拍了視頻內(nèi)容，但由于廠商有保密協(xié)議，只能圖文先行。之前01是柳笛同學(xué)去試的，試完后他真的被圈粉了。圈內(nèi)不少媒體人，試完領(lǐng)克01后，真的有購買計(jì)劃，這種情況過去更多見于本田和馬自達(dá)。至于01之后的02，是否能延續(xù)01的高水準(zhǔn)？
對(duì)標(biāo)馬自達(dá)CX-4？廠方說不是這樣玩
領(lǐng)克02跟領(lǐng)克01之間的關(guān)系，有點(diǎn)像馬自達(dá)CX-4和CX-5。一臺(tái)是常規(guī)SUV，另一臺(tái)轎跑化的跨界車。不過領(lǐng)克自稱直接對(duì)手不是CX-4，而是豐田CH-R和大眾T-Roc。不管是CX-4，還是CH-R和T-ROC，我們看到SUV在重演轎車市場的情況，就是不斷細(xì)分化。領(lǐng)克02跟領(lǐng)克01的共通點(diǎn)很多，例如底盤結(jié)構(gòu)，以及設(shè)計(jì)風(fēng)格。
這臺(tái)領(lǐng)克02的預(yù)售價(jià)為14.2-19.8萬，看起來比01要便宜。不過你要考慮一個(gè)情況，01目前全系都是2.0T，而02是以1.5T三缸機(jī)作為主打。而且最入門那款車型，還是1.5T的低功率版本。先不說實(shí)際表現(xiàn)，規(guī)格降低了，但價(jià)格降幅還不是太吸引。當(dāng)然啦，預(yù)售價(jià)不等于實(shí)際價(jià)格，希望上市的時(shí)候能給大家更多驚喜。
另外需要說明的一點(diǎn)，我在現(xiàn)場試了兩臺(tái)1.5T頂配，結(jié)果駕駛感有較多出入。例如我拿到的02，就比另一位同行的轉(zhuǎn)向更重，底盤更扎實(shí)，雙離合更平順。在交換車開之后，我和同行都覺得存在差異。為此我也問過廠方人員，廠方人員承認(rèn)現(xiàn)場都是試裝車，某些調(diào)校并未定型。這篇文章還是以我拿到那臺(tái)車為標(biāo)準(zhǔn)，畢竟整個(gè)調(diào)校更好，更可能成為最終狀態(tài)。
領(lǐng)克02和01比起來，駕乘上有什么區(qū)別？
02在駕乘上，跟01確實(shí)相似度很高。兩者的行駛品質(zhì)都很有高級(jí)感，簡而言之就是又軟又快。懸掛能柔和地吸收掉路面沖擊，但又不用擔(dān)心整臺(tái)車會(huì)晃。因?yàn)閼覓鞎?huì)很快回彈過來，重新支撐住車身。這種又舒服，車身的穩(wěn)的感覺，在同級(jí)真找不到其它類似的車型。
02跟01不同之處，在于整臺(tái)車底盤，乃至坐姿都比01要低矮化，使得整臺(tái)車轉(zhuǎn)彎時(shí)的重心特性有所不同。不僅是領(lǐng)克02，包括開過的其它跨界車，例如斯巴魯XV、馬自達(dá)CX-4，甚至更便宜的吉利帝豪GS，在SUV和掀背車兩種血統(tǒng)中，明顯后者比例更加濃烈。只要路面稍微順暢，你會(huì)覺得自己被歐洲人上身，喜歡加速殺入高架，用較快速度壓過彎道，甚至喜歡在車流中左穿右突。
不是說這類車一定有多熱血，上述在市區(qū)里的“激烈運(yùn)動(dòng)”，車速實(shí)際也快不到哪里去，這類樂趣更多是靠靈活感來營造。跨界車雖比SUV低矮，但會(huì)比轎車高，視野也會(huì)好于轎車。好視野跟靈活感匹配起來之后，在市區(qū)比什么馬力、什么硬懸掛有用得多。不過在跑高速時(shí)，感覺02的風(fēng)噪比01要大，至少我開這臺(tái)1.5T的02，并沒有用上夾層玻璃。概括起來，02稍微靈巧，01稍微高級(jí)，但程度僅是“稍微”而已。
1.5T三缸是否靠譜，有必要加錢買2.0T？
日常開是很難感知出三缸機(jī)的跡象，作為主打動(dòng)力，領(lǐng)克也不會(huì)在這方面砸自己招牌。在通用、福特等品牌上已經(jīng)看到，三缸機(jī)抖動(dòng)等問題，可以透過后天補(bǔ)救。1.5T車型油門頭段會(huì)比01要敏感，基礎(chǔ)動(dòng)力沒那么大，工程師籍此優(yōu)化主觀體驗(yàn)，也是常見的事情。1.5T只要你肯踩，在市區(qū)里也沒有超不了的車，日常從容感跟2.0T差別不大。之前柳笛同學(xué)在試01時(shí)已說過，領(lǐng)克匹配雙離合非常順，甚至比6AT還好。
1.5T之于自己來說，確實(shí)不差，可問題在于我曾開了2.0T。這種感覺猶如你喝過手沖咖啡，再去喝速溶咖啡。用我的話來說，2.0T版本會(huì)更加“跟腳”，你右腳多壓一點(diǎn)，它才多去一點(diǎn)。這種線性攀升的精妙感，1.5T依然不如2.0T。短暫試駕2.0T車型后，發(fā)現(xiàn)底盤會(huì)比1.5T略硬。畢竟底盤要應(yīng)付更強(qiáng)動(dòng)力，以及更重的車身，在軟硬度上也要重新去適應(yīng)。
作為一款偏個(gè)性的車型，實(shí)用性如何？
由于車身長度有所變化，02后排空間確實(shí)會(huì)不如01。以我175cm的身高來說，調(diào)好前排后，在后座只有一拳稍微多點(diǎn)的余量。本來擔(dān)心的頭部空間，由于車頂做了挖空處理，反而問題不大。前排由于用了類跑車桶椅的造型，使得后排乘客的視野遮擋較多。02的后排能滿足家用需求，但假如你需要寬敞的體驗(yàn)，常規(guī)的SUV才更適合你。
是否值得買買買？
領(lǐng)克02和01相似的地方很多，或者說是01的另一個(gè)選擇，在跟01接近的高級(jí)感前提下，造型更加年輕，駕駛感更加靈活?？谖秾澋蒙系呐笥?，無疑可以繼續(xù)買買買。不過考慮點(diǎn)也不是沒有，一方面領(lǐng)克保養(yǎng)價(jià)格不便宜，盡管終身免費(fèi)保修可以抵消一定成本；另一方面就是前文所提，1.5T無論規(guī)格，還是體驗(yàn)都沒有2.0T強(qiáng)。目前預(yù)售價(jià)給人的驚喜感并不強(qiáng)，不過最終結(jié)論要等真正上市才能下。